巴士一問!

其實自動波係巴士同埋私家車既作用都係一樣.......
因為通常巴士唔想攪得咁複雜.........
所以只係設立左四個波段..........
不過我相信(我估計)應該仲有多一個..........<唔知岩唔岩.........因為可以拉手掣代替....
就係P波........即係當4個都唔按既時候就會係啦..........
P波即係PARKING........
即係停定卡死架車..........唔可以郁.......

D波就即係可以係佢可行既波段上上落落.........
當佢夠轉數就會自己升.......
唔夠轉數既時候就會自己落.............

不過當架車行到某D地形......
架車可以夠轉數轉波上到另一個波段..........
但係當上到去個個波段又唔夠力.....又跌返落去.......
咁樣上上落落咪會好煩囉..........
同埋好o徒油......
所以就有設立2波......(私家車有d有埋3波......仲有一個叫L波既野....)
意思即係架車SET左最高波段只可以去到2波....就冇得再上啦......
咁架車就會有力D.........
如果有3波都係一樣...........最高去到3波..........


至於R波同其他車一樣.........
係倒車時用.............

N波就即係空波.........
即係咩波都唔係..............
唔會有動力...........
又唔會卡死架車............
如果係私家車呢個波段通常都係用LEI推車既..........



1/3波其實唔多清楚........
不過.......應該係1波...........

巴士波箱有分(12DNR,123DNR,2DNR,3DNR,1/3DNR.....)
巴士叫數字波叫限波制,在上/下斜用的,上斜時用限波制是因為上斜時可能唔夠力,所以用低波保持高轉衝上斜,而下斜時,因為想限制下斜的最高速度,所以按限波制確保安全
一般正常行車是用D波
N是空波,是著車時用的,空波指引擎和車軸沒有連接
R是後波,機本上是在車廠泊車時用的,除非前面有交通意外,壞車或行錯路,在有警員或公司員工協助下先至會在道路上後波

(1/3)和(2裹面有"/" )個制都是限波制之一

2007-01-15 23:15:59 補充：
巴士同私家車個波箱有好多唔用既地方~.~
仲有限波唔係只係想架車好力d,係巴士上既主要目的係唔好比架車落斜過快減輕制動負荷

巴士用自動波, 自動波(巴士)分為2波 / D波 / N波 / R波, 一般行車用D波( D波一到一個轉數就會上波) , 但如果上斜唔夠力,就會用2波,( 2波為低波, 會防止佢上波, 引擎可以提供更多扭力 ((波越高,扭力就越細)) ),N波為空波,R波為後波( 用來倒車 ),倒車泊位時使用.

巴士為自動波....一般行車用D波,,,但如果遇上上斜唔夠力,就會用上2波...此波為低波高轉...因為自動波一到一個轉數就會上波...2波係防止佢上波...等引擎可以提供更多扭力,因為波越高扭力就越細...而N波為空波...R波為後波,倒車泊位時使用...