全香港收費最高的巴士路線

A22($39)

2007-01-10 11:55:30 補充：
N968($31)

A22都唔係九巴

A12:$48

第一是：A10(48.00)
第二是：A12(45.00)
第三是：869(38.00)
第四是：N968($31.00)
第五是：A43/N42A($28.00)
第六是：X33/X41($25.00)
第七是：N170/N182($23.00)

A10資料：
本路線提供港島南區鴨洲、海怡半島、利東、香港仔、華富、置富、瑪麗醫院、摩星嶺道、堅尼地城、石塘咀往來香港國際機場的豪華巴士服務，於2006年3月26日起投入服務，南區亦成為全港十八區中最後一個有直達機場巴士路線的地區。本線的出現，卻帶有相當的政治色彩。

新機場於1998年7月6日啟用時，運輸署並無計劃開辦往來港島南區至機場的巴士線，在機場啟用前印製的「如何由你所住地點前往機場」小冊子中，在港島南區的部份，建議居民乘車往港島北岸轉乘機場巴士線，結果引致不少港島南區居民強烈不滿，認為要居民帶大量行李轉車，實在相當擾民。城巴亦察覺這個需求，向運輸署申請開辦機場巴士線往來港島南區至機場，但運輸署明顯地擺出官僚作風，以路線迂迴及客量不足拒絕。城巴當時只能透過現有機場路線網絡，於2002年1月27日起提供機場路線A11及A12多條免費互轉多條港島南區至中環、灣仔區巴士路線的轉乘優惠，但一般巴士路線卻受到公共巴士服務條例中0.1立方米及5公斤的行李限制，以致吸引力不大。

不過，在多名立法會議員及南區區議會、居民團體多年來不斷的請願壓力下，運輸署終於作出讓步，於2005年公佈計劃開辦直達港島南區的機場巴士線，但隨之引起南區及中西區區議會在定線上的角力，由於堅尼地城一向都缺乏往來機場的巴士線，區議員希望該機場線可以途經堅尼地城，導致取道那一條道路進出薄扶林道及堅尼地城出現爭執，途經士美菲路根本不適合雙層巴士行走，途經整段域多利道又未能服務更多乘客，經過一輪角力，決定取道摩星嶺道進出薄扶林及西區，並以「機場特快A線」形式運作。運輸署隨之於2005年11月28日招標承辦本線，並於2006年1月23日向南區區議會公佈，由城巴投得本線，編號為A10，提供港島南區鴨洲、海怡半島、利東、香港仔、華富、置富、瑪麗醫院、摩星嶺道、堅尼地城、石塘咀往來機場的巴士服務，於2006年3月26日起投入服務，成為繼1999年6月30日龍運開辦馬鞍山機場巴士線A41P後，首條全新投入服務的直達機場豪華巴士路線。

城巴為配合本線的開辦，特別耗資一百萬港元，將十部猛獅MAN NL262R單層巴士(1560-1569)改裝，安裝行李架、換上豪華絲絨座椅及改為單門上落，是繼嶼巴機場巴士A35後，第二條以單層巴士作主力的機場豪華巴士路線。本線雖然路線迂迴及班次較疏落，而且一程車即使行車暢順，行車時間也動輒要一小時半，但勝在免卻多重轉車，對於攜帶大型行李乘搭飛機的乘客來說，本路線較為方便。

值得一提，本路線投入服務後即創下數項紀錄：一是本線打破A12的紀錄，成為全程票價最高的專利巴士路線，全程收費$48；二是本線成為摩星嶺道唯一提供每天全日服務的專利巴士路線；三是港島區機場巴士線及五條「城巴機場快線」中路程最長的一條，也是所有機場A線中路程最長的一條，全程行車里數達56公里；四是日間機場路線中巴士站最多的路線，來回程分站共99個。本路線並提供共28條城巴及新巴港島／獨營過海隧道路線、城巴亞洲國際博覽館及迪士尼樂園路線轉車優惠，使乘客更方便往來南區其他屋苑及地區往來機場，以及南區往來迪士尼樂園及亞洲國際博覽館。

另外，城巴計劃在本路線引入全球衛星定位 (GPS) 系統，乘客可透過手提電話向城巴發出短訊，然後收到城巴短訊回覆預計巴士在多少分鐘到達指定車站，而且在巴士站上標明本站預計到達時間，方便乘客避免在車站久候，是香港首條提供這項服務的專利巴士路線。

全程行車時間98分鐘
全程行車里數56公里
常見車款：1560-1569（單層猛獅MAN NL262R）
（由鴨洲往堅尼地城吉席街近高域華軒，行車時間約38分鐘）

全香港收費最高的巴士路線(九巴)就是869號路線。九巴869號路線全線空調，車資$38元。巴士約於尾場賽事開跑前一小時及完場後一小時於馬場總站上客 ， 客滿隨即開出 。

No.1 869($38.00)
No.2 N968($31.00)
No.3 A43/N42A($28.00)
No.4 X33/X41($25.00)
No.5 N170/N182($23.00)

869 沙田馬場－→天水圍市中心
路線簡介
本路線提供接載沙田馬場散場的馬迷返回元朗及天水圍的巴士服務，於1998年1月1日起投入服務，只在沙田馬場賽馬日開出。本線一開辦就是全港最貴的巴士路線，直到城巴機場快線投入服務才打破這紀錄，現時仍是九巴最貴的巴士路線。為方便居住於天水圍北的馬迷，2005年9月4日起馬季開鑼當日起繞經天秀路、天瑞路（天恆）及濕地公園路。
而本線的另一大特色，莫過於取道北區前往元朗而沒有車站，雖然本線投入服務不足半年，大欖隧道已經通車，本線卻沒有取道該路段前往，主要原因是巴士行經大欖隧道所收取的隧道費達到九十元，而本線只開出數班，經大欖隧道很不划算，而且又要途經收費的城門隧道，因此本線一直都取道不收取任何費用的高速公路網絡前往，在1998年9月21日至2004年8月30日期間，本線更成為唯一新界東往新界西北，需取道北區前往，而在北區沒有車站的路線。
服務時間 只在沙田賽馬日行走
由尾場賽事前一小時至尾場結束後一小時
提供服務，客滿即開。
全程行車時間88分鐘
全程行車里數48.5公里
收費表 空調巴士
全程收費 38.00
青山公路/鳳翔路交界往天水圍市中心 5.00
六十五歲以上長者半價
本路線接受八達通繳費服務
途經街道 沙田馬場開，經：
沙田馬場通道，大埔公路，源禾路，大埔公路，吐露港公路，粉嶺公路，新田公路，元朗公路，博愛交匯處，青山公路(元朗段)，朗天路，唐人新村交匯處，朗天路，天福路，天耀路，天湖路，天瑞路，天華路，天葵路，天秀路，天瑞路，濕地公園路，天葵路，天龍路，天城路及天恩路。

Citybus A10: HK$48

2007-01-09 20:02:08 補充：
For KMB, it should be N968: HK$31

A12($48)

It is A12.($42.50)