關於單車的轉波的問題

其實不應理會這些數字, 因像初學者要學懂轉波卻要顧及埋這些數字的話會不好.
依我說 在單車行走時, 前方應是3 波, 即最大的一個鏈餅, 因為如果走最小的一個鏈餅, 在同一段路程上, 單車鏈與最小鏈餅的交合次數會比最大鏈餅的交合次數為多, 所以會容易損耗, 還有的是雙腳轉動的次數都多, 雙腳會倦.
平路起步時, 前『即鏈餅』最大 , 後方的飛輪, 有波的便叫波牙也是最大, 當你加速後便轉右手邊, 即後方的波牙, 調低它的波段, 這樣會雙腳會有動力去踩, 如不轉波, 雙腳會轉動太多而導致疲倦.
臨上斜時, 預備轉波, 可將左方的波手拉下一格, 令鏈餅調至中間的一格『通常都有三格, 如得兩格也好過冇』, 如好斜的, 再拉下一格.
main pt: 前細後大, 上好斜的斜路 ; 前大後細, 平路加速, 在公路上等等
記著, 不可前後一同調教波段, 車鏈靜止時不可調教波段, 調教波段後不可倒鏈.
所以發問者問道『前1後2還是前2後1？又例如前1 後 3和前2後1那個大力些？ 』是根據路面的情況, 多人少人, 斜路或平路而取決的, 沒有說應要前1後2還是前2後1的.

曾問教車師父, 在公路上, 私家車應入几多波, 他也難答, 何況單車前後也可以較, 所以單車較為彈性, 也較多選擇.