飛機係地面刹車

小型飛機刹車主要是用 rudder paddle 上半部控制，
左 paddle 控制左 main gear 0既 break
而右 paddle 控制右 main gear 0既 break
基本上是雙腳一起用用以減速
但亦可單獨使用來幫助轉急彎或泊機時用 (叫 differential brake)

注意，機頭 gear 是沒有 break 的!!

另外亦有 parking break (多數是一個手動的制)，用途是泊機或較長時間不動時 (等 clearance / engine run-up) 使用

而噴射機或一般大型民航機除了用 ruddle paddle 上的 breaking system 外，大多有 auto-break system，主要用於起飛及降落 (不用於 taxiing)

飛機起飛前，機師會把 auto break set 去 RTO (rejected take off)，如當 take off run 時飛行員 "收油" (把 thrust 拉到 idle)，auto break 就會自動用最大的 breaking power 刹停飛機。因為 take off 時收油一定是有意外了... 有意外就一定要停啦...

而降落前亦會因情況 (runway length / wet runway etc. ) 而 set auto-break 去 Min / Med / Max (有的飛機叫 1, 2, 3...)，當飛機著地時就會自動刹停飛機喇。

除了 auto break 外，噴射機或民航機降落時亦會用 reverse thrust (把 engine 的氣流向前噴) 及 spoiler (機翼上的減速裝置，叫減速板) 幫助剎停飛機

幾乎所有飛機的剎車系統的操作方式都是一樣的.

機師座位中的兩個踏板是有兩個作用的,踏板在地面時控制飛機滑行的方向,在空中則控制方向舵. 而在踏板的頂端有操作剎車系統的裝置,左邊踏板控制左邊的主機輪剎車,右邊踏板則控制右邊. 當機師要剎停飛機時,會兩隻腳同時踩剎車制. 如果要利用差速剎制(Differential Brake)來控制轉向,則會跟據方向來踩.

民航機的運作就不肯定
但小型飛機如Censsa是用雙踩Brake的
那腳踩其實就是控制方向舵 (即機尾那個) 的那一個腳踩
不過當踩的方法不同
就可以控制方向或刹停飛機
踩brake就雙腳同時踩下
若改變方向就把腳踩一個向前推一個向後
希望可以能回答的你的問題