有遠視可唔可以做機師

飛行機師 英文全名Flight Pilot 縮寫FP

飛行機師係由公司派遣擔任該次飛行任務的人，毫無疑問地，他們最重要的工作便是執行公司所交付的任務------將乘客安全而準時地運送至目的地，因此，整趟航行中，他們的工作便是操作飛機。

拜現代高科技航空產品所賜，電腦已經是目前新式航機中最重要也是最有用的操作工具，也就是說，在一趟的旅程中，無論短至一個小時，或長達至十幾個小時，其中的百分之九十都是電腦在飛，機師只真正操作和降落兩個階段，在這段百分十九十的時間內，機師所要做的只是定時各項飛行儀表，隨時檢查飛機的電腦定位，檢查油量和依時間向航空管制單位作位置報告而已。
■ FP 需要什麼條件?

每家航空公司均會招考培訓飛航學員，標準各有不同，但大致上的資格如下：
◆ 具中華民國國籍者並領有國民身份證
◆ 大專以上畢不限科系，精英語，役畢。
◆ 隨時接受報名，報名時需檢附最高學歷在學成績單。
◆ 反應靈敏，具領導力且有志以航空事業為職志者。

◆ 年齡限制26或28以下。
◆ 身高165公分以上，具甲種航空體格之標準(須經航醫中心體檢合格)。

一般標準：無精神、身體之先天或後天異常，無活動性或潛在性之急性或慢性 殘障及創傷、傷害或手術之後遺症等足以影響飛行安全者。

視力標準：裸眼視力0.5以上，夜間視力及眼壓正常，辨色力正常及無色盲者。 (視力之要求不得經過手術矯正)

聽力標準：聽力正常外不得有中、內耳之急慢性病或耳膜穿孔而未痊癒，或歐 氏管之永久阻塞者。口腔及上呼吸道不有可能妨礙飛行之急慢性病 或障礙。無言語障礙及口吃者，不得有因牙齒缺少致妨礙咀嚼及發音者。

工作要求及生活簡介：為確保飛航安全即使乘客享有舒適而愉快的旅程，飛航 人員應有良好的生活習慣，不吸菸、不酗酒、不熬夜，飲食起居定時定量及執行任務前12小時內禁飲用任何含 有酒精之飲料。



■ FP 有什麼福利?

一般而言，飛行員的薪資分為幾個部份，有底薪、飛行給付、差旅費、福利津貼及加班費。 底薪就是基本的薪水，有如一般人進入公司一樣，公司會按照你的學歷、經歷，給予你固定的薪水，當然它也會跟著你的年資、經歷、等級以及職位而加以調整。


■ 如何成為FP?

寄出報名表，大約二至三週後會有回覆通知。第一關為中、英文的面試。面試內容各家航空公司不一，但大多不脫自我介紹、學經歷簡述及為何從事飛行員一職……等。通常這是第一關的面試。如果你能通過第一關的面試，那在第二關的面試中，考官也較多，5~7人不定。通常會詢問到較尖銳的問題，如，你當飛行員的真正目的為何?為何要離開過去的公司?為何選擇他們的航空公司?
面試錄取後，你會收到錄取通知。但在報到之前，你還必須通過航空醫學中心的甲類飛行員體檢，如果你沒有通過，那，很抱歉，沒有一家航空公司會錄取你成為飛行員了。


■ FP 工作環境與時間

飛行員的工作時間並沒有固定，多半採排班制，也沒有所謂的星期假日、或週休二日。在清晨、深夜裡工作是家常便飯。工作時間的長短則隨著航班的長短而定。常常所謂的假日，也是他們最忙的時候了。
工作環境呢，當然是在一架又一架的龐然大物-飛機裡。碩大的飛機裡，小小的駕駛室，便是每個飛行員所棲身的地點了。


■ FP 考試日期

基本上，全年度各大航空公司均接受報名。

可以喔只要戴眼鏡矯正至兩眼視力有達到1.0就可以喔 應為為了乘客的安全 想成為機師一定要做題檢 並達到甲等體位
還有最好不要做雷射 要是有後遺症體檢不過 就不能當機師了喔
你如果還有其他更深入的問題想了解可以至中華航發協會的官網有關於機師的問與答
或是你可以打02-2523-2336了解更多相關的問題

先回主題
基本上係冇問題的，你只要通過香港民航署 (CAD) 0既 Medical check 就可以了
你亦可以自費做一個 check，指定醫師名單可以問返 CAD

PPL --- 要 class 2 (不是 class 3)
CPL/ATPL ---- class 1

不過我唔 suggest 你自己做 medical check 喇，用 $1.4 寄張 application 去 apply cadet pilot program 咪得 law


另外第 4 位人兄都唔駛咁勞氣，再作少少更正你0的資料
"ENGINE 不能在短時間 內 加速 (因為 已經用上85 -90% 動力 保持速度)"
cruising 時唔會上到咁多 N1 0既，而 even 90% N1 都仲有大把動力... 唔駛擔心
同時亦都唔駛因為咁而下降，有 tail wind 咪飛快0的 law (higher ground speed)

HK ATPL Holder..... 請指教

no sorry.

第一位 長篇大論 但沒有答 只是 台灣 的一間航空公司要求

第二位 沒見過?? 不是吧. 我見過很多眼鏡機師

第三位 最離譜 亂發錯誤文章
錯處--- 1 那間香港航空有要求視力 5.0 作為入識要求 ???
錯處--- 2 atpl要的 medical check 是 class 1 只有較半年 何來每年的體檢??
錯處--- 3 身高要求 不是1.7m 是1.6m
錯處----4 沒有體重 要求
錯處----5 要唸的 並不是唸機械或電機的人，應該會相當的辛苦
要我給你看atpl cpl ppl ir 的課本看一看嗎 多半的都是法例 人為錯誤
信號 術語等 沒什麼要你有機械或電機知識
錯處----6 每程起飛前要和一起飛的機師開會，因應天氣情況等而要求多少燃油
天氣影嚮的 電腦已經計好了 只會因應特別情況才會多加燃油
錯處----7 如果你在太平洋上空才發現唔夠油，後果......
根據法例 你起飛時 應有 航程+備用機場(如有)+30MIN (日間)/ 45MIN (夜間) 的燃油 怎會唔夠油
還有 機師要根據守則 每半小時 / 每小時檢查油量 以保沒有漏油
錯處----8 而油太多又要在降落前放油，浪費公司的金錢
航機降落最高重量不是很低 要放油的都是因為要在起飛後不久便要緊急降落 要是有上1-2小時航程 都不需要放油
錯處----9 去太空館坐多軸椅(模擬一個無重情況)，這就預備飛機遇到氣流後機師仍然從容地駕駛飛機
你沒有駕過飛機 我不怪你
氣流轉變 會令空速降低 在35000以上尺飛 通常要0.8MACH 太慢會STALL 如果在HEADWIND 50KT 以0.85 MACH 飛 突然遇上TAILWIND 50KT 飛行空速便會降低100KT , ENGINE 不能在短時間 內 加速 (因為 已經用上85 -90% 動力 保持速度)
那機師便會降下飛行高度 但太多數都只是 在標板上的ALT選按 由電腦操控下降
你說的那無重情況 只會在失速 (STALL) 時發生 只要解除自動控制 全速油間 用腳控PEDAL 以防止SPINNING 就可以了

視力沒有寫明限制 只要通過CLASS 1 MEDIAL CHECK 便可以
PPL 要CLASS 3
CPL 要CLASS 2

FAA PPL(ASEL) HOLDER

現時在香港入職著名航空公司之機師的最低體格要求為
1.身高最少170cm 及體重最少50kg
2. 視力小於5.0(即500度近視或以下,沒有鈄視、色盲,色弱(弱視)
3. 四肢健全，沒有任何骨與關節病或畸形
4. 不易暈車、暈船，言語表達佳沒口吃
至於最低學歷要求
會考5科合格以上(包括英文、物理及數學)及高考2科AL合格
一個文憑(最好是與工程學有關的)或學位

做機師首要條件是有良好英文及數學根柢方能勝任，因為機師要在每程起飛前要和一起飛的機師開會，因應天氣情況等而要求多少燃油，油太少，你要中途降落加油，如果你在太平洋上空才發現唔夠油，後果.........，而油太多又要在降落前放油，浪費公司的金錢。在航行中，也要保持和地面聯絡，跟隨地面控制員的指示，全球任何地方，所有指示(無論是空對地或機對機)也是用英文。

其實，機師訓練是最辛苦的，除學歷外，體格因素也是機師要有的，同時須受紀律約束。你也可以試一試，就是去太空館坐多軸椅(模擬一個無重情況)，這就預備飛機遇到氣流後機師仍然從容地駕駛飛機。這就是機師其中的一項訓練。

做機師，近視最好在300度以下，即是說你沒有眼鏡就等於盲的一樣，而做激光嬌正視力現時是可以接受，但不得有色盲。因為你由考牌到續牌(每年一次體適能年檢)，都要達到甲級水平，否則你不可以駕駛飛機，通常航空公司會把一些身體未達水平的機師會再檢查過，但如果你日後近視加深，你有可能喪失駕駛飛機的資格。而續牌時未達到身體健康要求的機師，會暫停所有有關前線飛行的職務。
此外，機師在養成的過程中，也是非常嚴謹的，有很多很多的東西要唸，如果不是唸機械或電機的人，應該會相當的辛苦......由見習到正式得花約六十星期理論及技能訓練，並經過指定飛行時數後（一般來說平均為三年見習級及五年副手級經驗）方能晉陞至正式機師，真是漫漫長路！
一般而言，飛行員的薪資分為幾個部份，有底薪、飛行給付、旅費優惠、附帶福利如醫療津貼及加班費。底薪就是基本的薪水，有如一般成功應徵者進入企業一樣，公司會按照你的學歷、經歷，給予你固定的薪水，當然它也會跟著你的年資、經歷、職級以至工作考績表現而通常向上調整。

I think you can't to do a 機師.
This is because I have never see a 機師 that have 近視,遠視.