高鐵和子彈火車有咩唔同?

圖片參考：http://www.thsrc.com.tw/images/common/travel/img_700t.jpg

台灣的高鐵根本就是子彈火車，因為高鐵買的正正是日本的JR東海及JR西日本新幹線700的系統，列車車型是為700T，T是台灣的意思，而整個由台灣到高雄市的鐵路系統都是以新幹線為藍本興建，包括車站設計、信號系統、行車模式等，所以你見到高鐵和子彈火車相似是正常的。

台灣高鐵700T型列車的設計納入許多特殊考量以適應台灣旅客，如地理環境、氣候、法令規範、安全理念以及未來營運發展需求之功能

設計基礎參考新幹線700系及500系列車。
加強車廂空調系統，針對台灣夏季高溫潮溼的氣候，因地制宜。
因應速度需求和台灣地形因素，加強牽引電動機的馬力和煞車功率。
採用比新幹線更嚴格的防火設計

按照原定的需求，700T最高行車速度為315km/h，不過高鐵的最高營運速度只是300km/h，經過多次在台灣實地測試，700T是完全勝任的。

圖片參考：http://image2.sina.com.cn/dy/c/p/2006-12-25/U1565P1T1D11881067F23DT20061225144252.jpg


高鐵預定今年1月正式開通，初期只有八個車站開放使用，其餘四個車站將於2010年使用，總共12個車站。現時開放車站北起為台北、板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南及左營(即高雄新區)，走畢全程只需一小時三十分左右，比起以前坐台灣的自強號列車需要用上4個半小時快了很多﹗


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由於新幹線或台灣高鐵都是以高速鐵路模式設計，與本港地鐵(相信你指的是機鐵吧)的營運模式是不同的。香港的機鐵都是高速鐵路，但是它最多是準高速鐵路，而且只不過是將郊區和市中心連接起來，也就是說市郊型運輸系統。而台灣高鐵則是幹線鐵路，將島上多個城市用一條高速鐵路連接起來(城際鐵路)，意義上和香港機鐵完全不同。由於高鐵將達到300公里的最高營運時速，所以對列車的整體設計、軌道、站台、信號及售票等多個系統都有更高的要求，否則稍有誤點偏差將會有很大影響的。