空中巴士A320歷史?

空中巴士A320是一種中短程經濟型旅客飛機，由空中巴士飛機製造公司生產。這是第一款使用電傳操縱飛行控制系統的大型客機，飛行員的操縱動作被轉換成電子信號，經過電腦處理後再驅動液壓和電力裝置來控制飛機姿態。從而代替了過去的主要由線纜等機械裝置來傳輸飛行員指令，進而控制飛機的姿態和動作。

[編輯] 歷史
A320家族第一種型號A320-100於1984年首飛，1988開始量產, 從第22架開始生產帶有翼尖小翼的A320-200，一些舊的A320-100s也被改造為不帶翼尖小翼的A320-200特殊型號。A3211994年投入運行，A319是1996年，A318是2003年。

最初的法國航空A320在Habsheim航空展上墜毀，3名機組成員死亡。[1] 雖然事故是由於飛行員對新型電傳操縱系統操作不當引起的,但是調查顯示還有大量未解決的問題. 瑞士的Institute of Police Forensic Evidence and Criminology事後進行調查的時候發現，飛行數據記錄器在墜毀後曾經被更換, 整個調查工作陷入僵局。

但是隨著飛機技術的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退了，現在看起來已經不會再對其優良的聲譽造成威脅了。

2006年6月8日，中華人民共和國國家發展和改革委員會宣佈，A320中國總裝廠選址在天津，擁有空客在歐洲以外的唯一一條飛機總裝線。[2]


[編輯] 技術
這一系列使用的新技術包括:

第一款全數字電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統用於民航， 第一架放寬靜穩定度設計的民用飛機。
第一款使用側置的操縱桿（簡稱側桿）代替傳統駕駛盤和駕駛桿的民用飛機
只需要2名飛行員(波音727則至少需要3名)
全新格局的玻璃座艙，不同於混合型的空中巴士A310, 波音757和波音767座艙
第一款大量使用複合材料作為主要結構材料的窄體飛機
集中維護診斷系統可以讓機務人員在飛機駕駛艙完成對整個飛機系統診斷檢測
第一款帶有貨櫃貨物系統的窄體飛機
所有這些特性使得A320家族比老型號飛機更經濟。


[編輯] 型號
A320家族的飛機採用通用設計，有小一點的(A319),更小一點的(A318), 或者大一些的(A321)，駕駛方式相同。 載客數量從100至220人不等。主要競爭對手是波音737、757-200和717。

從技術上說，「A320」單指最初的中型客機,但是經常也指代整個320家族：A318/A319/A320/A321。 所有的型號都擁有雙發延程操作標準ETOPS的等級.


[編輯] A320

愛爾蘭國家航空,Aer Lingus都有幾架 A320-200飛機A320系列有兩個型號：A320-100和A320-200。由於A320-100產量很小，A320-200是主要型號。A320-200的特徵是翼尖小翼和為增加巡航距離而增大的油箱: 除此之外他們區別很小。

A320-200可以乘坐150名乘客，巡航距離約2900海里(5400公里)，使用2台CFMI CFM International的CFM56-5或者IAE V2500發動機，推力25500到27000磅(113-120千牛)。


[編輯] A319

俄羅斯民航A319這是縮小的A320更改最小的版本。由於使用與A320-200相同的燃料容積以及較少的載客量，即2類佈局情況下124名乘客，使得它的航程可以達到3900海里（7200公里），是這個系列里航程最長的機型。在整個A320系列中，A320和A319是最經常被改裝的。在2003年 easyJet 將運營的A319飛機改裝了小型廚房（之前easyjet不提供機上餐食），並將剩餘的位置採用了單一座位佈局以運輸156名乘客。為了滿足逃生規定的要求，他們甚至在機翼上新增了逃生門便於利用機艙的中間部分。

easyJet 起先定購了120架A319系列，後來又增加了120架。這是近期航空史上最大的銷售案例。這確立了一個先例，即A320家族可能比原來的選擇，即波音737，不管是全新的還是二手的，都更加經濟。

A319使用A320同樣引擎. 199年4月，它通過JAA 認證同時加入了瑞士航空的機隊。


[編輯] A319CJ
A319公務機。在貨艙格間附加了燃料箱，續航能力達到6500海里(12000公里)。此型號去掉附油箱後可以改裝成一架標準的A319客機，因此可以最大的節約成本，進而使用價值最大化。A319縮寫為ACJ或者空中巴士的公務機.

機艙中安裝的39個座位常常被客戶拆掉換上其他更個性化配置。戴姆勒·克萊斯勒是PrivatAir這款飛機的用戶。主要競爭是Gulfstream V，波音737改裝的BBJ和龐巴迪 Global Express。A319CJ與A320系列使用相同引擎。


[編輯] A319LR
這一型號裝配48座全商務型座位, 在國際航線上提供高級商務服務。A319LR和A319CJ相比機身油箱由6個減小到4個。典型巡航距離4500海里(8300公里),是A320家族中飛行距離最長的班機。

德國漢莎使用屬於瑞士私人航空的一個機隊提供德國和美國之間的特殊商務服務。


[編輯] A321

復興航空的A321-100型客機A320加長型。機翼面積略微擴大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發動機。有些航空公司購買A321代替波音757，因為飛行員的資格證書與A318, A319和A320共用。1993年12月JAA開始頒發系列飛機飛行員認證。

典型的，可以乘坐186名乘客巡航距離約2300海里(4300公里)。發動機使用2台CFM56-5或者IAE V2500最大推力31,000磅(138千牛).

A321-200增加了燃料箱容量同樣可以乘坐186名乘客，但是巡航距離提高到3000海里(5500公里)。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500最大推力33000磅(147千牛).


[編輯] A318

Frontier航空公司的A318A318,也叫"迷你空中巴士"，是A320家族裡面最小的成員。在開發階段時使用代號是「A319M3」，從這裡我們就可以看出A318其實是由A319直接衍生出來的。「M3」表示「減去3處機身結構」。這一類型比標準型短了6米輕了14噸。凡是接受過A320型飛機訓練的飛行員可以不用取得額外的認證就可以飛A318，因為它的特性跟它的姊妹機型一樣。

A318在2個級別客艙配置下可以搭載109名乘客，可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型, 同時也是現在的737-600和717 (本質上是DC-9改進)的競爭對手。

A318可提供最大起飛重量(MTOW)59噸－68噸,巡航距離2,750公里(1,500海里)－6,000公里(3,250海里)的不同配置。低起飛重量犧牲了巡航能力換來更加經濟的區域航線實行能力；高起飛重量密目了A320家族邊際航線的適應能力。A318比A320更輕的重量能給它的巡航距離帶來大約10%的提升，這樣他就可以在一些A320飛不到的航線上服務：例如倫敦-耶路撒冷和新加坡-東京。這一型號主要用於定期航線, 然而也用於中型城市之間的短程,低停留密度航線。

A318與A320家族其他型號相比有個主要的不足就是貨艙門相對標準貨櫃來說太小，這樣幾乎沒有可能運載大一點的貨物。

處於設計階段，A318就碰到了好幾塊絆腳石。首先就是911以後對新飛機的需求急劇下降。另外一個就是普惠(Pratt & Whitney)新製造的渦輪風扇發動機比預期耗油量高: 同時通用電力公司有效率更高的發動機投放市場，許多A318客戶因此收回訂單，其中有中國國際航空公司, 美國航空和英國航空。雖然空中巴士公司希望A318面向支線班機市場, 但是美國和歐洲法律都是把它按照大型客機的標準收取著陸費，而區域航空公司已經避免這種情況發生。

改型由2台CFM56-5或PW6000引擎提供21,600到23,800磅f (96到106千牛)推力。Frontier航空，美西航空和法國航空這些最初用戶於2003年開始接收訂貨, Frontier航空於當年7月收到第一架飛機。A318價格大約在3900-4500萬美元，日常飛行大約花費3,000美元/500英里。

A320空中巴士歷史, 資料及圖片 :

http://free.kkhy.com/dragon/i-a320.html