關於獅子山既野*!!好急的-))唔該入黎幫下我 ..

首先係黃大仙中心外搭3C,在英皇佐治五世公園轉乘971到石排灣

3C 慈雲山(北)←→中港碼頭
上車地點(8)
8 黃大仙 龍翔道 黃大仙中心


9 黃大仙 龍翔道 摩士泳池
10 橫頭磡 富美街 橫頭磡宏業樓
11 橫頭磡 富美街 橫頭磡宏富樓
12 九龍塘 聯合道 浸會大學逸夫校園
13 九龍塘 窩打老道 九龍塘軍營
14 九龍塘 窩打老道 新德園
15 九龍塘 窩打老道 龍濤花園
16 九龍塘 窩打老道 九龍塘中華宣道會
17 旺角 太子道西 新世紀廣場
18 旺角 太子道西 協和小學
19 旺角 太子道西 水渠道公園
20 旺角 彌敦道 旺角中心
21 旺角 彌敦道 信和中心
22 油麻地 彌敦道 現時點
23 油麻地 彌敦道 近加士居道
24 佐敦 佐敦道 近白加士街

下車地點(25)
25 佐敦 佐敦道 門牌54號


971 石排灣←→海麗邨

上車地點(14)
14 佐敦 佐敦道 法國文化協會
15 佐敦 佐敦道 城市高爾夫球會
16 尖沙咀 西區海底隧道 收費廣場
17 石塘咀 德輔道西 門牌418號 (分段)
18 堅尼地城 堅尼地城海傍 近哥連臣街
19 堅尼地城 堅尼地城海傍 堅城中心
20 堅尼地城 卑路乍街 聯邦新樓
21 堅尼地城 域多利道 近西市街
23 摩星嶺 域多利道 摩星嶺公民村
24 摩星嶺 域多利道 明愛賽馬會宿舍
25 摩星嶺 域多利道 近摩星嶺徑
26 摩星嶺 域多利道 近摩星嶺道
27 摩星嶺 域多利道 趙苑
28 大口環 域多利道 碧海閣
29 大口環 域多利道 西港島中學對面
30 大口環 域多利道 中華基督教墳場
31 碧瑤灣 域多利道 美景臺
32 碧瑤灣 域多利道 沙灣消防局
33 碧瑤灣 域多利道 近沙宣道 (分段)
34 碧瑤灣 域多利道 港大醫學院大樓
35 碧瑤灣 域多利道 下碧瑤灣
36 碧瑤灣 域多利道 上碧瑤灣
37 華富 域多利道 域多利道分區電力站對面
38 華富 域多利道 近華翠街
39 華富 域多利道 免疫學研究所對面
40 華富 石排灣道 華富道口
41 田灣 田灣街 田灣畔
42 田灣 田灣街 田灣商場
43 田灣 田灣山道 保良局慧研雅集書院
44 田灣 石排灣道 門牌59號
45 香港仔 香港仔大道 聖伯多祿中學
46 石排灣 香港仔水塘道 香港仔浸信會
47 石排灣 香港仔水塘道 白沙樓對面
48 石排灣 漁光道 海鷗樓對面
49 石排灣 漁光道 扶康會康復中心
50 石排灣 漁光道 大聖廟
51 石排灣 漁光道 日暉閣


下車地點(52)
52 石排灣 石排灣 巴士總站

車費:4.7(3C空調)/3.5(3C普通)+10.6=$15.3/$14.1
車程:30分鐘+50分鐘=1小時20分鐘

2006-12-23 19:56:16 補充：
樓上幾位想行死樓主咩...山下行上山上面好甘下嫁喎!搭3程車比搭2程車麻煩及較需時

先搭106轉107轉7(城巴)
上車點：黃大仙總站
轉車點：海底隧道
第二次轉車：田灣街
下車點：石排灣巴士總站
車資：9.4+10.6+2.8=22.8

備(7)：繞經華富服務
由石排灣往中環碼頭
下列由石排灣開出的班次將繞經華富
星期一至六（公眾假期除外）：05:15- 05:45；
星期日及公眾假期：05:15- 05:50

停用巴士站
華富道, 石排灣道

增設巴士站
華生樓, 華富道
華富（南）巴士總站, 華富道
華林徑, 華富道

繞經置富花園服務
由石排灣往中環碼頭
下列由石排灣開出的班次，將繞經置富花園：
逢星期一至星期六（星期日及公眾假期除外）：08:40
每日：23:00- 00:30

增設巴士站
置富徑, 置富道
置富花園 1- 7 座, 置富道
置富巴士總站, 置富道
置富花園網球場, 置富道

由中環碼頭往石排灣
下列由中環碼頭開出的班次，將繞經置富花園：
每日：23:00- 01:00

停用巴士站
余振強紀念第二中學, 薄扶林道

增設巴士站
薄扶林村, 置富道
富仁苑, 置富道
雅緻洋房, 置富道
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由石排灣開出往中環碼頭：11.7 公里
由中環碼頭開出往石排灣：11.3 公里

全程行車時間約 48 分鐘
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106：
本路線提供小西灣、柴灣、筲箕灣、西灣河、魚涌、北角及銅鑼灣往來紅磡、土瓜灣、九龍城及黃大仙的過海隧巴服務，於1975年11月23日起投入服務，是柴灣區第一條過海隧巴路線，當時由九巴及中巴營辦，初時由竹園（1985年5月31日起更名為黃大仙）至柴灣(安業街)。

本線初時採用當時在紅隧舉目皆見的丹拿珍寶服務，但不同的是，本線需要途經柴灣道「長命斜」，這些都不是丹拿珍寶適合行走的路面，尤以上斜時為甚。因此丹拿珍寶只用了數年，本線便很快改用勝利二型 (G) 和丹尼士喝采 (N)。而在當時大部分時間，丹尼士喝采型反而是用得最多，後來改用BL行走，而中巴主要都是用勝利二型(LV)行走"。

二十世紀八十年代後期，本線客量因隨著市區的發展而不斷上揚，雖然地鐵港島線和東隧支線通車，但因為地鐵未能服務紅磡及土瓜灣，對本線客量影響甚微，而且自從九廣東鐵電氣化完成後，不少東鐵乘客喜到紅磡火車站轉乘隧巴過海，本線客量自然更有可為，因此亦更換了12米大型巴士服役本線，包括九巴的丹尼士巨龍12米(3N)，和中巴的都城嘉慕12米(ML)。

二十世紀九十年代空調巴士大行其道時，本線於1992年6月22日起增派空調巴士服務，當中巴專營權於1998年9月1日終結時，改由九巴及新巴合營，本線便於2000年起改為全空調服務。配合柴灣及小西灣區發展，1990年2月1日起遷往常安街的柴灣(東)巴士總站，1995年11月13日起小西灣（當時總站位於小西灣商場對面），2001年7月22日起遷往新入伙的藍灣半島。

118號線投入服務以前，本線是柴灣往來紅磡車站轉乘九廣東鐵的唯一選擇。118投入服務後，由於取道東區走廊往來，本線於港島區相對於118號線便顯得緩慢，因此不少柴灣區的乘客流失，除非需要前往紅磡、土瓜灣及黃大仙等地區，否則居民多會選擇118號線過海。雖然路線頗長，甚少乘客坐足全程，但由於能到達港島東部心臟地帶，班次亦相當頻密，沿途流水客量極高，加上土瓜灣區仍未有鐵路系統，開辦三十年來都是往來港島東及東南九龍的主要路線，從早到晚都客似雲來。

值得一提，本線由黃大仙往來小西灣(藍灣半島)方向巴士站每邊達到46個，兩邊總站總和達92個，是途經紅磡海海隧道巴士路線中，擁有最多分站的路線。

全程行車時間80分鐘
全程行車里數22.5公里
常見車款：3ASV、50XX
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2006-12-23 20:02:02 補充：
107：本路線提供華貴、田灣、香港仔及黃竹坑往來紅磡、土瓜灣、九龍城、新蒲崗、啟麗及九龍灣的巴士服務，於1986年6月23日起投入服務，是首條往來港島南區與九龍市區的過海隧道巴士路線。當年不少九龍東及土瓜灣、紅磡居民需往來黃竹坑工業區上班，港島南區亦開始發展，在未有本路線之前，需乘搭巴士往來銅鑼灣轉車或乘搭昂貴的170號線往來九龍，加上170號線在港島區需繞經銅鑼灣，港島南區需要有一條較直接往來九龍的路線，促成本路線的誕生。

2006-12-23 20:02:38 補充：
初時往來香港仔至啟業，只於平日繁忙時間服務，後來需求增加，於1987年4月13日起提升至平日早上至傍晚服務，1987年11月16日配合麗晶花園入伙，繞經宏光道。踏入九十年代初期，九龍灣發展成工商業區，為方便往來九龍灣工業區上班的市民，於1993年3月15日延長至九龍灣企業廣場。1993年9月1日改由九巴及城巴合營，並改為全空調服務，是城巴於1993年9月1日第一批由中巴手上取得的26條巴士線之一，也是首兩條與城巴與九巴合營的過海隧道路線之一(另一條為170)。

2006-12-23 20:02:59 補充：
城巴接辦初期，城巴及九巴在派車上的差異很大：九巴派出9.9米短龍(ADS)，城巴派出十二米空調巴士(3XX)。因應沿線居民要求，1994年4月17日起增設假日服務，並繞經海洋公園，方便東九龍及紅磡居民往來遊玩。及至田灣重建完竣，有不少居民遷入，加上華富及華貴居民爭取，1998年10月19日起由香港仔延長至華貴，並延長服務時間至深夜，擴大了服務範圍，客量亦因而大增。全程行車時間72分鐘全程行車里數21.8公里常見車款：3ASV、5XX、6XX

2006-12-23 20:03:35 補充：
7：本路線提供石排灣、香港仔及田灣往來薄扶林道、上環及中環渡輪碼頭的巴士服務，是港島區第一條投入服務的巴士路線，於1921年投入服務，由香港仔街坊汽車公司營辦，只是往來東邊街(鹹魚欄)至香港仔，當時並無路線編號，1933年6月11日地區專營權生效後由中巴接辦，並正名為7號線，1935年4月1日起延長至油麻地碼頭，但於二次大戰期間停駛。

2006-12-23 20:03:49 補充：
日軍投降後，於1946年4月30日重投服務，同年5月12日起延長至中環統一碼頭，1972年9月11日起遷往中環總站（位於恆生銀行大廈對面），1982年3月15日起配合香港仔隧道通車後路線重組，延長至石排灣，1985年起假日往石排灣方向繞經置富花園，至1987年起星期六下午往石排灣方向班次亦繞經，直至1992年配合37號線縮減服務，全日繞經置富花園，1994年12月5日起遷往中環(港景街)，與被城巴接辦的70號線作有限度競爭，1995年4月14日配合中環渡輪碼頭搬遷，遷往交易廣場以北的中環(渡輪碼頭)新總站。

2006-12-23 20:04:20 補充：
由於當年香港仔對外巴士線並不多，本線是香港仔的主要對外路線之一，成為中巴南區的皇牌路線。乘客除了是到中上環上班的香港仔居民外，更有不少是到中環接駁其他交通工具，如渡輪和隧巴等。而更重要的是，數十年來一直都途經薄扶林道，故此也有不少乘客乘搭此線來往該處，因此班次不斷增加，二十世紀七十年代更是本路線的黃金時期，在1970年11月，班次最密已達1.5至3分鐘一班，一度成為全港班次最頻密的專利巴士路線，這個紀錄直至九巴273號線（華明至粉嶺火車站（循環線））投入服務後才以每1分鐘一班的紀錄打破。

乘巴士:107
上車地點:柏立基健康院
下車地點:鴨俐洲大橋(下車後上天橋)
等車時間:每6-20分鐘一班車
車費:$10.6
車程:45-60分鐘(計埋等車)

直接就冇la, 轉車la!!! 搭106, 61X, 75X, 85C, 喺馬頭涌道轉107la, 喺香港仔海旁落車, 再轉76, 95上去la