第一輛試驗成功雙層冷氣巴士真的是 利蘭奧林比安 嗎?

你唔使懷疑, 第一部空調雙層巴士的確唔係LEYLAND OLYMPIAN(AL1), 第一部空調雙層巴士係DENNIS JUBILANT(CF4180), 1980年6月11日落地, 第二部係LEYLAND VICTORY Mk.II(CM3879), 1981年4月落地, 兩車當年行走美孚至尖沙咀既206號線, 同一般豪華巴士收取同一車費--$2.
呢兩部巴士都係用獨立引擎推動空調, 加上載客量只有95位, 營運成本太高, 行走年多即改裝做普通巴士繼續行走, CF4180成為N364, 而CM3879就成為G544.
第二部試驗車係MCW METROBUS II 11米(DP1932), 1987年4月2號落地, 巴士採用引擎帶動空調機, 效果良好, 但係空調機壓縮機不停運作, 令引擎負荷過重, 不斷壞車! DP1932試驗其間只係行走左幾轉68X, 最後結果都係改裝返做普通巴士(即S3M145)繼續行走.
直至1988年, 九巴及空調製造商共同改良DP1932上之組合, 並安裝於一部LEYLAND OLYMPIAN 11米巴士(DX2437, AL1)上, 呢次改良十分成功, 並成為香港巴士空調化既里程碑.

2006-12-17 15:06:47 補充：
所以要分開--第一部空調雙層巴士, 係DENNIS JUBILANT(CF4180, N364)第一部[成功]既空調雙層巴士, 先至係LEYLAND OLYMPIAN(DX2437, AL1)

第一輛試驗成功雙層冷氣巴士真的是利蘭奧林比安
資料如下：
直至1988年，九巴的Leyland Olympian 11米空調巴士投入運作，這是第一輛成功的雙層空調巴士。從1990年起，中巴和九巴開始大量購買空調巴士，普通巴士的訂單逐漸淡出。時至今日，各式各樣的單、雙層空調巴士成為公共交通的主力 。

球首部由單引擎帶動的環保雙層空調巴士將於八月中退役，這是首部以同一引擎推動空調系統和驅動系統的巴士，設計亦成為以後所有空調巴士的開發藍本，該巴士將保留在九巴位於荔枝角的巴士廠內。

這部巴士的底盤是英國利蘭奧林比安十一米型號，於一九八八年六月開始行駛，十七年來主要行走6號尖沙嘴碼頭至美孚和238M荃灣地鐵站至海濱花園等市區路線。九巴首席機械工程師沈乙紅說，這巴士是全球首部由單引擎帶動的環保雙層空調巴士，一個引擎不但可以減低耗油量，還可保留更多車廂空間。

雙層冷氣巴一哥 8月榮休

「沒有阿爺就不會有阿爸，沒有阿爸也不會有我們呢﹗」一代新人勝舊人，巴士也是一樣。雙層冷氣巴士不知不覺已服務了香港17個年頭，新一代冷氣巴士不僅座位舒適，更處處講求環保。身為這些巴士的「祖先」，首部在本港服務的雙層空調冷氣巴士將於8月中退役，然而它的機械標準，將永遠成為其他巴士的「典範」。

本港的專利巴士公司，早在80年代手研究引入高載客量的雙層空調巴士，但均由於無法解決冷氣位置、耗油量高及空調系統效率欠佳等問題，計劃先後失敗。

1988年從英國引入 成日後巴士「典範」

至1988年6月，九巴從英國利蘭車廠找來一部奧林比安型11米的大型雙層空調巴士，並安排在6號及238M作試驗行走。當時有份參與引入工作的九巴首席機械工程師沈乙紅表示，該款巴士最大分別，是由單一引擎同時驅動車輛及冷氣，故能達至慳油的效果﹔而放置於車尾後置散熱器，亦不至影響車廂空間。他指出，這兩個標準至今已成為其他雙層空調巴士的指定規格，「就好像沒有阿爺就不會有阿爸，沒有阿爸也不會有我們呢﹗」

由於巴士表現穩定，九巴遂於翌年增購20部同型號巴士，成為本港空調專利巴士中的「先頭部隊」，而當時的中巴、城巴及九鐵等，亦紛紛引入相同型號的巴士。

存放巴士廠 日後再展出

原來這部「一哥」最初投入服務時，卻引來不少乘客的誤會。由於它的外形跟一部普通「熱狗」巴士相同，內籠、座位等亦沿用了非空調巴士的佈局，故常有乘客誤以為是非空調巴士，或是改裝巴士。同時，冷氣巴士推行初期，亦引來了社會的爭拗，部分市民認為雖然冷氣巴士較為舒適，但同一條巴士線，收費卻較一般巴士貴，寧願多等一班巴士，亦要乘搭非空調巴士。

沈乙紅稱，由於年事已高，加上缺乏零件維修，這部「冷氣巴一哥」將於8月中旬退役，讓路予其他更環保、更先進的巴士。該車翻新後會存放於巴士廠內，安排在不同場合展出。

但是我聽大人講,第一輪雙層冷氣車是 利蘭奧林比安11米,車牌是DX2437(不太記得,),在那時收費是沒冷氣的價錢,因在試驗其間,怕冷氣壞了,所以收費是沒冷氣的價錢o

九巴於70年代中開始研究冷氣巴士。1980年，全球首兩輛雙層冷氣巴士率先投入香港行走，它們分別是Dennis Jubilant 及Leyland Victory MkII，然而技術未成熟，試驗並未成功。1987年，九巴引進豐田24座中型巴士，開始經營空調巴士路線。

　　直至1988年，九巴的Leyland Olympian 11米空調巴士投入運作，這是第一輛成功的雙層空調巴士。從1990年起，中巴和九巴開始大量購買空調巴士，普通巴士的訂單逐漸淡出。時至今日，各式各樣的單、雙層空調巴士成為公共交通的主力