國泰的a340-600

Currently Cathay Pacific A340-600 are scheduled for the following flights:
CX830/CX831 Hong Kong-New York (JFK) Daily (Non-Stop)
CX254/CX255 Hong Kong-London Heathrow Daily (Non-stop)
Cathay Pacific A340-600 are fitted with different seats compare to other Cathay Pacific fleet... And there has been pretty good feedback from passengers regarding to the aircraft...
The only problem with Cathay Pacific A340-600 are that the aircraft is too long which the crew are not too happy about... Also, 2 of the 3 A340-600 that Cathay Pacific got are the early A340-600 production which have heavier wings and other problems... This has cause those 2 aircraft been in maintiance regularily but the problem has improved...
Now... Cathay Pacific is maximise the use of their A340-600 with barely anytime spare for the jet to stay at Hong Kong... This is because the aircraft will return to their leaser (ILFC) in 2007 and the last aircraft in 2008...

A346 會去LONDON同NY, 佢係CX Airbus中最大0既, 可以話係寬敞d咁lor~
但係因為架機本身幾舊, 幾多defects... PTV呀, reading lights呀咁...
有客唔介意d defects, 係機大部份時間係瞓覺覺咪OK lor~
如果唔會點瞓, 鐘意睇movies就真係睇你好唔好彩, 如果中左個有defect0既位, 又full load無得reseat你0既... 就真係唔多好lor~

作為一個菇... 以上係我0既personal point of view.

國泰的A340-600是由2003年開始服役,機隊現時有三架. 國泰原定的計劃是定購這些飛機飛香港至New York的不停站航線 但由於它們的機翼結構是早期的設計,過重的問題使它們達不到本來的設計性能. 所以國泰只有將這些飛機放到較短途的航線如Sydney,London,甚至台灣等. 而往後經不斷的改裝後,這些飛機已達至應有的水平,國泰也開始將它們放到飛New York的不停站航班,但依然趁航班與航班間的空檔飛Sydney,台灣,日本等地.

但由於Boeing新型的B777-300ER性能更佳及營運成本較低,所以當這些B777到達後將會取代A340-600飛New York的航線,而這些A340會被放到Vancouver的不停站航線上,直至它們的租用期滿為止(2007至2008).

國泰會派A340-600直航香港及紐約甘迺迪國際機場, 途中飛越北極, 不停任何城市.

香港至紐約: CX830, 航程約16小時.
紐約至香港: CX831, 航程約16.5小時.

去紐約!
圖片參考：http://hk.yimg.com/i/icon/16/18.gif


空中巴士 340-600





圖片參考：http://www.cathaypacific.com/cx/aircraft_type/imageFolder/13_ff340600.jpg





座位


圖片參考：http://www.cathaypacific.com/cx/img/icon-seat.gif
340-600 座位表
背景資料
空中巴士 A340-600之機身乃全球最長，同時可直飛不停站，由香港前往全球各大主要航點。我們是首間接收此客機之亞洲航空公司。



容量




340-600


飛機架數
3

機組人員

駕駛艙員
2 (短途航班)


機艙服務員
14

座位

頭等客位
8

商務客位
60

經濟客位
218

總數
286