飛機的貨倉是熱的還是冷的?

要知道飛機貨艙的溫度,首先我們可以由飛機的結構去了解,現代大部份的民航機的機身都是圓形的,或近乎圓形,在整個機艙的牆壁與機身之間,都夾著大量的軟墊,這些軟墊的作用,是保持機艙的溫度. 而客艙與貨艙,其實只是一塊很薄(但十分堅固)的金屬板. 另一方面,飛機的主機層其實是有通道可直達飛機的下層貨艙,因為在機頭的部份其實是載有飛機的航電儀器,在飛行途中一旦有需要,機師是可以由駕駛艙的樓梯直達至下層(B747則是由前主客艙的地板). 而這個航電艙是跟貨艙打通的. 由這裡可以知道,貨艙的溫度不會跟機外一樣,至少,飛機外的空氣不可能直接進入貨艙而讓溫度下降至-50度那樣低.

其實,飛機的貨艙會由機上的空氣調節保持在5至30度左右,而一般會在5-15度之間,這是由於要保持空氣的乾爽,又不會因為太低溫而對貨物造成損壞. 在Boeing的客機上,會使用heater去提高溫度. 而Airbus的飛機則使用了調節鈕,溫度由5至25度左右. 這些調節的控制板均設在駕駛艙頭頂的板面內.

一般來說,貨艙的溫度會較客艙低,這是因為貨艙不需要較高的溫度,較低溫會更節省能源,你可能會問:不是更低的溫度需要更多的能源嗎? 原來,飛機內的空氣是由引擎的Bleed Air而來的,這些Bleed Air是取自引擎的第一組低壓葉片,由於在高空進入引擎的空氣氣溫極低(只有-50度),而經過這組葉片的空氣這時還是很低,故在送入機艙前必須加壓及加熱以達至合適的溫度,由於客艙需要較高的溫度,所以需要更多的能量加熱,故貨艙較低的溫度相對需要較少的能源.

是冷的,因為行李表面會有水蒸氣

雖然小弟不知道這問題的確切答案, 但肯定飛機貨倉的溫度一定不會和機外一樣. 因為飛機在10000米高空巡航時, 機外氣溫只有零下50度, 要知道冷藏庫的溫度也只有零下20度左右, 有沒有人願意把自己的行李放在比冷藏庫的溫度還低2.5倍的地方? 零下50度已可令大部份東西僵硬脆化, 而佔行李中大部份空間的衣物肯定會被凍壞, 所以飛機貨倉的溫度肯定不會如此低.

與客倉沒有分別