點解6D要轉全線空調呢?

第一是方便傷殘人士，有傷殘人士或路線會經過傷殘人士經常去的地方的巴士路線都會比較多新型(即有上落卡板那款)的空調巴士。
另，多老人家的區域路線，會多點'熱九‘；長途的路線，也很少會有‘熱九‘。

第二是九巴將會逐步淘汰'熱九‘，因為新款巴士都是'冷九‘。

第三，‘冷九‘收費會比'熱九‘貴，變相是加了價呢～

主要係本線的普通巴士收費為3.5元，以九巴的空調巴士收費等級計算，乃為非空調巴士的百分之一百三十。即是可以收4.7元。

九巴乃為世界上還可以製造更多車資收入的巴士公司，在空調化的大勢下，先把一些對車資收入有正面影響（加車資）的先行空調化會較理想。

因為少人坐 , 加左冷都唔會有太多人反對 ,
然後漸漸就可以全冷 ~~~

因為空 調 巴 士收費較高，而且能改善空調巴士的車廂空氣質素。

空 調 巴 士

1. 九 巴 何 時 引 進 空 調 巴 士 ?


九 巴 在 一 九 七 五 年 開 始 引 入 首 批 單 層 空 調巴 士 行 走 機 場 線 ， 於 一 九 八 八 年 成 功 引 進 空 調 雙 層 巴 士 。 至 今 ， 九 巴 車 隊 內 有 了 超 過 九 成 是 空 調 巴士 。


2. 空 調 巴 士 的 車 廂 溫 度 可 否 調 校?


現 時 九 巴 車 隊 內 的 空 調 巴 士 均 配 備 冷 暖 氣 綜 合 控 制 系 統 ， 能 因 應 車 廂 不 同 情 況 ， 自 動 調 節 溫度 及 風 速 ； 而 活 動 送 風 出 口 亦 讓 乘 客 能 夠 自 行 調 校 風 量 及 送 風 方 向 。 最 新 引 進 的 空 調 巴 士 更 配 備 感 應 器 ， 能 計 算 車 廂 內 和 車 廂 外 的 溫 度 和 濕 度 差 距 ， 自 動 調 節 最 適 合 的 溫 度 及 風 速 。


3. 如 何 改 善 空 調 巴 士 的 車 廂 空 氣 質 素 ？


空 調 系 統 比 一 般 通 風 系 統 已 具 一 定 的 隔 塵 功 效 ；根 據 外 國 的測 試 結 果 顯 示 ， 當 啟 動 空 調 系 統 20 分 鐘 後 ， 空 氣 中 的 含 塵 量 已 比 通 風 系 統 減 少 約 三 成 。此 外 ， 九 巴 率 先 在 二 零 零 零 年 試 驗 於 空 調 巴 士 車 廂 內 安 裝 電 子 空 氣 淨 化 器 ，進 一 步 改 善 車 廂 空 氣 質 素 。

全部轉空調是大勢,因非空調車車齡起碼7年以上,差不多是時候淘汰.
而且巴士車費已不可能直接加價,只好以轉用空調巴來間接加價.

因為巴士公司能夠收費貴o的!

方便傷殘人士