中國交通建設(1800), 前景怎樣? 在香港有同類型股份?

中國交通建設(1800)

主要從事港口、公路等基建工程建設及設計的中國交通建設(1800)，主席周紀昌表示，鐵路基建業務將為公司新盈利增長點，並可改善公司基建業務毛利率，公司至今已取得90億元(人民幣‧下同)建造合同。

公司料今年少賺5％

中交以往以港口、公路承建工程為主業，鐵路建造是其新發展業務。公路項目的利潤率一向只有單位數字。「中國的鐵路里路只佔全球的6％，但運載量卻是全球24％，鐵路基建項目的建造及設計的利潤率，暫難以準確預測，但與公路建造相比，這是個競爭不太激烈的市場，(利潤率)會好得多」中交建設副主席兼總裁孟鳳朝說。

根據中交建設招股書披露，截至6月底止，基建建設佔公司營業額總額60.4％，毛利率為6.8％，佔總營業額19％的港口機械製造業務毛利率為14.5％。期內整體毛利率為10.8％。

該公司預測今年盈利不少於28.06億元，即較去年同期微降5.5％，倒退主要因原料成本上升及分包商合同利潤率較低。瑞銀在報告中預計中交明年純利料達37.9億元，較今年獲利預估28.2億元上升34%。

獲太原中衛57億鐵路合約

中國政府在2005年，批准若干經核准的具有建築特級資質的企業從事鐵路建設，而中交建設在當年起進入鐵路建設業務市場，並獲委聘建設由太原至中衛全長166公里的鐵路項目，合同價值約為57億元。

中交建設主席周紀昌表示，中國政府在「十一五」規劃(2006年至2010年) 期間用於基建投資的專項資金，將高達3.8萬億元。他又說，公司在海外市場經驗已有20多年，曾在非洲、拉丁美洲等國家發展業務，在鞏固傳統市場外，公司將審慎選擇海外工程項目。

中交建設的成立，始由國資委分別將從事港口設計及建設的中港集團，以及道路及橋樑設計及建設的路橋集團兩家獨立企業集團，合併為中國交通建設母公司中交集團，通過核心業務資產及負債轉讓予中國交通建設股份公司，完成發售後，中交集團持有中國交通建設73.1％股權。

中交是不折不扣的基建股，絕對是受惠於中國強勁的經濟增長。
另外，其另一賣點是與政府關係密切，業務算是半壟斷性質，項目可謂長做長有。
中交有不少海外業務，基建項目工程遍布東南亞、中東、南美和非洲等國家，
超過40個項目。
海外市場目前雖不是集團主打的市場，但觀乎中國近日在國際舞台所扮演「扶貧」的角色，中交在外國市場增長亦可得以受惠。