機長/機師.............

2006-12-09 6:30 am
我想問做 機長/機師 最深散光&遠視不可超過幾多???
係少爺(男)
THX~
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回答 (3)

2006-12-09 9:15 am
✔ 最佳答案
香港民航處沒有明文說最深散光&遠視不可超過幾多. 但要通過視力測驗.
2006-12-09 10:28 pm
你擔心的可以做極光解決眼部問題先算。

申請者須年滿18歲,身高最少1.6米,有良好英語能力,體格及視力良好,熱中飛行,學歷最低要求是香港會考5科及格及高級程度會考2科及格,理科生、文憑及學士學位持有人可獲優先考慮。

美國波音公司曾預計,未來20年,內地須添置逾2300架民航飛機﹔民航總局亦預期,中國全國今年將添置136架飛機,可見內地民航發展迅速。負責在港為中國民航飛行學院招生的神州飛行協會(香港)有限公司,負責人羅耀強表示,學院每年約招收500新生,今年招生目標人數增至1300人,以應付市場需求。

飛行學院今年招收1300新生

位於四川廣漢的中國民航飛行學院,在省內新津、廣漢、綿陽,及河南省洛陽均有分校,過往為中國民航直屬航空公司提供逾90%的飛機師。校內有8種機型的飛機,並有模擬駕駛練習艙,供同學訓練使用。

本港學員成功入讀飛行學校,修畢18個月課程(包括理論及250小時實習)及考試及格,可獲中國民航總局發出的結業證書及民航機師執照,畢業主要出路仍是內地航空公司。

學院保證畢業生出路

「因為外國航空業吹淡風,較少聘請外來機師,而且各地公司聘請機師制度亦不盡相同,部分公司只會聘請自己培訓的機師。」羅耀強強調,要轉到外地工作不易,不過在內地則不愁出路,「學院培訓成本高昂,必須為畢業學員找到工作,再向航空公司收取全數培訓費用。學院不會做賠本生意」。

10年內有機會升為機長

與其他行業一樣,北上當飛機師,最初待遇可能不及香港,學員剛畢業後當第一副機師,以往收入約9000至1萬元人民幣,今年可望達1.2萬元至1.5萬元,每兩三年內可望晉升一級,成為第二、第三副機師,每級加薪約3000至4000元,10年內有機會升為機長,月薪躍升至4萬至7萬元,累積20年經驗可成為教練機師。「長遠而言,內地機師薪金雖較低,但晉升機會高,20年內賺的錢,不一定少於在港當機師。」羅耀強說。

港人北上當機師,良好英語是其中一個優勢︰「中國民航總局規定2008年機師需轉用英語溝通,港人慣用英語,而且有國際視野,這些都是優勢。」羅氏續說。

欲報讀該院人士,年紀須在30歲以下,具備大學學位,身高於1.7米以上,體格健康,視力良好(近視少於200度),並決定以機師為終身職業。神州飛行協會將先安排有志報讀人士,到學校參觀,了解情,再決定是否報讀。

飛行學院以普通話授課

當機師屬長遠事業,航空公司與飛機師的合約由5至15年不等,報讀前應考慮清楚是否願意以此為職業,絕不可抱不妨一試的心態。

另外,有興趣報讀者亦要留意,飛行學院以普通話授課,學員普通話須達一定水平,最少要聽懂內容一半以上﹔學院宿舍的居住環境亦不及香港。

國泰本地飛行員培訓今年招36人

年前的劇集《衝上雲霄》掀起一陣熱潮,當中成為機師的艱辛歷程,令人津津樂道。參加國泰航空的「本地飛行員培訓計劃」者,就有機會親歷其中。

想親身經歷訓練過程,先要從逾2000名申請者中,成為脫穎而出的數十人。培訓計劃由1998年開始,每年招募11至34人不等,今年的聘請程序已經開始,招募目標為36人。

申請者須年滿18歲,身高最少1.6米,有良好英語能力,體格及視力良好,熱中飛行,學歷最低要求是香港會考5科及格及高級程度會考2科及格,理科生、文憑及學士學位持有人可獲優先考慮。

國泰的挑選過程包括多方面技巧,申請者要經過4輪甄選,包括面試、知識、小組討論、身體檢查,更要到澳州參加為期兩周的飛行課程。

通過4輪測驗者 可到澳洲受訓

通過4輪測驗者,可到澳洲接受60星期的訓練,課程包括理論、飛行訓練、飛行導航訓練及考試、模擬駕駛訓練等,學員並會參加香港商用飛行員執照筆試,及香港民營運輸飛行員執照課程及筆試。合資格的學員,將正式成為二副機長。

晉升方面,二副機長再受訓後,可升為初級副機長、副機長,再升為高級副機長、機長等。成為二副機長三四年後,可開始成為副機長的訓練,由副機長升為機長則最少要7年經驗。
2006-12-09 6:36 am
100散光&遠視


收錄日期: 2021-04-12 19:59:49
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https://hk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20061208000051KK04734

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