飄移既方法?

其實飄移正式應該叫 "過度轉向" oversteering.

入彎時如果轉彎過多, 或者後胎冇左抓地力,
車尾就會因為慣性向彎外衝. 而車頭因為已經轉向灣心,
所以就做成甩尾, 呢個時候如果俾油,
引擎又夠力既話, 就可以夾硬將車係失控邊緣推返入彎心.

一般出現係後輪驅動既車多,
(你可以試下用手係後面推一件野然後試下令佢轉彎)
前輪驅動既多數會出現 "轉向不足" understeeting

基本上係失控既一種. 技術 / 路面 是但一樣唔幫手就會炒車.

日本仔好鬼崇拜呢種技術. 但係如果你有睇賽車,
世界上只有一種賽事中會見到呢個技術:
世界越野車賽 / 拉力賽等以沙地為主既賽事.

(其實頭文字都話大家好期望托海參加拉力賽, 唔係F1, F1唔會甩尾)

事實上如果路面許可, 以線位入彎係絕對比甩尾快.
去信和睇一O的甩尾比賽你會發覺最後果架旁述車要跟住根本就唔難.
不過睇落好得意, 好似好有型, 好似好快咁囉.

方法就唔講勒, 我連你架車係前驅後驅都未知,
加上講你知你出去學人試最後炒車你死左我唔介意話晒自己囉黎,

但係俾你撞果個呢?

「咩叫飄移?拉拉手掣,架車擺一擺,咁又點啊?型囉!!」這句眾所周知的對白,相信個個看過頭D電影版的朋友都耳熟能詳.至於飄移一詞英文為Drift，而日文漢字則是「橫滑」，其實「飄移」是當年由台灣翻譯過來，今天不少飄移技術訓練組織，都以「橫滑」一詞為名。 但飄移並不是大家所想的這麼容易.飄移是甩尾的進化版,在說飄移前,我們先探究一下甩尾.當一架車(尤其是搖控車)在直路上奔馳時,一煞車轉彎,如果你的車不咬地或種種原因令車子打滑,車子重心便會轉移至前輪,尾部會不受控製而失控.飄移的原理也是一樣,不過,甩尾是突然其來的失控,飄移本身是預料之內,受控製的.飄移是一種轉彎技術,在直路上奔馳時一煞車轉彎,四輪打滑,車子一擺,車子便在路上滑行,但前輪伋然指向彎角又向前,由於這樣入彎佚,所以可以在人家利用先煞製後入彎的咬地跑法時搶到最佳行車路線,並在入彎超前.飄移亦可以練故車的技術.但不要認為飄移是最快的轉彎技術,因為飄移時車子打滑的關系,出彎時會比咬地跑法慢,如果人家能夠看準時幾,便能在出彎時超前,而且飄移十分浪費電源!!

飄移歷史:

其實早在八十年代，日本賽車界便開始研究飄移技術，後來更將此項技術列入花式表演項目，並在比賽中以三項標準去評分，對油門控制、速度及甩尾的美感作出評審。最重要是由於當年AE86是首部將賽車性能引入民用的「尾轆」車，所以當時坊間不少人都以AE86作為玩甩尾的首選。