關於荃灣線

可以是可以, 但不必要. 愉景新城建成之前地鐵已營運十多年, 當年地鐵還沒有如今日的擴張野心, 所以就算你講的天橋, 都不過地鐵建的, 而是發展商.

而且就算做, 十多年幾乎沒有用過的尾段路軌再用, 加上建站等, 成本應該不少. 除非理由更加好 (即是乘客量增長更加多), 才會比較可行.

I agree with you.

完全讚成你的說法

其實荃灣站已經建左好耐，當時未能預計未來發展，所以會是這樣的。
相信最不方便會是揚屋道，舊碼頭同海霸個面。
至於愉景，其實唔遠架啦，你行天橋覺得悶吧。只不過2條街左右。
距離只不過是2條街，根本就不足以建多一個站。你想想，一列地鐵8卡。有多長呢？
難道開車行一列車既距離又停咩？ 如果將舊的搬去，又對千色店那邊的人不公平。

就現時的mtr 站來計算，最近的是太子及旺角。你應該知道太子去旺角，行車大約要多久吧？ 如果將時間同距離計返荃灣站及愉景。其行車時間是幾短？

我不是不考慮愉景的人的需要，但這似乎不是最好方法。

本人只不是時間距離來討論事情，不要見怪..........

問題問得好，在西鐵還沒開始動工時，已有人提出。

但礙於要將屯門往荃灣的巴士站遷移，及工程費用較龐大，所以被否決。

這個是民主社會，小數服從多數的問題。

建一條天橋是尊重小數，已算是幸運的一例。

再反問發問者，若照你意思做，那綠陽新村的人反對，那又應怎辦？

2006-12-06 00:06:46 補充：
順著發問者的拿最佳回答，那要不要照顧大多數利益呀！？