請找一些關於空氣污染的資料。

甚麼是空氣污染？
空氣中含有多種化學物質，在一般的情況及濃度下都不會對生態構成影響。但隨著工業的進步，排放的化學物質越來越多，濃度超出標準，只要是其中一種化學物質的濃度超出標準，這便是污染。現今的空氣污染含有多種的污染物，例如：二氧化硫、二氧化氮等等，這些污染物都會對人類、動物、植物、及其他物體造成破壞。

空氣污染的來源
空氣污染有多個源頭，包括：發電廠、車輛、工業等等。普遍來說，發電廠是導致空氣污染的首要來源，其次便是車輛廢氣污染及工業廢氣污染。雖然發電廠製造大量污染，但這些污染物都是被排放到較高的位置，故對我們的影響並不及車輛廢氣般嚴重。香港大部份人都住在市區，車輛廢氣對我們的健康會構成直接影響。此外，不同類型的工業亦會製造出不同種類的污染物。

空氣污染物
之前曾提及過，假如空氣中某種物質的濃度超出生物可接受的範圍，便是污染物。污染物有很多種，最常見及被測量的主要有：
- 二氧化碳 ( Carbon dioxide - CO2)

- 一氧化碳 (Carbon monoxide - CO)

- 二氧化硫 (Sulphur dioxide - SO2)

- 亞氧化氮 (Nitrogen oxides - NOx)

- 懸浮粒子 (Suspended particulates)

- 臭氧 (Ozone - O3)

- 揮發性有機化合物 (Volatile Organic Compounds – VOCs)

除臭氧外，以上污染物都屬於「原生污染物」，即是那些排放出來會直接造成影響的污染物。而臭氧屬於「次生污染物」，這些污染物通常是一些直接排放的污染物經過一連串的化學作用後而產生。例如：一些原生污染物互相產生作用 (NOx及VOCs)，形成臭氧(次生污染物)。

空氣污染帶來的問題
空氣污染會對人類和環境造成直接及間接的影響，直接影響包括：對人體及動植物的健康構造成傷害；間接影響包括：酸雨及全球變暖帶來的環境問題。

酸雨
酸性氣體(二氧化硫、二氧化氮)可以飄浮到離源頭很遠的地方並降在地面。酸性氣體下降的形式分兩種：一種是酸性氣體在空氣中接觸到一種物件後，附在物件身上，例如葉面，這稱之為「dry deposition」，這種下降形式的影響範圍較接近排放的源頭。另一種形式便是酸雨，酸氣溶入空氣中的水份，形成硫酸及硝酸，水份上升而變冷，形成雲。雲可能會飄浮到很遠的地方才下雨，這種下降形式稱為「wet deposition」，影響的範圍亦比較廣泛。

全球變暖
溫室氣體(如二氧化碳、甲烷)的大量排放會導致全球大氣變暖，全球變暖會對本土甚至全世界構成直接及間接的影響。例如：溫度升高會導致農作物失收及更容易染上疾病、高溫亦會令海水膨漲及冰川溶化，導致海水水位上升、全球變暖導致天氣轉變，繼而令海洋暖流改變，這種現象稱之為「厄爾尼諾」。

空氣污染監測
無論空氣質素好與壞，我們始終都要外出，都要呼吸。九十年代初，香港並沒有完善的設施來測量及公佈空氣質素，港人每天吸入多少污染物根本無從稽考。今時今日，香港設有空氣監測站，所錄得的數據會轉化成一個指數，方便市民了解當日的空氣污染程度，做好預防措施。
為方便巿民，空氣污染指數分五個水平：輕微、中等、偏高、甚高及嚴重。當空氣污染指數達至甚高或嚴重的水平時，表示空氣質素甚差，會引致肺病、心臟病及呼吸系統疾病。免疫力較弱的高齡人士及小童，應避免長時間留在繁忙街道上。
空氣監測站的測量高度大約與成人鼻位的高度相等，因此能直接反映出行人所吸入污染物的濃度。但由於兒童較矮小，所以吸入的污染物會較監測站所量得的為高。

改善空氣污染的政策
空氣污染已成為政府必須急切解決的問題，香港亦已採取一些措施來減輕空氣污染的壓力，這些措施主要是針對污染物排放量高的來源。另外，在1999年10月所頒佈的施政報告中，曾列出多項方針去改善空氣質素，令香港的環境可以媲美倫敦及紐約。

八零年代
自1987年起發牌管制主要污染源，減少工業排放的廢氣

九零年至二千年
自1990年起禁止使用含硫量高的燃料，減低二氧化硫的排放量達90%
收緊燃料含硫量標準：1995年 – 0.2% ；1997年 – 0.05%
在燒煤發電廠加裝低氮氧化物燃燒器及除硫系統，減低二氧化氮和二氧化硫的排放
在1997年引進建築塵埃條例，減少工程所散發的塵埃達80%
為舊款車輛引入催化轉換器，至九九年底約有75%汽油車輛已安裝
加強執法及車輛檢查，嚴厲打擊黑煙車輛

教育市民，長遠及整體減少空氣污染

自1999年四月起禁售含鉛汽油，大大減少鉛在空氣中的含量

自1998年起推廣石油氣的士/公共小巴的使用，在2000年底禁止新柴油的士註冊

改善車輛廢氣污染的技術
科技的進步有助減低車輛廢氣的排放，現時改善車輛所造成的空氣污染有多項大措施：引擎的改良、安裝淨化系統、燃油的改良及完善的交通政策。

我們可以做什麼？
除了政府採取措施去減輕空氣污染外，我們在日常生活中也可以改善香港的空氣環境。空氣清新，人人有責。工商界、政府及市民同樣有責任去保護環境，而且還要大家互相合作才能成功。以下那些例子是市民可以身體力行去改善空氣質素：

減少駕車出外，盡量使用公共交通工具，鼓勵乘搭無煙運輸，例如：地鐵、火車、輕鐵、電車等

停車等候一段時間要熄匙，減少製造污染

節約能源，冷氣溫度應保持在25°C

切勿使用非法紅油

鼓勵使用石油氣車輛

避免在公眾地方抽煙，危害他人健康

　

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空氣污染的成因

人口增長

人口不斷增長，對能源的需求亦不斷增加。此外，隨著人們對道路運輸的需求增加，車輛掛排出的廢氣量亦越來越大。

車輛廢氣

在地少、車多、道路和民居相距又近的情況下，車輛廢氣成為市區空氣污染的主要來源。汽車噴出的廢氣包括二氧化硫、氧化氮，一氧化碳、鉛、懸浮粒子等，所有污染物都對人體的呼吸系統有害，而鉛更會影響兒童智力發展。

樓宇密度

由於道路兩旁的高樓大廈林立(如:住宅樓宇或商業大樓)，樓宇之間的密度狹窄阻擋著風吹散污染物。當車輛排放廢氣時，污染物被困在樓宇間，引致空氣污染問題加劇。

天然的空氣污染：
火山活動
來自沙漠區或缺乏植被地區所颳起的風沙
來自動物排出的有毒氣體，如牛隻在消化完植物後所排放的甲烷。
山火所引起的煙
人為的空氣污染通常由於燃燒燃料引致，而這可能由下列各種活動引起：
畜牧時所引起的沙塵或化學殘餘物
一般工業活動
使用內燃機的汽車
燃燒煤炭起引起的污染
油漆或其他揮發性溶劑
氣溶膠

空氣污染的產生大致可分為人為因素和自然因素。由於大自然本身具有自淨作用，因此真正會造成大氣環境迫受嚴重破壞的原因應該是由於人類活動範圍、活動種類的擴大與改變。以前人類總是走路、用動物拉車，後有自行車，而後才有摩托車、汽車飛機輪船等，以致使用了大量能源，再加上科學發達、工業發展，生產程序更加複雜，原料、半成品、成品在運送、貯存、生產及使用過程中排放到大氣中，其中有許多是自然能力很難分解或稀釋的化學物質。以消耗能源來看，根據統計資料顯示燃燒l公升重油約需要11800公升的空氣，然後會排出二氧化碳1500公升、水蒸氣1200公升、二氧化硫6.3公升以及氮氧化物1.9公升，實在是相當龐大的數字。 人為因素依性質可分為固定空氣污染源及移動空氣污染源，前者如工廠、 住戶使用燃料、露天燃燒等，後者如汽機車、輪船、飛機等交通工具之排氣。如果依污染物的種類來看，懸浮微粒產生的來源包括交通工具（汽機車、飛機 、火車、輪船等）、燃燒不同燃料的固定污染源（燃料包括煤、燃料油、天然 氣、木材等）、火災（森林大火）。以及由於機械力如輪胎和馬路之摩擦、土木營造施工、礦石開挖生產等。而一氧化碳主要是由燃料燃燒所造成，在市區則主要來自汽機車之排放，但其他污染源的燃燒過程也有可能排放，如燒稻草、垃圾等幾種主要空氣污染物的來源。硫氧化物主要來自固定污染源的燃燒過程，其他因素所佔比例較小（如硫酸工廠、煉鋼工廠）；硫的來源則因煤炭、石油等化石燃料中原本就含硫，所以在燃燒中與氧化合生成。氮氧化物的兩個主要來源是交通工具（汽車）和工廠，它的起因是空氣中的氮在高溫的狀態下氧化或是燃料中的合氮化物氧化而成。至於碳氫化合物的來源除了汽車外，顏 料、油漆工廠及乾洗店等使用的有機溶劑蒸發也是重大來源。

懸浮微微粒－－是火山爆發、森林大火、火力發電廠燃燒煤炭、石油及柴油車　排煙，以及產　生粉庇的工廠和營建道路工程所產生。
‧二氧化硫－－工廠使用含硫燃料，如燃燒重油、生煤，及迆油引撉車所排放。
‧一氧化碳－－機動車排放燃燒不完全之廢氣，及煉焦廠、電石工廠等亦為污染源。
‧氮氧化物－－機動車輛、火力電廠及工廠鍋爐之燃料在高溫燃燒時，由於燃料中氮化物與空氣　中過量的氮和氧反應產生氮氧化物，溫度越高時越易產生。
‧碳氫化合物－－正常大氣下以氣態存在，是產生臭氧和光化學空氣污染物的主因。
‧光化學性高氧化物－－石化燃料生產過程中，排放出的氮氧化物和碳氫化合物，在空氣中累積，經日光照射，而發生一系列光化學反應的產物。
‧鉛－－使用有鉛汽油及燒煤，以及煉鉛、鉛蓄電池製造工廠所排放。

影響
對人體健康之影響－－不論是氣體或顆粒性污染物，　當濃度太高、量太多或吸入的氣體毒性太強時，均走　使呼吸器官內正常防禦功能及清除功能喪失，而危及　生命。
‧ 對植物的影響－－空氣污染會毀損果蔬，使植物葉　子組織破壞，而導致枯黃、掉葉、捲葉等病態。同時　亦會使河湖及土壤酸化，終至破壞整個生態系。
‧ 對金屬、建築等的影響－－空氣污染可使金屬腐蝕　生鏽，如電纜、鐵軌、橋樑、屋頂等，另外亦會使粉　刷牆、紡織品褪色且減低耐久性，或引起輪胎的龜裂　，造成經濟的損失。
‧ 對藝術寶藏之影響－－空氣污染致使藝術品逐漸被　損壞、薰，脆，以至於面目全非。　
污染物對健康的影響
二氧化硫對健康的影響
曝露於二氧化硫含量高的環境會破壞呼吸系統的功能，使原有的系統毛病(特別是支氣管炎)及心臟病的病情惡化。對於敏感的人士，肺部功能的變化會引致一些可察覺的症狀，包括氣喘、呼吸急速及咳嗽。當懸浮粒子與二氧化硫的含量同時偏高時，可使死亡率上升。在各類人中，哮喘病、心臟病或慢性肺病(如支氣管炎或肺氣腫)病患者及兒童和老人對二氧化硫是最敏感的。
二氧化氮對健康的影響(NO2)
二氧化氮會刺激肺部，減低呼吸系統對病菌(如流行性感冒)的抵抗力。呼吸系統有毛病的人士(如哮喘病患者)更易受二氧化氮影響。二氧化氮可防礙兒童肺部的發育。有研究指出，長期接觸二氧化氮可引致肺部組織結構改變，但至今仍未確定足以造成上述影響的二氧化氮所需濃度及接觸時間。
一氧化碳對健康的影響
經吸入的一氧化碳會進入體內循環的血液，然後替代氧氣血紅蛋白結合(輸送氧氣給細胞的物質)。這樣，輸送到身體器官及組織的氧氣便會減少。與一氧化碳結合而失去活力的血紅蛋白比率視乎人體吸入多少空氣、空氣中一氧化碳濃度和接觸一氧化碳的時間而定。一個健康的人如長期接觸一氧化碳濃度高的環境，會引致視力受損、工作及學習能力降低、腦部功能受損。患有心臟及循環系統毛病者、胎兒、幼童、孕婦及老年人更易受一氧化碳損害。
光化學氧化劑對健康的影響
臭氧的毒性是持續的，臭氧濃度越高、接觸時間越長及接觸臭氧時的活動量越劇烈，臭氧的影響會越嚴重。臭氧對呼吸系統的影響最大，它會刺激鼻部、咽喉及氣管的黏膜。接觸臭氧後的徵狀包括咳嗽、胸口疼痛、咽喉及眼睛刺痛。臭氧會使呼吸系統更容易受感染，嚴重者可能損害肺部的正常功能及引致呼吸系統發炎。一個健康的人在臭氧含量超逾香港空氣質素指標每立方米20微克的環境下，作短時間(1至2小時)劇烈運動，呼吸系統可能會感到不適；而在臭氧濃度較低的環境下，長時間(即6-8小時)進行一般的運動，也會使人感到不適。至於呼吸系統敏感的人士，如哮喘病或呼吸系統疾病患者，更易受臭氧影響。
總懸浮粒子及可吸入懸浮粒子對健康的影響
大氣中的總懸浮粒子對健康的影響，視乎粒子進入及積聚於呼吸系統內的能力而定。由於可吸入懸浮粒子(即直徑10微米或以下的粒子)能夠進入及積聚在肺部深處，最有可能對健康造成不良的影響。據監視察所得，可吸入懸浮粒子對人體健康的影響包括引致呼吸系統毛病(如呼吸急速、咳嗽及氣喘)，使原有的呼吸疾病病情惡化，並且破壞肺部組織。慢性肺病、心臟病、流行性感冒及哮喘病患者，以及老人和小童對可吸入懸浮粒子的影響最為敏感。
鉛對健康的影響
鉛是一種有毒的重金屬，存在於總懸浮粒子或可吸入懸浮粒子。汽車廢氣中的鉛粒子大小只得10微米以下，可影響成人和小童的健康，其中幼兒(及胎兒)由於體形較小，呼吸模式不同，以及鉛在體內的代謝作用，健康最易受影響。經常接觸鉛會損害神經系統、紅血球、腎臟，可能使血壓上升，影響四肢的協調及智力。如果及時接受治療，並且完成整個療程，鉛對健康的影響是可以康復過來的。不過，如果沒有任何治療，便可能造成永久的部損害。


改善方法
(一)替代。替代的方法很多，舉例來說如 (1)我們可以改變生活型態，使用較少能源； (2)我們可以使用較少污染的科技達到我們想要的生活水準； (3)我們可以使用其他較少污染的能源等等。

(二)減量。我們可以維持現有的生活型態，但減少從事活動的次數或規模 。譬如說開較小的車(省油)、利用大眾捷運系統(減少耗油)、利用科 技的進步使能源的消耗更有效率等。

改善空氣污染的政策
空氣污染已成為政府必須急切解決的問題，香港亦已採取一些措施來減輕空氣污染的壓力，這些措施主要是針對污染物排放量高的來源。另外，在1999年10月所頒佈的施政報告中，曾列出多項方針去改善空氣質素，令香港的環境可以媲美倫敦及紐約