歷史問題~急呀~

中国古代马车起源何处？

安阳殷墟的考古发掘表明，我国在商代晚期已使用双轮马车。中国马车的起源一直是颇受关注却又悬而未决的问题。对此，国内外学术界争论不休。国内学者有的持“马车中国本土独立起源说”，有的则持“外来说”，认为中国马车是来源于中西亚或欧亚草原的。其中最具有代表性的观点是：起源于公元前30世纪中期的西亚两河流域苏美尔人的马车，在商代晚期时辗转传入我国。

关于车子在我国的发明与使用，古代文献多有记载。有黄帝、夏禹或夏禹时的奚仲发明车的说法。还有的文献记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时也曾动用了不少战车，甚至夏代已有了管理车政的官吏车正等等。如果这些记载属实，夏代的车子及用车制度已相当发达，但直至目前，尚未找到考古学证据。

在以往的考古工作中，商代早期都城遗址郑州商城曾发现铸造车用青铜配件的陶范，在与此同期的偃师商城也曾发掘出车用青铜配件。这些都说明我国在商代晚期之前，不仅有车，而且车上已使用了青铜配件。偃师商城车辙发现后，主持过偃师商城发掘工作的杜金鹏、王学荣曾撰文认为由文献记载和考古发现看，显然不宜将晚商马车之源头直接追寻到西亚去。

中国社会科学院考古研究所二里头工作队队长许宏博士认为，二里头遗址发现了车辙，可以肯定地说，中国用车的传统早在殷墟以前数百年就已出现了。二里头和偃师商城发现的车辙特征较为接近，形体较小，与安阳殷墟发现的马车有很大的区别。二里头时期，是人力驾车还是使用牲畜驾车，使用什么牲畜驾车，都有待将来的考古发现去证实。另外，在中国晚商以前的遗址中也罕见马的骨骸。因此，我国商代晚期以马驾车的习俗，目前尚未在考古学上找到其当地的源头，晚商时期马车的起源仍然是待解之谜。


談到馬車的使用，必須先談到輪子的發明。歷史學者認為史前人類由利用樹幹的滾動來推拉重物獲得靈感，因而發明了輪子，而輪子的發明是陸上交通工具變革的開始，它是人類歷史上最重要的發明之一。一般認為，生活在西元前3000年前，西亞兩河流域(又稱美索不達米亞，今日伊拉克)擅長貿易的蘇美人發明了輪子，開始運用車子來載送重物。由出土於烏爾王陵墓中「烏爾的軍旗」可看出當時的輪子是用木板分兩半拼製而成的實心輪，輪子外緣可包上動物皮革以防止磨損。

距今約2000年前，西亞北方強大的亞述人也會使用車子，但已經不是實心的輪子，而是有條幅的車輪。不久後，西克索人將戰車帶入埃及，使戰敗圖強的埃及發展出輕巧、快速而有細輻條的兩輪戰車。波斯、羅馬等地國更將鐵條裝置在車輪上，發展出強大殺傷力的武裝戰車。中國在商、周青銅時代已發明馬車，而秦始皇陵兵馬俑坑中出土的1/2標準比例的青銅馬車精緻的配件更令人驚嘆。不過，由馬、牛拉動的一般穩重的四輪車子是古代往來交通最重要的交通工具，千餘年來一直運用，馬車尤其重要。

中古時代封建歐洲交通不發達，但隨著近代工商進步的腳步，馬車來來往往日益重要。近代的新式馬車最早在十六世紀的匈牙利Costi村首度登場，所以英文裡的馬車叫做Coach，就由此村名衍生出來。後來歐洲各地均有新式馬車出現，英國近代馬車由馬車師傅萊德伯爵打造，英國伊麗莎白一世女王亦採用其製作的豪華馬車。為配合馬車行走順暢，歐洲各國開始注意道路的整修，也要注意強盜搶劫的防護安全，另外，可以休息和飽餐一頓的驛站小酒館絕不可缺少。馬車除了搬運、農耕、貨運外，後來還有公共馬車、郵政馬車、旅行馬車和消防馬車許多種類型。當然在君主專制時代和工商業發達的社會，尊貴的國王、富裕的貴族和資本家更擁有華麗的馬車和專屬的車伕以襯托身份。在火車、汽車等現代發明出現後，馬車成為美好古典記憶的來源。

馬車在中國最少有3,000多年的歷史。因為具有快速、靈活的特點，所以馬車在畜力車中佔有重要的地位。在中國古代，馬車曾是戰爭中最重要的武器。相傳早自夏朝起，以馬匹牽拉的戰車已於戰爭中使用。春秋戰國時期因諸侯混戰，戰車顯得尤為重要。戰爭的勝負常取決於戰車的數量，因此戰車多少，也代表著國家實力的強弱。當時，國力的計算都以「乘」（指四匹馬拉的車）為單位：周天子有戎馬四萬匹，兵車萬乘，故有「萬乘之主」之稱。其他擁有征伐之權的大國一般都號稱「千乘之國」，小國則是「百乘之數」。不過以馬匹拉戰車也有不便之處，就是笨重和行動不敏捷，而且難以在山地和河泊縱橫之處使用。