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A318

Frontier航空公司的A318A318,也叫"迷你空中巴士"，是A320家族里面最小的成员。在开发阶段时使用代号是“A319M3”，从这里我们就可以看出A318其实是由A319直接衍生出来的。“M3”表示“减去3处机身结构”。这一类型比标准型短了6米轻了14吨。凡是接受过A320型飞机训练的飞行员可以不用取得额外的认证就可以飞A318，因为它的特性跟它的姊妹机型一样。

A318在2个级别客舱配置下可以搭载109名乘客，可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型, 同时也是现在的737-600和717 (本质上是DC-9改进)的竞争对手。

A318可提供最大起飞重量(MTOW)59吨－68吨,巡航距离2,750公里(1,500海里)－6,000公里(3,250海里)的不同配置。低起飞重量牺牲了巡航能力换来更加经济的区域航线实行能力；高起飞重量密目了A320家族边际航线的适应能力。A318比A320更轻的重量能给它的巡航距离带来大约10%的提升，这样他就可以在一些A320飞不到的航线上服务：例如伦敦-耶路撒冷和新加坡-东京。这一型号主要用于定期航线, 然而也用于中型城市之间的短程,低停留密度航线。

A318与A320家族其他型号相比有个主要的不足就是货舱门相对标准集装箱来说太小，这样几乎没有可能运载大一点的货物。

处于设计阶段，A318就碰到了好几块绊脚石。首先就是911以后对新飞机的需求急剧下降。另外一个就是普惠(Pratt & Whitney)新制造的涡轮风扇发动机比预期耗油量高: 同时通用电气公司有效率更高的发动机投放市场，许多A318客户因此收回订单，其中有中国国际航空公司, 美国航空和英国航空。虽然空中客车公司希望A318面向支线班机市场, 但是美国和欧洲法律都是把它按照大型客机的标准收取着陆费，而区域航空公司已经避免这种情况发生。

改型由2台CFM56-5或PW6000引擎提供21,600到23,800磅f (96到106千牛)推力。Frontier航空，美西航空和法国航空这些最初用户于2003年开始接收订货, Frontier航空于当年7月收到第一架飞机。A318价格大约在3900-4500万美元，日常飞行大约花费3,000美元/500英里。

A340
空中巴士A340是一種長距離廣體商用客機，由空中巴士製造，設計上類似於A330, 但是裝備多了2台發動機，達到4台。 A340最初設計目的是要與早期版本的波音747競爭，後來則是要與波音777競爭長程與超長程的飛機市場。其中A340-600為世界上機身最長的民航客機，長75.30米。2006年5月底，空中巴士共接到389架A340的訂購，其中319架已交付。
用途 民航運輸
製造商 空中巴士
首航日期 1991年10月25日
首次商業飛行 1993年03月（德國漢莎航空及法國航空）
最初用戶 德國漢莎航空
西班牙國家航空 (31)
法國航空 (21)
維珍航空 (19)
阿聯航空 (18)
國泰航空 (18)
南非航空 (18)
出產數量 319


A350
空中巴士A350為一款正在研發中的長途客機。
空中巴士 A350
用途 民航運輸
製造商 空中巴士
首航日期 2011年 (預計)
首次商業飛行 2012年年中 (預計)
狀況 仍在研發階段

A380
空中巴士A380是法國空中巴士公司的最新巨型客機，也是全球載客量最高的客機。A380為雙層四引擎客機，採最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置(頭等-商務-經濟艙)下也可承載555名乘客。A380於2005年4月27日首飛成功，並於同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。將於2006年正式付運予買家。現時全球有十多家航空公司訂購A380。該型號的樣版飛機於2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中巴士於土魯斯廠房為首架A380舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為F-WWOW。

A380在投入服務後，將打破波音747統領35年的紀錄，成為世上載客量最大的民用飛機，不過載重量最大的民用飛機仍是蘇製的An-225夢想式運輸機。
用途 民航運輸
製造商 空中巴士
首航日期 2005年4月27日
首次商業飛行 2007年（計劃中）[1][2]
狀況 飛行測試中
最初用戶 新加坡航空
出產數量 6（2006年）
每架售價 2.95億 美元（2006年）

A318
http://free.kkhy.com/dragon/i-A318.html

A340
http://free.kkhy.com/dragon/i-A340.html

A350
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E5%AE%A2%E8%BD%A6A350

A380
http://free.kkhy.com/dragon/i-A380.html

B787
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