地鐵幕門和車門, 那道門關得快些呢?

Q：地鐵幕門和車門, 那道門關得快些呢? 還是兩道門開門, 關門的速度一樣?

A：地鐵幕門關得快。開門都係一樣，幕門快d.

Q：點解？！

A：因爲地鐵幕門比車門大（寬），留意地鐵門的人都知道其實兩扇門完全關閉（或開啓）的時差前後唔超過一秒鐘，所以依照數學公式的原理基本上幕門開關的速度肯定會快過車門架。

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車門先關門,幕門後 關門

幕門較快，車門較慢。

幕門 is faster than 車門

其實, 你的問題是問車門和幕門的關門速度, 不是問車門和幕門開關的先後次序, 對嗎?
答案 : 車門關門速度快些, 因為幕門的闊度較車門大, 要用較長時間關門, 即使速度比車門還要快, 也不能快於車門. 相反, 車門的闊度較幕門小, 所用時間亦較短.

2006-11-24 18:45:19 補充：
如果你想問車門和幕門開關的先後次序, 答案 : 開門:車門開先, 然後幕門. 關門:車門關先, 然後幕門. 但相距時間不會超過2秒(故障例外).我完全沒有抄襲, 希望你選我為最佳解答.

幕門關得快些，但是最快關完的是車門

地鐵幕門關得快些，因為自投入服務以來，地鐵公司發現，維持地下車站溫度需要的成本很高。車站的冷空氣，常常流入隧道之內，而列車排出的熱力，則使車站的氣溫上升。此外，大眾時常要求地鐵公司，採取安全措施，以防止乘客跌落路軌（事實上，過往已有乘客因跌落路軌，被行駛中的列車撞倒或輾過，而導致受傷甚至死亡；列車服務亦因此受到嚴重阻礙）。故此，地鐵公司需要尋求辦法，以解決這些問題。

機場鐵路的建造，為地鐵公司提供了新的機會，將空調與跌落路軌的問題從設計階段加以解決，於是決定在所有機鐵車站裝設月台幕門。這些幕門好像屏障一樣，分隔路軌和月台，冷氣於是就不會流失至行車隧道之內。另外，如果列車沒有與月台幕門正確對齊，幕門就不會打開，因此避免了乘客跌落路軌的危險。

月台幕門的運作，已經完全與行車控制系統整合；當列車正確停定，車長操作車門時，月台幕門會同時運作。車長不需要分別操作兩套控制系統；亦由於列車駕駛室內，設有閉路電視以監察月台情況，車長甚至不需要離開駕駛室。

兩道門的開關速度係唔一樣的。

留意下如果開門的時候，係先開車門，然後開幕門。關門時都係先關車門，然後關幕門的。

因為月台幕門本身係唔會自動開關的，其開關係靠幕門的電腦接收車門開關的訊號後才開關的。而開門時列車的車門係比幕門快小小，而關門時都係列車的車門比幕門快。

關門時快係因為列車的車門己關上，除非係車門再開，否則關上了車門後，幕門才會慢慢地關上，以省能源。

地鐵幕門會快d,因為防止人衝門

車門關得快些。