東方海外(0316)比勝獅貨櫃企業 (07160) 生意更大，是否現在買入0316更化算？

#316 同 #716 雖然是同航運股,雖然是有關連,但跟本上是兩個完全不同的行業:

東方海外 (316)

集團之主要業務包括貨櫃運輸及物流、貨櫃碼頭、物業投資及發展。貨櫃運輸及物流業務包括在太平洋區、大西洋區、歐亞地區、澳洲與亞洲地區，以及亞洲區內等主要航線進行環球貨櫃運輸業務，以及就貨物有效儲存及流動的管理及留控提供綜合服務。

勝獅貨櫃 (716)

集團為全球具領導地位的貨櫃製造商，以及亞太區主要貨櫃場及碼頭經營者之一。集團現經營九個生產設施，八家設於中國，另外一家則設於印度尼西亞共和國的泗水，生產不同種類的貨櫃，包括乾貨櫃，可摺疊式平架貨櫃，開頂式貨櫃，不含氟氯碳化物之環保冷藏貨櫃，柏油櫃，其他特種貨櫃，以及貨櫃零件等。此外，集團共經營十一個貨櫃場，兩個設於香港，八個設於中國，一個則設於泰國，亦於香港經營中流作業及於中國廈門設有一間物流公司。

東方海外 (316) 業務回顧 - 截至2005年12月31日止年度

本集團之貨櫃運輸、物流及碼頭業務於二零零五年一再受惠於非常有利經營環境，貨量增長持續超越長期走勢水平，與新船下水所增之供應量大致同步。商業信心於年內持續向好，因此，年內貨量仍錄得百分之七點八升幅，比對二零零四年前所未有之百分之二十一點六貨量增長。於二零零四年運載力增加百分之十八點二，而是年增幅僅為百分之八點八，在某程度上亦制約了貨量增幅。二零零五年整體運載率與二零零四年相若。

於二零零五年上半年，本集團接收兩艘由南韓三星公司（「三星」）製造、各可運載8,063個標準箱之全新貨櫃輪「東方亞特蘭大」及「東方天津」，投入太平洋航線。該等船舶乃所訂購十二艘新船中之第七艘及第八艘，第九艘及第十艘將於今年三月及七月交付。所訂購之「SX」級系列新船將於二零零七年初接收第十一艘及第十二艘後全部完成。二零零五年間，本集團再訂購兩艘各能運載4,500個標準箱巴拿馬極型新船，令交由南韓三星建造之同類型船舶總數增至六艘。此外，已於早前公佈，集團亦持有與滬東中華船廠建造兩艘運載力相若之新船合約，標誌本集團首次向中國船廠購置新船。如往年所述，此等建購新船計劃乃按本集團長期業務發展所需而進行。

本集團之貨櫃碼頭部門於北美洲主要港口經營四個主要貨櫃碼頭，兩個位於英屬哥倫比亞而另外兩個分別位於紐約及新澤西港。船舶靠泊次數雖只較二零零四年上升百分之七點六，吞吐量卻上升百分之十二點四，反映主要北美洲航線已持續引入更大型船舶行走。四個貨櫃碼頭之業務總收入合計上升百分之二十一點四，帶動稅前溢利較去年上升百分之五十二。

本集團之物業發展業務雖於目前只能為集團提供微利，於二零零五年仍成績理想。物業投資業務於二零零五年之業績與預期相若。集團繼續持有「北京東方廣場」百分之八權益，該項目現時已於項目水平錄得微利。於二零零五年十二月三十一日，「華爾街廣場」之市場估值為一億美元。該物業全年之出租率持續保持高於百分之九十九。本集團之物業發展及投資部門於二零零五年成功購入新項目。具體而言，集團成功投得兩幅位於上海市中心之地皮，以該等地盤之位置及預計之成本，相信落成後應能對集團提供合理回報。

勝獅貨櫃 (716) 業務回顧 - 截至2005年12月31日止年度

勝獅於二零零五年錄得理想業績。截至二零零五年十二月三十一日止年度，本集團之綜合營業額為842,936,000美元，比去年上升58.2%。本公司股東應佔綜合淨利亦增加13.3%至 44,899,000美元，當中包括由於鋼鐵價格自二零零五年五月的高位回落，因此須作出對溢利有9,473,000美元影響的存貨撥備。每股基本盈利為 7.35美仙，相對去年的7.37美仙。

二零零五年對貨櫃製造商而言是極具挑戰的一年。客戶預料於二零零四年七月在北美及歐洲出現的港口擠擁情況會於二零零五年提前出現，並估計鋼鐵及貨櫃價格會於二零零五年進一步上升，因此於二零零四年尾及二零零五年首季發出大量訂單。然而，港口並未如預料般提早出現擠擁情況，客戶發出的超額訂單遂導致二零零五年貨櫃供求出現錯配。

與此同時，鋼鐵價格自二零零五年五月後開始下跌，至二零零五年終，以平均約每噸450美元收市，而二零零五年五月高峰期運送的鋼鐵每噸曾高達730美元。有見鋼鐵價格滑落，客戶尤其是船公司預計貨櫃售價亦會隨即下跌，因此在二零零五年下半年延後發出訂單。由於鋼鐵價格下跌的關係，本公司須於二零零五年十二月三十一日作出對溢利有 9,473,000美元影響的存貨撥備。

貨櫃製造

貨櫃製造仍是本集團的核心業務，佔其總營業額96%。二零零五年本業務的營業額達 809,166,000美元，較去年上升62.4%。營業額上升乃由於上海寶山太平貨櫃有限公司（「上海寶山」）及天津太平貨櫃有限公司（「天津太平」）帶來營業額貢獻，以及二零零五年的貨櫃平均售價較高所致。

二零零五年對貨櫃製造業可說是與別不同的一年。跟過往下半年對貨櫃的需求一般勝於上半年的情況相反，二零零五年上半年對貨櫃的需求非常強勁。正如上文所解釋，客戶對市場錯誤預測，引致二零零五年供求出現錯配，令二零零五年上半年的訂單數量上揚。

耐腐蝕性鋼片乃貨櫃製造之主要材料。鋼鐵供應緊張，令鋼鐵價格的升勢由二零零四年持續至二零零五年五月。隨著中國政府實施的經濟緊縮政策踏入第二個年頭，中國大型基建項目的進度明顯被拖慢，亦因此舒緩了鋼鐵供應緊張的情況。鋼鐵價格自二零零五年六月起下跌，客戶預料貨櫃售價將隨著鋼鐵價格一起回落，因此在二零零五年下半年延遲發出訂單。故此，本集團於二零零五年下半年的生產及銷售量較上半年分別下跌了45.9%及8.2%。儘管如此，因年度銷售大部份來自二零零四年尾及二零零五年上半年所接的訂單，年度平均售價仍較二零零四年高18.6%。

於二零零五年初採取一系列增強效益的措施及提升現有生產設施後，本集團的最高年產能力已由二零零四年的640,000個廿呎標準箱增至850,000個。受到二零零五年下半年市場對貨櫃需求偏軟影響，年度總產量及銷售量分別為494,282個及560,036個廿呎標準箱，較去年 618,836個及574,520個下跌。

物流服務

年內，本集團的貨櫃堆場／碼頭共處理了4,651,376個廿呎標準箱，每日平均儲存量為122,490 個。貨櫃堆場／碼頭的總佔地及貨櫃堆存量分別為104萬平方米和127,600個廿呎標準箱。此項業務的營業額較二零零四年上升23.8%至 18,501,000美元。

其實邊一隻先至係航運龍頭股?????

碼頭股:

和黃(13), 差不多全世界的戰略性碼頭和黃都有入股或擁有, 碼頭股仲有 大連港(2880), 招商局(144), 天津港(3382), 中遠太平洋(1199), 廈門港(3378)

航運及集裝箱股:

招商局(144), 中海發展(1138), 中遠太平洋(1199), 東方海外(316),中國遠洋(1919), 中海集運(2866)

貨櫃制造商股:

勝獅貨櫃(716)

以上每一隻股都是航運有關連的公司,再細分,地區性,客路,服務性質,各有不同,所以大家市場跟本是唔同,你何來說東方海外佔7成,勝獅佔3成?????

YOKI WONG

唔會,
因 316 己經有太多新船,
載貨量有過剩嘅情況出現,
現短線只過係短期炒作嘅積象,
以及佢欠大筆巨債嚟買新船,
油價又唔明朗,
油價對佢壓力好大,
以上嘅因素你都要考慮下.....


我係 OOCL 嘅員工,
所以我好清楚公司嘅情況。