雙層客機！

尚未正式投入運營。A380是目前世界上唯一采用全機身長度雙層客艙、21通道的民航客機。
A380的出現將結束波音747在大型運輸機市場30年的壟斷地位，改寫人類航空史。此舉也讓空客可提供從100座級到500座級最齊全的飛機系列。

A380項目發起：
二十世紀九十年代初，空中客車公司與波音曾計劃合作大型飛機，1994年3月，波音公司與空中客車公司簽署了共同研究500—800座、最大航程19000千米的飛機的理解備忘錄，但由于兩大集團不能找到足够的共同點，1996年終止了合作關係。空客公司隨後宣布了其A3XX超大型運輸機計劃。空客認爲，改善21世紀空中交通擁擠的最好辦法是增加運力；波音則堅稱21世紀的航空市場使用快速便捷完全可以解决。
長期以來，從波音737到777，空客都有全綫應戰的産品，只有波音747各型號始終是空客心中的痛，空客推出A3XX超大型運輸機計劃意在搶奪由波音747嚴密把持的大型客機市場，這個耗資百億美元的巨無霸項目曾引起不少人擔憂，空客則認爲大型客機市場還是一塊無人爭鬥的黃金寶地，對市場前景十分樂觀，同時爲了完善空客的民機系列，占據更有利的位置與波音競爭，值得冒著巨大的商業風險發起A3XX計劃。

波音在A3XX計劃發起後曾試圖對波音747全面改型，包括兩個747—400的延伸型和一種能載客600到800人的大型飛機（NLA）的研究。但受航空運輸業低迷的影響，最終波音公司沒有將任何一種新開發進行下去，公開的原因是相信對這種新的超大型飛機沒有真正的市場需求，幷認爲空中客車公司的努力也不會成功。
而空中客車公司則對A3XX的啓動已充滿了信心，儘管1997、1998年的亞洲金融危機對該項目在環太平洋市場的前景蒙上了陰影。空客公司也積極向可能的A3XX用戶展開銷售宣傳，2000年6月，酋長國航空公司率先宣布，一旦項目正式啓動，它將購買10架A380—800，其中包括兩架貨機，打破了市場堅冰。接著新加坡航空公司跟進，承諾購買16架A380，A380的市場出現了戲劇性的前景。

　　 2000年8月，空中客車公司宣布A3XX得到了50架確認訂單和42架意向選購訂單，2000年12月19日，空客公司在圖盧茲正式宣布把A3XX正式命名爲A380，幷舉行了A380項目的發起儀式。
按照空客公司的慣例排序，新型客機的名稱應該爲A350，但據空客透露，走過千年，跨入新世紀，空客在技術上也需要一個大的飛躍，所以要跨過A350，應當取名爲A360。但是，A360在英國的航空語言裏是轉圓圈的意思，空客當然不願意只轉圓圈。接下來應當是A370，然而，在空客的眼裏，7和競爭對手波音有著標志性的聯繫，波音的飛機開頭的數字都是7，再下來“ 8”在亞洲尤其是大中華文化圈內是個有口皆碑的吉利數，因此這款未來大客機便取名爲A380。

在最初的可行性研究過程中，空中客車公司將A3XX的翼展和總的機身長度限定在80 X 80米的"盒子"中，以避免大型機場的重新建設。這種限制是根據國際民航組織（ICAO）和國際機場委員會的建議設定的， 空中客車公司A380的諸多設計中均考慮了機場兼容性，使得機場只需進行最小的改進和最低限度的投資就能適用于這一超大容量機型的運營。

空中客車公司表示,國際民航組織批注了只要其跑道能運營747飛機的機場均可接納A380飛機。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個主機輪减少了對道面載荷的影響，幷與現役的商用飛機的操縱性相當。爲了提高飛機滑行的準確性，A380飛機的方向舵和機翼下安裝有攝像機，使飛行員更清楚地瞭解飛機的位置。A380飛機的尾迹渦流和飛機間隔的研究已經完成。A380的渦流對後面飛機的影響與B747的相類似，不需要修改間隔標準。

A380在研製中引入了許多新的材料、系統和工業工藝技術。使用了創新的GLARE(玻璃纖維增强鋁材料)材料，與傳統鋁材料相比，重量輕、强度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。與其最接近的競爭對手B747-400相比，A380能够多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、可以將腿伸直的開闊空間，而且座位英里成本比當今最有效的飛機低15%。A380是第一種百公里旅客油耗少于3升的遠程飛機。
由于有了新一代的發動機和先進的機翼和起落架設計及技術，A380也能滿足當前最嚴格的噪音限制。

　 A380將保持其駕駛艙與其它空中客車飛機的通用性，由于具有相同的駕駛艙布局、程序和操縱特性，飛行員只需要少量的額外訓練就可以從空客的其它電傳操縱飛機改裝到A380。

2005年1月18日在法國圖盧茲的“讓-呂克·拉加迪爾”A380總裝大廳揭開神秘面紗。空客公司舉行了慶祝A380建造完成的正式典禮。世界上最大的客機空中客車A380正式誕生。2005年3月份，A380將進行測試飛行，首架客機將于2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商業運營。
　
目前已接到包括中國南方航空在內的世界上15家航空公司的154架的訂單，其中的27架爲貨機。新加坡航空公司將是全球第一家使用A380客機運載旅客的航空公司，法航將是歐洲第一家使用A380客機的航空公司。

A380進展：　　


主要型號：
A380-800：
A380 -800F：




全貨運型，聯邦快遞（Federal Express）是發起用戶，A380可在載重150噸情况下飛行10000公里，預計2008年8月首架A380 -800F將交付發起用戶FedEx投入運營。




A380-700：
縮短型，標準客艙布局460座，計劃中。
A380-900：
加長型，標準客艙布局656座，計劃中。



A380與中國:

中國南方航空訂單：5架A380
空中客車認爲，A380將代表21世紀的飛行方式。中國市場潜力巨大，有望在未來幾年對A380産生需求。2008年北京奧運會期間，555座的超大型客機A380將成爲理想的運輸工具，可以將世界上成千上萬的運動員和體育愛好者帶到北京來。空客通過各種方式包括加强與中國國內廠商的技術合作,加大在中國的飛機部件采購額，爭取在中國市場取得A380訂單，這也是A380計劃成功與否的關鍵之一。
　　
空客的不懈努力取得了回報，2005年1月29日,中國南方航空股份有限公司在法國巴黎簽署訂購了五架A380飛機的框架協議。這是A380首次在中國獲得訂單。



圖片參考：http://www.kh-air.com/jixing/type/image/380d.jpg








座位數




555座



航程




14 800 公里（8 000 海裏）



客艙布局




雙通道雙層客艙



機身長度




73米 239英尺 3英寸



機身寬度




5.58米 21英尺 7英寸



翼展




79.8米 261英尺 10英寸



動力裝置




Trent 900/GP 7 000



項目里程碑




2005年4月21日首次訂購A380

Update: Fedex cancelled all A380F order

There are 2 types of double-decker aeroplane(Commercial)in western country:
1.Boeing 747:波音747是波音公司最有名的民航機之一，暱稱為Jumbo jet。747是全球首架廣體噴射客機，自從1969年投產以來，一直是全球最大的民航機，直至在空中巴士A380出現。747採用雙層設計，駕駛室置於上層前方，之後是較短的上層機艙。747分三級艙房總載客量可達400人以上，如果全以經濟客位更可達600人。747常見巡航速度為0.85馬赫，約每小時940公里，-400型的續航距離達13,000公里以上，足以在大部分的國際航線上使用。747是高客量長途洲際航班常用的機種，亦是貨運常見的機種。自投產以來747生產超過1,300架，是波音公司十分成功的設計。
2.Airbus A380:空中巴士公司的最新巨型客機，也是全球載客量最高的客機。A380為雙層四引擎客機，採最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置(頭等-商務-經濟艙)下也可承載555名乘客。A380於2005年4月27日首飛成功，並於同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。將於2006年正式付運予買家。現時全球有十多家航空公司訂購A380。該型號的樣版飛機於2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中巴士於土魯斯廠房為首架A380舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為F-WWOW。A380在投入服務後，將打破波音747統領35年的紀錄，成為世上載客量最大的民用飛機。

雙層客機，可載555人及持續飛行14800公里；而A380-800F則為貨機，可載150噸貨物及持續飛行10400公里。空客A380全長78米，是A320的兩倍，翼展總長為80米，總重量為583噸。它有兩種機型，小型的有效載荷為85噸，可搭載555人，大型的有效載荷為95噸，可搭載625人。A380機艙比通常客機寬43%，乘客活動空間增加48%。A380客機還可以從基線機型衍生出加長型、縮短型和延程型機型，最多可載客1000多人。

南航78億購5架A380

包括南方航空（南航）（1055）等共6家內地航空公司，繼於早前訂立初步協議，以72億美元，向美國波音購入60架低耗油量的中型機7E7 Dreamliner（夢幻）後，歐洲航機製造商空中巴士表示，已接獲南航訂購5架載客量介乎555至850人的雙層超級珍寶A380客機的訂單，涉資10億至12.5億美元。

　A380現時為全球最大型的雙層客機，每架售價為介乎2億至2.5億美元之間。以南航訂購5架客機計，涉資可能高達10億至12.5億美元之間（約7.8億至9.36億港元）。

　空巴總裁Noel Forgeard預期，今年內還會銷售A380予第二家內地航空公司，並指繼中國國際航空（753）宣布訂購雙引擎的A330客機後，中國市場基本已泛起訂購A330的浪潮，繼而旗下A350的市場需求亦起步。

　不過，南航主席劉紹勇拒絕透露，該集團會否訂購A350或7E7夢幻，他只謂，期望A350能夠滿足到內地的市場需求，亦讚譽7E7夢幻亦是一款良好的航機。

料可應付08北京奧運
　空巴指，南航為A380第15名顧客，南航更於2004年成為世界十大民航商之一，載客超過4000萬名。Forgeard則補充，A380有效適應內地增長中的市場需求，料其可應付2008年北京奧運會、2010年上海世界博覽會及廣州亞運會的需求。

　資料顯示，7E7夢幻將改名為「787」客機，較早前訂購該款客機的內地航空公司，除南航外，亦包括東方航空（670）、國航、上海航空、海南航空及門航空，有關客機將於08年交付。

　該款客機可載運200至300人，有關訂購行動更為中國有史以來最大宗航機採購，航程達6500至1.6萬公里。有關客機的油耗量比一般客機低20%。