新車不宜騎遠路？

這是一個很有爭議的議題!!
成功地運用此方式在約300具新引擎後且沒有任何的問題

如何磨合你的新引擎，使其更具馬力以及更不易耗損
引擎building過程中一個最關鍵的程序就是磨合!!無論一具引擎組裝再怎麼優良，他最後的輸出馬力是由你來決定!!
雖然這裡舉的例子是機車引擎，但這些準則適用所有的四行程引擎：街、賽(機)車、汽車、雪車、飛機...甚至割草機!!(任何品牌,冷卻形式,或是汽缸數)
這些磨合的技巧也適用於鐵汽缸、鎳矽碳化物(Nikasil)汽缸以及yamaha用在機車和雪車上的陶瓷汽缸。

磨合新引擎最好的方式為何？
簡單來說：用力操它。
為什麼？
現今，磨合過程所為的是活塞環的密封性，與一般人所知不同的是，活塞環不是靠本身的的彈性封住燃燒室爆炸的壓力，活塞環本身的彈力僅是為刮油所需，避免機油進入燃燒室。
大家想一想，活塞環作用在汽缸壁上的彈力也許只有5-10磅，如此小的彈力要如何封住數千PSI的爆炸壓力呢？當然是封不住。
活塞如何封住巨大的爆炸壓力？
正是由這個巨大氣體壓力本身！！此壓力會通過火塞環上側，到達活塞環內側將其往汽缸壁撐開，問題在於新活塞環並非完美，它們必須經過相當的磨合才能整圈完全的封住汽缸壁，假如在新引擎運轉初期，有足夠的氣體壓力，活塞環將會完全的與汽缸磨合，盡可能的封住爆炸的壓力。
溫和磨合(easy break in)的問題...
汽缸壁上的交叉型研磨紋路(honed crosshatch pattern)有如銼刀的作用會和活塞環磨合，無論有沒有操引擎，活塞環很快的會將這些不平的紋路磨平。
只有很短的時機可以使活塞環真的密封的很好，就在起初的20英哩!!
如果沒有盡快強迫活塞環往汽缸壁磨合的話，在活塞環完全密合前活塞壁上的紋路就會被磨平，一旦此情況發生，除了重新研磨汽缸壁並換新活塞環重新開始磨合以外，沒有其他方法。
還好大多數新機車主多無法抗拒小飆個一兩趟的衝動，這是為何大多引擎沒有這個問題!!
另外一個你可能不知道的因素是，幫你設定新機車的經銷商技工很可能已經在試騎(test run)時幫你用力操了一次，所以在不瞭解的情況下，該腎上腺素瘋狂分泌的技工無形中幫了你一個大忙！！
該如何做：
有三種方法可以用來磨合引擎：
1.馬力測試機上。
2.街上，或不是街上(越野車或雪車)
3.賽道上。
街上：
將引擎完全暖身(熱車)!!
因為有風阻的關係，不需要像在馬力機上時使用高速檔，主要的動作就是分別在2,3,4檔用力加油門，使引擎處於負荷的狀態。
實際上，大多數機車即使打二檔，你也不可能將油門全開而不超過65mph/104kph，最好的方式就是在短距離的急加速與減速間交叉操作，你不需要騎超過65mph來使活塞環撐開磨合，此外要注意減速時後方沒有其他機車或汽車，大多數騎士/駕駛人不會預期你突然減速，我們不希望任何人由後方撞上來。
在街上磨合引擎最大的問題(警察除外)是在高速公路上騎(油門開太小＝活塞環上沒有足夠壓力)或遇上市區塞車。所以在起先200英里左右，最好到郊區鄉間道路，比較適合在各檔位劇烈變化你的速度。
在街上請保持安全！
注意你的速度！！當你還不習慣操控你的新機車時，你最好只在直線路段加速，然後盡早在進灣前減速。記住急加速及劇烈的引擎煞車(急減速)在磨合的過程中都很重要。
賽道上：
將引擎完全暖身(熱車)!!
先溫和跑一圈暖胎，進pit(有的話)將車熄火，檢查是否有漏油或其他安全問題。先練跑個15分鐘，且不時注意一下水溫。跑道是磨合引擎的完美場所!!使活塞環密封的要素就是連續組合的加速、減速。
總結：
車主手冊說要溫柔磨合啊...
請注意這個技巧不是「捶」你的引擎，而是以有目的有條理的方式來使活塞環密封，這個方法的邏輯已經講給你聽，但有些人還是很難去做，因為似乎違反常理。
爭執溫和磨合的理由常常是：這是手冊理寫的.....
或是更特別的：引擎裡有一些比較緊的零件會因為你操它而受損或燒掉。
請想一下：
因大幅進步的金屬鑄造以及加工技術之緣故，新引擎裡已經幾乎沒有太緊的零件。但如果在工廠裡就已經有一些引擎間隙的錯誤，在怎麼操引擎來磨合也無法解決這種問題。

那為何所有的車主手冊都說最先1000miles要溫和的磨合？？？
這是一個好問題..........

Q：最常造成引擎問題的原因是什麼？
A：沒有做到：大操前先完全熱車。

Q：造成引擎問題第二常見的原因呢？
A：就是溫和的磨合。
因為當活塞環尚未密封完全時，吹漏氣中的酸以及其他有害的燃燒負產物會污染機油。
諷刺的是，「溫和磨合」一點也不像字面所說的，在嘗試「保護」引擎時，發生的卻完全相反，在機車有生之年漏氣的活塞環將持續污染你的引擎機油。

Q：引擎發生問題第三常見的原因是啥？
A：引擎第一次發動後機油換的不夠快。
請馬上換掉你的機油。
你對你的引擎所能做到最好的是就是在起初20miles換掉機油以及機油芯，大部分的磨合都發生在這期間，機油裡會有很多金屬屑，加上金屬加工的碎屑以及其他製造過程殘留的渣渣是很驚人的！！你必須將這些東西沖出來，在他們開始循環然後進入傳動齒輪、機油泵...等之前。

再贈你磨合五字真言：
不要合成油。
用valvoline、halvoline、或是類似的10W40礦物汽車機油，在嚴厲的賽車狀況至少兩天，或一般道路行駛至少1500miles，之後你可以用任何你喜歡的油。

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新車跑長程只要不騎快都沒關係　但是兩三個小時可以給它休息一下　我的２５０在磨合期就跑到花蓮去玩　記得全程是五百多公里　放心啦

放心騎~~準時保養~

無名大大...
風冷的車不用冷車啦...
沒風反而是溫度增加
建議快到目的地就慢慢的騎
到了目的地就可以關了,

我朋友新車不到300公里 就去騎中橫公路到花蓮= = 猛

＊無名＊ 的對 現在汽缸都用車床cnc車的 密合度不會像以前這樣還要訓車

冷車只會增加積碳...基本上車到定點..安全帽脫掉...就可以熄火了

你朋友活在古代吧!!那是以前的車子了!!現在的車子這樣是ok的啦!!況且你才要騎30km而已~!!不過新車你要他會跑的話,最好時速保持在40左右!!我的小天鵝剛買的時候就從高雄騎到彰化了,足足有160幾公里呢!!結果現在也是可以跑到100多呀!!這樣你說,30km又有何彷呢!??

2006-11-14 02:53:50 補充：
無名大大說的要冷車其實是看個人!!最重要的是要熱車!!我朋友的天鵝有在熱車,沒在冷車,他的可以跑到120呢!!(原廠未經改裝!!)

才沒有那回事,別聽你朋友亂說...只要正常的駕駛,車子是會越騎越順的即使是新車也是...你說你平時騎乘速度大約為60這跟其他那種養完缸就開始惡操車的人,你的車會活的更久...你就安心的去吧!! (記得不要馬上熄火...給車子暖個一分鐘左右)新車就拿去騎長途最多傷"心"不過我想...你的心應該很強壯^^"

我本身騎悍將F1 賽車版那批
我在訓車時期 再300公里的時候 換完機油有ㄍ一ㄥ過一次
接著到八百公里以內都是時速60公里 過了八百
只要騎 每次就是操到尾速到一千公里 然後再換一次機油 接著速度就隨意控制了
到現在 車子里程已經三萬公里 完全原廠 加速起步都還是很快
很有"力" 至於可不可以騎遠 造你所說的 30公里 其實不算遠
現在的車子 大多都是陶瓷汽缸 所以不用去擔心以後會縮缸
我朋友騎GTR 他新車時期(約50公里左右)就從台南騎到高雄 來回一百多公里
他的車現在也沒有什麼問題 其實也是見仁見智
最主要 車子雖然是機器 但就像人一樣 還是需要休息
只要不要太誇張 定期保養檢查 那都不會有大毛病

2006-11-16 00:35:34 補充：
開玩笑的一句話 如果你怕傷車 那我建議你不要去買他騎他 因為你只要一發動引擎 引擎一轉動 他就會傷到了妳騎在路上 補油門傷油 煞車傷煞車皮 移動中傷輪胎這只是個玩笑話!!不過卻又很實在 看你自己囉

最好是不要這樣~因為你本身新車都還在磨合期間~過份操車會導致你以後ㄉ車會無力~虛掉~在來就是在磨合期間~你ㄉ車~都會有鐵削~會導致氣缸磨損~在來騎長途最好是換潤滑度較高ㄉ機油~跟齒輪油~新車最好別現在換好機油~因為會磨損你ㄉ氣缸~導致車子變需~所以還是等公里數多一點機車磨合度較高ㄖ~來ㄉ會好一點~





本身騎勁戰天鵝~過來人~