RAH-66,AH-64,MI-24

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圖片參考：http://www.linux.com.cn/mirror/airforce/heli/gfx/rah66/rah66_2.jpg

RAH-66是美國陸軍於1980年代提出的新世代直升機計劃，設計要求及使用的技術始終不能與AH-64及MI-24相比的，因為這樣就會對後者非常不公平。

R是reconnaissance，A是attack的意思，也就是說科曼奇是第一種專門設計用于武裝偵察的直升機。是美軍研製的下一代攻擊偵察直升機，原計劃取代AH-1戰鬥直升機和OH-56偵察直升機，幷部分替代AH-64戰鬥直升機。

　　第一架RAH-66在1996年1月4號于佛羅里達西帕爾姆海灘試飛。計劃于2006年具備實戰能力，2008年開始全面裝備部隊，但是後來延期到2009年。

　　2002年4月美衆議院武裝部隊委員會(HASC)提交2003財年國防授權法案，其中否决了陸軍近期內改變RAH-66計劃的想法。法案將敦促陸軍建立專門的RAH-66計劃，以補充試驗飛機的撥款。HASC支持這項計劃，但不容忍陸軍和合同商在計劃上與HASC的討價還價。HASC希望有一個精心組織的RAH-66計劃。按HASC的要求，陸軍必須增加資金支持降低風險計劃，延遲安排增加的飛行試驗時間和螺旋式開發要求，達到部隊目標軍力水平的新合同要求，以及有關合同商低于最佳性能的成本增加問題。2002年5月美陸軍做出的評估是，RAH-66的裝備總數不會達到原計劃的1213架，應爲約1200架。按這一評估，第一支實戰“科曼奇”部隊投入現役的時間將推遲9個月，同時研究發展經費增加了30億美元。預計完成1200架生産數量時候總費用會上升大約10億美元。5月23日，RAH-66的二號原型機首飛。2002年7月，美陸軍宣布决定爲“理想部隊”的最低一級作戰部隊裝備“科曼奇”。由于一個月前“十字軍戰士”新型自行榴彈炮項目慘遭取消，陸軍對RAH -66計劃加緊了工作，以免再次遭到裁减。陸軍計劃以“行動分隊”取代目前的營和旅作戰單位，作爲最低一級的“理想部隊”。每個分隊包括兩個擁有6架裝備有RAH-66“科曼奇”的小分隊。每個小分隊還擁有6架無人機，可與RAH-66組隊完成任務。由于RAH-66具備完善的偵察能力，符合最低一級作戰梯隊的作戰需求。按照美陸軍在一年前開始向“理想部隊”轉型時的計劃，只有高級作戰部隊才有航空力量，而現在美陸軍却完全改變了最初的計劃。雖然這項提議還處于討論階段，但有消息稱，航空部隊包括兩個RAH-66直升機小分隊大約有100人，且有自己的指揮機關。2002年8月美國軍方開始計劃在2009年以前升級所有的“科曼奇”。爲了更好的適應戰場偵察、指揮需求，“科曼奇”將逐步更新雷達系統，從而獲得操縱無人機的能力，以及新的衛星鏈接通信系統和火炮系統。目前面臨的第一個問題就是載重量必需增加。據美軍預算，這項方案將總耗資34億美元。上述論斷是在陸軍確定RAH-66將接替OH-58、AH-64的作戰任務爲前提的。但在9月美國防部的研究報告中，則建議RAH-66應定位爲OH-58的替代機種，而不應考慮接手AH-64的攻擊作戰任務。2003年4月，美國陸軍推遲向國防部提交增購169架RAH-66的方案。陸軍目前認爲至少需要采購819架，和國防部同意采購的650架有所差距，因此陸軍被迫推遲提交，以便深入研究。隨後，波音和西科斯基公司于4月25日在賓夕法尼亞州的裏德利帕克建立了一個新的生産廠，工人們開始在這裏爲第一架工程和製造發展型RAH-66製造後機身部分。這架RAH-66的複合材料尾部和旋翼槳葉將在新工廠製造，該廠將成爲波音的旋翼機中心，然後運往位于康涅狄格州的布裏奇波特的西科斯基工廠進行裝配。波音于今年初開始生産飛機的後機身部分，幷于4月21日在生產綫上安裝了第一個重要裝置——尾槳罩。波音和西科斯基小組至今已經按總額65億美元的EMD（工程和製造發展）階段合同生産了兩架“科曼奇”原型機，共將製造9架EMD飛機。

　　2003年6月，RAH-66二號原型機完成了安裝成套任務設備（MEP）軟件和新發動機厚的首次飛行，提前數周達到了關鍵里程碑。該機完成了1.4小時的飛行，進行了懸停、左右盤旋轉彎等基本機動飛行。二號原型機自2001年5月開始準備安裝新的T-800-LHT-801發動機，繼續進行MEP綜合試驗。今後，該機將繼續飛行試驗，近期目標包括繼續開發MEP核心功能、繼續飛行控制系統開發工作和進行夜視地標航行系統開發試驗。一號原型機初完成了其飛行試驗後作爲二號原型機的備用機。

　　在砸進80億美元、耗費21年的寶貴時間後，美國陸軍終于于2004年2月23日宣布，取消生産“科曼奇”的計劃。這是美軍有史以來取消的最大的項目之一。

整部直升機考慮到未來戰場上的需要，以及美軍轉向匿跡作戰的大趨勢，而且又將戰場的偵察任務整合上來，對於武器、航電、火控、通訊、外型等要求都提出了很多改進。

RAH-66"科曼奇"主要的技术特点有：

　　一是隱身性能好，其正面雷達截面積大約是AH-64D"長弓阿帕奇"的1/630，OH-58D的1/250，主要是通過采用隱身外形、複合材料、隱身塗料、雷達干擾設備、先進的製造工藝和拼裝接縫處的緊公差設計等得以實現。

　　二是廣泛使用複合材料，RAH-66是世界上使用複合材料最多的直升機，所使用的複合材料占整個直升機結構重量的51%。在機體結構中使用複合材料的有蒙皮、艙門、桁條、隔框、中央龍骨盒形梁結構、旋翼塔整流罩、涵道尾槳護罩、垂尾和平尾。在旋翼系統中使用複合材料的有撓性梁、槳葉、扭力管、扭力臂、套管軸和旋翼整流罩。傳動系統使用的複合材料有傳動軸和主减速器箱。

　　三是采用綜合後勤保障技術,RAH-66有良好的維護性,其後勤支援人力只需美國陸軍現役輕型直升機的60%。RAH-66設計采用故障判斷、簡易工具包、高度模塊化結構以及提高維修可實現性等技術措施來提高維護性能。

　　四是采用數字式駕駛艙，RAH-66使用先進的航空電子系統在戰場上執行多種作戰任務，幷能通過戰術因特網向其它的陸軍資源和多兵種聯合資源提供及時而準確的戰術信息。其電子設備與美國空軍的F-22有許多相同之處，座艙內有兩個15.2厘米×20.3厘米平面屏幕液晶顯示器，一個黑白前視紅外電視，一個是彩色的用于顯示地形移動、戰術位置和夜間作戰，另外還有兩個8.9厘米×18.5厘米的黑白液晶顯示器用于燃油、武器和通信信息顯示。三條餘度數據總綫。還有夜視導航系統和頭盔顯示器，第二代前視紅外瞄準裝置和數字地圖顯示器等。

話雖如此，COMMANCHE只不過是帳面上的厲害，由於始終沒有實戰的經驗，甚至未有正式服役就被迫停止，故此很難去說RAH-66的實際表現。反之，AH-64及後續型AH-64D長弓阿帕奇多年內在各個戰場上受到不少考驗，獲得了不少的改進機會，戰力也遂步提升，我們只要看美國陸軍一直不斷對AH-64D進行多種改良計劃，而且不斷有國家希望購得阿帕奇，就可以知道AH-64D是深受美國及各國陸軍的歡迎的﹗

至於米-24方面，它的確在火力方面有非常優秀的表現，不過因為它同時是一部戰場運輸直升機，使到它的機動性很差，難以在複雜的戰場上有很好的生命力。例如對方的一枚托射式防空導彈，可能是射失的，但是米-24可能要進行急速的低空規避，很容易就會失控墜機的。另外，米-24的航電水平始終因為受俄羅斯本身水平不好而無法與AH-64D相比的。然而，由於蘇聯曾向多國輸出米-35(即米-24的簡化版)，再加上它火力超強而受到重視。

圖片參考：http://app.army.news.tom.com/img/assets/200409/zyh04091442.jpg

米-28(HAVOC)基本上可視為俄版阿帕奇，而米-28N也有安裝毫波桅頂雷達，戰力能與AH-64D同級相當。火力及戰場生存方面，米-28承襲了蘇聯一向要求直升機在惡劣環境之下操作，所以米-28在這兩方面可能要比AH-64還要強的。順帶一提，其實米-28在駕駛艙後面有一個可以容納2名機員的小客艙，可以接載少量的物資或者拯救隊員，所以我們看到米-28機身中部好像隆起來，而AH-64就沒有這個考慮了。

圖片參考：http://cimg2.163.com/cnews/2006/8/18/2006081809325015fc4.jpg

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