請問 train 同 tram 有咩分別？

上面回答的人，全部都是錯的，有HMTL 什麼博士亂抄就是對的嗎？請大家更正下這裡知識+ 的陋習。我才是對的，上面各人語無倫次。

上面是垃圾

萬年前，發明火車時，是一架發動機拖著後面好多卡，不論載客或載貨。train 比 tram發明早好多，
千年後，發明電車時，是電車自己一架載客載貨。
現在講分別:
千年萬年，講真一句，包括歷史，就是火車 (train) 當日是有架車頭，拖著好多卡去行叫做 train ，即今日英語美語都是一條長龍，電車 tram 是自己一卡行，(或現時能電動又多一卡)，能自己走動或cable帶動，都是tram. 香港30年前都有兩卡的 tram，不過都是 tram.

train 的定義是要有火車頭，然後帶住好多卡車，多少唔係問題，最重要是火車頭不載客不載貨，電車或香港纜車((tram)就只是一架，載客載貨都只是那一卡。(當然兩卡都有)，但改變不了train 是有一台不載貨不載客的事實，train 的車頭只是用在拖後面的車，train一般是好多卡，不用數。
唔知你幾多歲，火車以前要有個動力頭去帶動，現在大埔火車博物館有展出，去看下，好好看。

火車

圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/DSBtrain.jpg/250px-DSBtrain.jpg

鐵路列車，亦稱列車或火車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由8節車廂所組成。
動力
最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車及動車組。
電氣化鐵路的最初投資很大，但按每里計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。

電車

圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/HK_HV_Happy_Valley_2_tram_stops.jpg/300px-HK_HV_Happy_Valley_2_tram_stops.jpg

運作
香港電車由550伏直流電推動，透過架空電纜及電車上的集電桿輸電至車上。經過電阻箱及速度控制器，推動2個牽引摩打。電車路軌的軌距為1067毫米，車輪直徑則為106.68厘米。電車滿載時總重可達二十噸。而電車一般時速為30公里，最高亦只有40公里(但有極少數電車可達45公里)。因此，香港電車相對來說較其他交通工具安全，亦極少出現大型意外。根據香港政府統計處2002年的資料，每年牽涉電車的交通意外只有10宗以下，可見電車發生意外的機會率極低。
在1990年代末以前，多數電車仍然保留世紀初電車出廠時的控制系統。電車司機的正前方為一有刻度的旋桿，下面以機械連接電阻，用來控制電動機的速度。當中一至四度為低速的串連電阻，五度以上則是較快的並聯電阻。司機的右面則為電車的剎車系統。最早期的電車只使用沙來剎車，方法是轉動司機前方右面下側一個大鐵圈，將沙放到路軌上，以摩擦減慢。但很快便加入氣缸式剎車，並一直使用至今。1990年代末的一次電車意外中司機離開了電車，使電車在無人駕駛中前行。之後電車公司逐漸將電車的控制系統現代化，以電子控制取代旋桿及機械電阻，配以「死人掣」(Dead Man Switch), 避免同樣意外再次發生。
電車在兩端皆設有駕駛設備，可以在另一端駕駛向雙反方向行駛。不過在大部份正常操作下，電車不會從車尾一端開行。
就像香港巴士一樣，香港電車很多時都相當擠擁。雖然電車最大載客量是115人，但於繁忙時間，乘客都盡可能逼進車廂內。而且這也拖慢了電車上落客的時間，所以有時會出現很多電車同一時間塞在同一位置(香港人俗稱為「拖卡」)。2005年，香港電車每日平均有233000人次乘搭。