給一些陸上交通工具的歷史或資料。

香港電車公司自1904年起已為香港市民服務，是九龍倉集團成員之一。多年來，我們在服務質素和設備上不斷求進，致力為乘客提供高質素的電車服務。我們的目標是令每位乘客，不論遠近，都能享受經濟實惠、方便及安全可靠的電車旅程。


世界最大雙層電車車隊
電車公司成立之初，只有26輛單層電車。經過百年的努力，今天我們擁有163輛雙層電車(當中包括兩輛充滿懷舊氣息的古董觀光電車)，被譽為世界上仍在服務中的最大雙層電車車隊，每日平均接載24萬人次的乘客。

我們現有：

員工700人
161輛載客電車
兩輛古董觀光電車
兩所廠房，分別位於為西環屈地街和西灣河
六條主要路線連接筲箕灣、跑馬地和堅尼地城，路軌全長30公里
由筲箕灣到堅尼地城，共有123個電車站；平均每250公尺一個電車站


於2000年，電車公司推出千禧新電車，該款新電車的設計及整個製作過程皆在香港進行，由電車公司工程部負責；除了外形及車廂的設計與現於市面行駛的電車截然不同之外，新電車為乘客提供更寬敞舒適的電車旅程。新電車的成功不但標誌著電車服務邁向新里程，並且加強了我們不斷努力提高服務質素及設施的決心。


安全可靠的電車服務
一直以來，電車公司非常重視電車服務的安全可靠性。因此，我們於多年前已開始進行多項電車車身及路軌的改善工程，以進一步提高車務運作的效率和服務的可靠性。這些改善工程包括：

更換所有電車內絕緣電線；低煙無毒耐燃的絕緣電線可有效減少火警的發生
引入無人操控自動緊急剎車系統以備緊急時提高安全效能
採用漸進式車速控制器及牽引力接觸器(並附自動剎車掣)，以取代舊式鼓型車速控制器
引入電流控制器，避免電流負荷的問題發生
安裝電腦化自動選軌系統提高路軌接合的安全程度
引入轉換雙臂轉向系統以避免及減少脫軌意外發生


除了以上硬件裝備的改善之外，電車公司更舉辦多項安全駕駛訓練及重溫課程予前線車長和稽查員以加強他們駕駛的警覺性。

環境保護
電車不產生任何污染環境的空氣，是香港眾多交通工具中最環保的。

除此之外，電車公司更致力減低噪音問題，透過應用鋁熱燒焊的技術，改善路軌接合的問題，有助減低昔日「魚尾板」接合方式所產生的噪音。在全長30公里的路軌中，多於8公里的路軌已使用此技術焊接路軌，而其餘的路段亦計劃於短期內進行。

電車公司更推行定期進行維修工程於電車的齒輪裝置加上特製的持久性橡膠，從而減低齒輪於行駛中因磨擦所產生的噪音問題。


顧客服務
電車公司深明顧客服務的重要性，定期安排前線服務員接受由有關專業機構舉辦或電車公司培訓組舉辦的顧客服務及安全守則之課程，從而提高顧客服務的質素。

電車公司更透過不同的渠道與乘客建立互動的關係，與乘客交換對電車服務的意見，讓我們更了解乘客的需要，使我們提供的服務更切合乘客的期望。

我們不斷改善電車服務，為公眾提供可信賴、安全可靠的公共交通工具，而且更藉著本身的傳統特色推廣香港旅遊事業，為香港作出貢獻。服務香港已差不多一個世紀，電車公司確立了不少重要的里程碑，見證了香港興旺發展，伴著這個城市的轉變，引以為傲；我們將繼續展望未來，令電車的服務邁向新紀元。我們期望繼續得到乘客的支持和寶貴意見。

http://www.hktramways.com/b5/company/index.html

2006-11-09 15:15:37 補充：
呢度仲有九巴既歷史添呀........http://www.kmb.hk/chinese.php?page=profile&file=kingdom/index.html同埋香港纜車http://hk.geocities.com/flash_kong/2.htm

公共運輸的起源至少可追溯至1826年。當時法國一位退休軍官在西北部的南特（Nantes）市郊興建公眾浴場，並提供接駁市中心的客車服務。當他發現人們只於沿途使用他的客車線，便改變主意，增辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件於沿途自由使用。

巴黎是公共汽車的先行城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國人George Shillibeer的公共汽車（Omnibus）出現於倫敦街頭，沿新建的『新路』（New Road）往返Paddington與銀行地帶，經停Yorkshire Stingo，每日每個方向4班。不到十年，這一服務法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。

公共汽車對社會影響巨大，對城市發展起著最基本的推動作用。公共汽車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮間的距離、往來頻繁。

19世紀的公共汽車以馬匹拉行。當時的路面使公共汽車的舒適度受到限制。有軌電車的發明使公共汽車遇上了面世以來的第一個勁敵，因為公共汽車行走於凹凸不平的石路上，電車卻在平滑的鐵軌上運行。

至20世紀初，機動交通的試驗取得成功，公共汽車亦開始改以引擎驅動。現在絕大部份公共汽車仍以柴油引擎為動力。

近年有些國家開始研製使用石油氣、天然氣甚至電力驅動的公共汽車。