請問海運相關行業（20點）

其實前面二位已解釋的頗為明白的了, 在此僅就業務所及稍加補充如下:
1.海運承攬業: 如眾所周知的FORWARDER即屬此類. 唯船舶仲介公司在某種程度上也可算是承攬業, 因為當船舶經紀人在為船舶所有人的船找生意時, 其角色也就和承攬業一般了, 只是找到的生意不一定是貨物, 而也可能是整船期租予其他公司.
2.船舶運送業: 廣義的說, 您所提的這4類都可算是船舶運送業, 只是各司其職相互協調支援, 以達成"運送"的最終目標. 但狹義的說當然就是只有船的船公司了.
(接續)

2008-07-15 19:05:38 補充：
(承上)

3.貨櫃集散站經營業: 誠如BINGO所述, 而貨櫃及貨櫃集散站亦可被認為是船公司艙位的延伸.
4.船舶出租業: 嚴格說在海運中並無此分類, 一般可分為: 船東(即船舶之所有者或掌控者), 傭船人(即船舶的承租人, 其本身亦可為船東), 船舶經紀人(即仲介, 為船找生意或為生意找船, 或是買賣), 船舶代理(即當船抵港前後負責聯絡並安排處理一切船舶進出港事宜的公司).

本身即從事船舶經紀人的業務, 請不吝指教.

2008-07-15 19:08:51 補充：
CHUNG所述之第4項, 應為收取傭金而非差價, 若收取差價時則應稱之為OPERATOR而非仲介(BROKER).

1.海運承攬業：這行所說的FORWARD攬貨公司，本身沒有任何運輸工具，單純靠攬貨服務為生，大量向船公司訂艙位，再一一攬貨賺差價。也就是航空業的旅行社一樣，賣機票為生。
2.船舶運送業：也就是船公司本身，如長榮海運、陽明、海陸、萬海……很多，轉換成航空公司也就是長榮航空、中華航空…………………..
3.貨櫃集散站經營業：您裝好要出口的貨櫃絕不可能直接拉到碼頭上船，而是必須先到貨櫃集散站集中、報到、報關、查驗、放行後，再由船公司統一指定運輸公司將同一部船的貨櫃，依目的地及重量，移往碼頭邊分區先行存放等船抵港吊櫃上船，或直接上船。(我以前幹過)
4.船舶出租業：抱歉，不熟，就如同字面所述。

1.海運承攬業:本身沒有船, 但有許多船舶運送業所屬船舶的空間. 介由出賣這些空間收取佣金.
2.船舶運送業: 本身有船.介由出賣這些空間收取佣金.例如, 長榮,陽明.裕民.新興
3.貨櫃集散站經營業: 出租, 管理貨櫃而收佣金.
4.船舶出租業:本身可能有船或沒有船, 有船就整船借出去收取租金. 沒有船的公司就類似仲介的角色, 找有船的公司借給 沒船的公司. 收取差額.