海底隧道是怎建成的

**資料一::
香港的三條海底隧道都是用沉箱方法去建造的；另英法之間的英吉利海峽也早就有海底隧道了。首先要在擬建路線一帶海底，探測海床情況，如果那兒水流太急或在地震帶上，便不適合興建隧道啦。選定地點後，要把海底表層輕鬆軟的浮泥挖走，再在較堅穩的泥上鋪上大大小小的石頭，像在海底造一條路般，作為日後隧道的地基，讓受力平均分佈。這時，便可開始一節一節的去造管道啦。土木結構工程師事先已計算好隧道的長度，要造多少節，鋼筋和混凝土的比例亦要非常準確，隧道才不會漏水啊。當管道造好之後，便要借助海水的浮力把它們拖出海港，在最初擬定的位置，用重型吊機把管道逐寸逐寸沉落海底。這時如果管內沒有水，管便容易浮起，很難沉落海底，所以要把水注入管內，以便在水裡容易移動。原來在海底，也有潛水員協助提示接口駁得如何，該移左還是移右。這是全工程最重要也最困難的步驟，接口既要有伸縮性，也要接得緊，否則將來便會滲水。管道完成後，再在之上及周圍鋪上石頭，把管道壓著，並可防止將來意外沉下的物體直接撞擊管道。出入口也建成後，便把管道裡的水泵走，打通管道之後便好似建公路一樣，鋪路、裝燈、裝置抽氣系統等配套設施。

**資料二::
一般而言，挖掘時依地盤不同，所用的施工法也不同，較新的技術法為「泥水盾構掘進法」，以千斤頂將盾式開鑿機推入地盤，開鑿機安裝有切斷機，切斷機上的圓盤會一面旋轉，一面就掘削地盤，並以隔板隔開切斷機前的圓盤部，在其間灌滿加壓泥水，利用泥水壓力壓住即將崩潰的施工面，並以排泥管抽出沙土與泥水，此法可使軟弱的地盤安定。實際挖掘時，在隧道兩頭各有一部開鑿機，利用「全球定位系統」指引，逐漸向預定的隧道中央接近而相會，這就是所謂的「地中對接」，如此來自兩方的隧道就能連接而完整貫通了。

**資料三::
方法一:
阻斷水源法,
也就是用泥沙把建築區域圍起來 然後把裡面的水抽光
抽光水後才開始建地基動工 等完工後再把泥砂清除讓水覆蓋
如:長江大霸的建設
方法二:
如果海底隧道不是很長的話 就可用大管子先接一個通道
接完通道後再抽光裡面的水 然後再建造隧道
建完隧道後再把大管子拆掉
方法三:
如果隧道很長就必須把隧道直接建造在海底裡
直接在海底裡面開洞 工程很浩大 比較需很長的時間
如:英法隧道

they frabricate first the tunnel on the ground then put it to the sea and connect it

再加上在管道内加压,令管内的压力比外面大,所以海水不会进入管内.但管内工作的工人就要减压才可以离开管道.再把几条管道在海底烧焊连接.

是用沈箱法，先造好每一節管道，再放入海中，連接好所有管道再把水抽出！