太空船的構造是怎樣的？

太空船神舟號
　　
目前，世界上只有俄羅斯、美國和中國具有發射和操控太空船的能力。

神舟號：中國的第一艘太空船！

　　1999年11月20日，北京時間（與香港沒有時差）早上6時30分，中國第一艘試驗性質的無人太空船神舟號，在酒泉衛星發射中心利用長征二號己火箭發射升空。這次發射的主要目的：1.驗證新型火箭的性能和可靠性；2.考核新型太空船的結構和返回技術。

　　神舟號繞地球飛行了14圈、歷時約21小時，最後於翌日凌晨3時41分在預定地點內蒙古中部地區成功著陸。這次飛行試驗的任務全部圓滿完成，為中國的航天事業立下了新里程。

神舟號太空船

　　2001年1月10日北京時間凌晨1時正，中國第二艘無人太空船神舟二號，在酒泉發射中心成功發射升空，且順利進入預定軌道。

　　這次太空船的飛行時間較長，其系統結構、技術性能都比神舟一號有所改進；為了確保未來太空人的安全，這次飛行除了對太空船作全面檢測外，還搭載了動物和微生物細胞組織的樣本，以進行有關實驗。在太空飛行了7天、環繞地球108圈後，神舟二號於1月16日返回，於北京時間晚上7時22分，成功降落在內蒙古中部草原地區。

　　估計神舟號再進行幾次無人發射試驗後，即可運載太空人。而中國更遠大的目標，便是建立自己的太空站！

小檔案1

Ｑ.為什麼太空船多選擇在黑夜裏升空？

Ａ.假若在晚上發射太空船，運載太空船的火箭所噴出的火焰便會特別明顯，因而令地面的光學追蹤測量儀器容易捕捉目標。

小檔案2

　　目前世界上只有俄羅斯、美國和中國具有發射和操控太空船的能力。俄羅斯（前蘇聯）的第一艘載人太空船叫東方號，在1961年4月12日發射；在此之前，前蘇聯曾進行過5次無人太空船試驗。美國的第一艘載人太空船叫水星號，在1961年5月15日發射；此前，美國共發射了8艘無人太空船。

載人飛行四大難關
　　載人飛行與不載人飛行的最大區別在於對太空人生命安全的保證。因此載人飛行必須克服四大難關。

第一關

　　高度可靠、大推力的運載火箭。火箭是把太空船送上天的交通工具，如果它不可靠或力氣不夠大，太空船就會「出師未捷身先死」。

第二關

　　具有完備生命保障系統的太空船。太空船必須完全密封，保證太空人不受宇宙輻射、真空的危害，並能供氣、供水、供電、供暖、供食物，保障太空人的生存需求。

第三關

　　安全返回，準確降落。上得去回不來，不行；回來了，不知道落到哪裏，或者摔到山上、沉進水裏，也不行。

第四關

　　應急救生。凡事不怕一萬只怕萬一，萬一火箭、太空船發生事故，太空人不能坐以待斃，應急救生是必不可少的技術。

長征二號己火箭

　　長征二號己火箭是長征火箭家族中的巨人，它全長58.3米，芯級直徑3.35米，周圍捆綁了4個直徑2.25米的助推器，起飛重量479.7噸，是中國最高、最重的火箭。長征二號己火箭繼承了長征二號戊的成熟技術，能把太空船送入200 ─ 450公里的軌道，火箭的飛行可靠性達97%，太空船的安全性達99.7%。

神舟號太空船用長征二號己發射

　　長征二號己火箭於1999年11月20日首次發射神舟號太空船時採用了垂直總裝、垂直測試、垂直運輸的「三垂」模式，改變了過去躺倒、分節測試再對接的傳統，從而保證了火箭狀態的穩定，使火箭在發射架上的準備時間由以往的15天縮短為3天。

神舟號太空船任務成功

　　神舟號太空船升空後的飛行軌道、天地聯繫、返回動作、落地精確度等均完全達到設計指標。返回後，艙內所載的旗幟、郵品、種子等完好無損，艙體容易燒蝕、泄漏、摔壞的部位也完好如初。

三艙

　　三艙指軌道艙、返回艙和推進艙。軌道艙在太空船的頂部，是太空人生活和工作的地方，吃飯、睡覺、鍛煉、科學實驗等都在軌道艙裏進行；返回艙在太空船的中部，呈鐘形，是太空人升空和返回時的乘坐艙，也是太空船的指揮控制中心，儀錶板和姿態控制手柄都安裝在返回艙裏，可乘坐2至3人；推進艙在太空船的底部，與火箭相連，安裝著太空船的電源系統、通信設備、動力系統等。

1．火箭起飛，與助推器分離
2．一級火箭分離，拋掉頭部整流罩
3．二級火箭點火，船箭分離，太空船入軌
4．太空船展開太陽能帆板
5．太空船飛行，進行科學實驗
6．太空船第一次調姿
7．返回艙與軌道艙分離
8．返回艙第二次調姿
9．返回艙與推進艙分離
10．返回艙進入大氣層，進行升力控制
11．返回艙降落傘打開
12．緩衝發動機點火，返回艙著陸

2006-11-06 20:46:02 補充：
http://www.chiculture.net/0818/html/0818c13.html