東湧吊車資料~~~~~~~~~~~

昂坪360是香港一條纜車路線，是世界上規模最大的纜車系統[來源請求]，亦是香港繼香港海洋公園後第二個纜車系統，於2006年9月18日正式通車。由地鐵公司管理，連接大嶼山東涌及昂坪。
最初香港地鐵將該纜車系統稱為東涌旅遊吊車，但因國際上同類型系統是稱作索道或纜車（Cable Car），因此地鐵公司改稱作東涌旅遊纜車。現時地鐵把纜車系統命名為昂坪360，此名稱已張貼在自動售票機及路線圖上。名字中的「360」指乘客可在吊車內360度觀賞大嶼山風景。
值得一提的是，由於工程地盤位於郊野公園範圍，根據香港法例，承建商不能利用車輛運載物料進入工地，故工程期間，地鐵有限公司從加拿大僱用六頭騾子協助搬運興建物料，現時其中四頭騾子已完成工作並返回加拿大，兩隻則留在香港的嘉道理農場。另外，關於纜車是否會影響寶蓮寺風水，寶蓮寺明祥法師說沒有，應該可以互相幫助。
纜車定線
昂坪纜車全長5.7公里，行程20分鐘，比乘搭新大嶼山巴士23號線由東涌經東涌道前往昂坪，節省超過40分鐘。
昂坪360的設計有別於一般的纜車。系統分為三段，途中經過兩個轉向站。纜車定線由東涌站開始，首先跨過東涌海灣到達赤鱲角的轉向站，然後轉向60度向北大嶼郊野公園內的彌勒山山坡攀升，再於彌勒山山腰的轉向站再轉向，最後抵達昂坪站。

纜車收費


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Ngong_Ping_360_Ticket.jpg/250px-Ngong_Ping_360_Ticket.jpg



圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
昂坪360成人套票
單程收費平日成人為港幣58元，小童28元，學生及長者45元；指定日子成人68元，小童35元，學生及長者55元。來回車費平日成人88元，小童48元，學生及長者68元；指定日子成人98元，小童50元，學生及長者78元。另設有包括一些景點的套票。
纜車系統
有別於海洋公園的纜車系統，昂坪360採用雙纜索的架空行車設計，與歐洲阿爾卑斯山脈的纜車為同類設計。纜車系統共有8個纜塔，其中5個位於郊野公園範圍內。纜塔之間距離較遠，可採用較高載客量的纜車車廂。
纜車車廂使用鑽石型設計，最高可容納17人，其中包括10個座位，也預留了輪椅人士專用空間。纜車沒有空調設備，只靠外面送入的山風。整個系統有112個纜車車廂，每小時每方向可接載3500名乘客來往東涌和昂坪。

車站設計


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Ngong_Ping_360_Tung_Chung_Terminal02.jpg/180px-Ngong_Ping_360_Tung_Chung_Terminal02.jpg



圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
昂坪360東涌站外觀
東涌站設於地鐵東涌站旁，方便市民由市區經地鐵東涌綫轉乘昂坪纜車。車站大樓設有售賣紀念品的商店，而其前衛設計，配合東涌新市鎮環境，將成為東涌市中心的新地標。
昂坪站設於昂坪高原，毗鄰世界著名的天壇大佛及寶蓮襌寺。車站大樓的樸素設計，配合附近的自然環境。從昂坪站步行少於5分鐘，便可到達昂坪市集。昂坪市集是配合昂坪纜車的旅遊發展計劃。

工程進度
昂坪纜車的工程於2004年2月展開，原定於2006年1月30日農曆新年年初二啟用，但工程受惡劣天氣情況押後啟用日期至同年6月。直至2006年4月，纜車工程已完成，期後進行試車，原訂6月24日正式投入服務。
不過纜車系統在2006年6月17日試車期間出現故障，500名試搭乘客在烈日下被困半空。原定投入服務日期再次押後。7月29日及7月30日, 兩鐵員工參與纜車演習。機電工程署表示試車情況大致順利。在颱風派比安8月吹襲香港期間，部分纜車設施受輕微損毀，又再延遲啟用。昂坪纜車8月30日起恢復試乘並於9月5日順利結束。昂坪市集的商戶間曾一度盛傳纜車會在9月11日及9月13日開幕。
全線最終在2006年9月18日下午1時通車，以迎接10月十·一黃金周的旅客。開幕儀式由地鐵工程總監柏立恆及昂坪360常務董事高德偉主持。

昂坪纜車是一個全長5.7公里，景色怡人的纜車旅程，連接大嶼山東涌市中心及昂坪。


乘客在20-25分鐘愉快的纜車旅程中，居高臨下，可遠眺遼闊的南中國海，亦可俯瞰翠綠的北大嶼山郊野公園。其他迷人景色包括香港國際機場、大嶼山的山光水色及天壇大佛等構成的美麗圖畫亦可盡入眼簾。

纜車路線的取道盡量減少對北大嶼山郊野公園明媚風光的影響。整個纜車系統有2個轉向站及8個纜塔，索道沿著轉向站從機場島轉向到北大嶼山。

昂坪纜車從東涌站出發經東涌灣至機場島，然後沿轉向站轉至北大嶼山。沿途乘客可在舒適的17人車廂內觀賞香港國際機場及東涌的壯麗景色。

纜車由機場島轉至北大嶼山郊野公園，從繁華鬧市的景象進入寧謐和諧的大嶼山自然景緻。

纜車在郊野公園上空緩緩滑過，青蔥的山坡、茂密的山林和清溪瀑布使乘客身心舒泰，頓然忘憂；同時，遊客亦可親身感受到有香港“綠肺”美譽的大嶼山。

在纜車靠近昂坪站及「昂坪市集」時，宏偉的天壇大佛展現眼前；大佛由202塊銅片構建而成，重250噸，高34米，聳坐入雲，是昂坪高原的重要地標。

從昂坪站下車，徒步可達「昂坪市集」，市集內有多采多姿的旅遊點、商店、餐廳及娛樂設施。由市集再步行五分鐘便到達天壇大佛。

昂坪纜車採用安全可靠的雙纜索纜車系統，設計容許纜塔之間有較大的距離，所以影響環境較少，旅程舒適暢順，是在香港的首個同類系統。

當工程完成後，昂坪纜車會有共112個車廂，每個車廂可容納17名乘客(10個坐位及7個站位)，每小時於單一方向的總載客量達3500人。為迎合各類型乘客的需要，昂坪纜車裝有不同的輔助設施，亦適合輪椅人士及長者使用。


在認同該項目 "綠帶" 的環境重要性，投標者需耍重新整理纜車原先的路線設計或提交一個可讓周邊環境持續性發展的新建議或路線。這點特別受到重視，以減低在工程施工期間或日後日常運作中對環境的潛在影響。所有影響和其相關的對應策略已經在標書的環境影響評估中列出。

為確保昂坪 360 的建築和營運能在一個完全顧及環境和其可持續性發展的情況下進行，這些策略已被採用，從而保護和保育易遭破壞的北大嶼山郊野公園及其動植物。

地鐵公司和 Skyrail-ITM 合組了一間合營公司競投該項目，地鐵公司是項目持有人而 Skyrail-ITM 是項目營運商。該標書由原先的要求增加至包括纜車、主題市集、與主題相關景點及相應設施，創建一個多元化的旅遊新體驗。標書建議該市集位於昂坪平原，鄰近項目的昂坪纜車站，與現有旅遊點天壇大佛、寶蓮禪寺、郊野公園和自然郊遊徑相輔相成。

該項目合約於 2003 年 11 月由香港特別行政區政府簽定。

東湧在那裡??
如果你想找通住昂坪的吊車資料, 可在下列網址查閱:

http://www.np360.com.hk/html/eng/front/index.asp?play=on1&continue1=yes&soundpos=0