指南車對後世ge發展有咩幫助？１５分

指南針對航海發展的影響

　　指南針發明以後，就被廣泛地應用於軍事、生產、日常生活、地形測量和航海業等方面，而在航海業中貢獻最大。秦漢時期，我國就已經與朝鮮、日本有海上往來，隋唐五代 時期，更與阿拉伯各國開展了海上貿易活動。雖然中國的航海業相當發達，加上技術於當時而言是世界上數一數二的，但當時還只是依靠觀天術，即辨認日月星辰來確定航向，而且，一旦天氣陰暗，便束手無策，只好停航待晴, 所以觀天術仍有一定的局限性。在唐代時還是如此。而指南針則不受制於氣候，是世界航海史上一項重大的發明。

宋代以後，我國海上交通得到迅速發展，常常派出龐大的船隊往返於南太平洋和印度洋上，原因是羅盤的出現促使航海業發展。北宋朱彧在萍洲可談一書中記述道：『舟師認地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針。」平時主要靠辨認日月星辰來導航，特殊氣候下便使用指南針，這種狀況，反映出航海中使用指南針的早期階段。
到了元代，人們已經不立論陰晴，而只用指南針來導航，而且，這時的海上航行還發明了羅盤針路。羅盤針路是根據實踐中的記錄，把每到一地的針位固定下來，一一標出，例如當時海船從溫川開航，就「行丁末針」。

羅盤針路的發明，使一路航線一目瞭然，提高了航海的準確性和可靠性。而後來明代鄭和七次下西洋的大規模航行，亦都要靠指南針的幫助，所以指南針對於近現代航海業的發展貢獻很大。

指南車，一種用來辨認方向的儀器，傳說中指南車乃是由軒轅黃帝或周公，但據歷史考証，指南車是三國時魏國的馬鈞所創造。車上有一小人，其手指的方向即為南方，傳說司南、羅盤都是根據它而發明。在中國，指南車、造紙、活字印刷術、火藥合稱中國古代四大發明。

青龍三年（235年）曹魏人馬鈞創造指南車，而此指南車是採用齒輪的原理製作，並沒有使用磁極，與司南、羅盤完全不同。東晉安帝義熙十三年（417年），劉裕北伐進兵長安，後秦姚興使令狐生製造指南車。北魏的郭善明也曾研發過，未成，扶風人馬嶽又造，垂成，善明鴆殺之。南朝的祖沖之又發明一次，《南齊書·祖沖之傳》：「初，宋武平關中，得姚興指南車，有外形而無機巧，每行，使人於內轉之。昇明中，太祖輔政，使沖之追修古法。沖之改造銅機，圓轉不窮，而司方如一，馬鈞以來未有也。」《宋史·輿服誌》對指南車的機械結構，作了比較具體的記述，此車僅用為帝王出行的儀仗。宋、金兩朝的燕肅與吳德仁等科學家都研製出指南車，但之後又失傳了。

1937年王振鐸曾發表《指南車記里鼓車之考證及模製》。1971年當時任中國第一任考古研究所所長王振鐸根據史書記載，複製馬鈞的「黃帝指南車」成功。

指南車發明人
年代 朝代· 發明人 成果
？年 傳說時代· 黃帝 無法證實
？年 西周· 周公 無法證實
？年 漢· 張衡 成功
235年 三國· 馬鈞 成功
333年 後趙· 魏猛、解飛 成功
417年 後秦· 令狐生 成功
？年 後魏· 郭善明 無法證實
424年 後魏 ·馬岳 無法證實
477年 劉宋· 祖沖之 成功
1107年 劉宋· 索馭驎 成功
616年 唐· 楊務廉 無法證實
808年 唐· 金公立 成功
1027年 宋· 燕肅 成功
1107年 宋· 吳德仁 成功


對於指南車，一般認為均是由中國首先發明，可是當中指南車的影響並不被西方歷史學界的主流觀點所承認。中國在這些器物的發展歷史並所扮演的重要程度可能不如一般認為的多。在這個疑問上中西學者和歷史學家依然在尋找更多論據及証據以之証實。

關於指南車，中國人先行使用的水羅盤在航海中使用並不甚便利，只在天氣較差日月星辰不能用以辨位時以使用，而水羅盤雖然在中國出現較早，但未有明確證據是由中國傳入西方。比較實用的旱羅盤則成為疑問。