香港嘅鐵路有冇可能做到列車分級??

九廣鐵路系統在建造時未有考慮到分等級安排，所以未來也不會像日本的模式營運。
最主要的阻礙是香港鐵路系統只有雙軌通車，而且不是太多車站設有備用月台提供列車避讓，換言之即使有些特別列車只停某些大站，也會因為前面有慢車阻礙而被迫慢駛，甚至停下來等候……也就是說失去了意義了。
城際列車是有使用路軌的使用權，情況就好像你形容的分級制。不過好些時候，我們見到不停站的直通車經過一些路段時候都是緩慢行駛，有時更甚至完全停下來，原因可想而見﹗
另外，現有九廣東鐵服務已經非常繁忙，又要照顧本地客車，又要提供快捷的城際列車服務，即使將部份的貨運改在晚間行駛，交通流量仍然非常驚人，而現時東鐵的雙軌設計根本就不可能做到快車服務。
至於西鐵、馬鐵及地鐵市區線，由於完全沒有備用路軌及月台，更不用談了。
不過機鐵及東涌線就有分級制了。雖然大家的終點站都是不同位置，不過大部份路段都是重疊的，也有一些路軌是專讓機場快線使用的，這就做到了你形容的分級制了。

5級,有普通/快速/急行/特急/特行

短暫是無可能的.香港冇咁大地方放咁多路軌
以地鐵為例, 繁忙時間2分鐘一班車, 非繁忙時間頂多都係5-10分鐘(深夜會慢d)
月台就得1個(以向單一方向計算)
咁樣....基本冇多出黎o既月台比列車埋站. 而且2分鐘, 唔算太耐啦....
你要明白, 日本o既列車, 唔係好似香港咁開短途嘛, 日本開個d 城市過城市咁.....即係香港o既,中環去機場 你會有得揀搭東涌線轉巴士or比貴d搭機鐵咁樣囉.....

地鐵就冇快同慢o既, 九鐵呢....就有o既, 但係就唔同d, 係本地列車會先讓直通車行/貨運列車咁.....
或者係唔去某d終點站咁...尖東/羅湖咁......
所以搭火車一定要睇清楚終點站.....(假如你要去羅湖的話)

香港列車分級....都有o既....火車咪有囉(頭等車箱...靜音車箱...同埋普通卡)