碟煞同鼓煞分別係咩原理?

碟煞是用一個鉗型的制動鉗將迫力碟夾住來減速；而鼓煞則是用一對孤型的墊片，當向外撐開時，便壓向制動鼓的入壁；由於鼓煞的制動片是內置式的緣故，故平時是看不到制動皮的，與碟煞不同。

其實碟煞與鼓煞同樣普及，只是一般私家車的前輪都一律使用碟煞，後輪則用碟或鼓都有，但越高檔的車則多用四輪碟煞，因為碟煞的散熱較快，制動效能變得較高。重型車如巴士、貨車則較多仍使用鼓煞，用碟煞則較少，原因是鼓煞成本較低，加上有較強的抗扭特性，用於較重的車輛會較合適；也因為如此，一些使用四輪碟煞的私家車的尾輪也附有一個鼓供手掣使用，原因也是因為鼓型制動有較高的抗扭性，比碟型制動能更牢固地將靜止中的車輛鎖得更穩固而不易溜前或溜後。

無論是碟型或鼓型制動都可以配合ABS系統使用。

重型貨車多採用全鼓式制動，但大聲與否與使用何種煞動沒有直接關係，反而是與日常保養更有關係；但如果是一些放風的聲響，相信只是該貨車被司機拉了手掣，風缸會發出聲響而已。

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