九廣鐵路長幾多公里?

九廣鐵路公司在香港現時已經發展有3條重鐵路線，全長76.9公里的鐵路系統網絡。共32個車站，其中5個為轉車站。此外，九廣鐵路也有1個輕鐵網 ... 系統共有32個車站，其中5個為轉車站。此外，九廣鐵路也有1個輕鐵路線網絡，全長36.15公里，共有68個車站。

由九龍至廣州的九廣鐵路全長約183.5公里，香港境內的九廣鐵路由尖沙咀東至羅湖全長約36.5公里，中國境內的九廣鐵路由深圳至廣州全長約147公里。
現時仍然有直通車來往九龍(紅磡)至廣州之間，沿途計有紅磡、深圳、平湖、塘頭廈、樟木頭、東莞(常平)、石龍、廣州東及廣州等九個火車站。

九廣鐵路英段於1910年啟用，為香港交通史豎立了重要的里程碑，90多年來一直是香港市區與新界及中國的主要交通工具，在香港的經濟和社會上起了非常大的作用。

在最初73年，九廣鐵路局一直由香港政府管理。至1983年，成立九廣鐵路公司，以商業原則經營。

僅僅5年間，九廣東鐵自單軌變成雙軌，並安裝了架空電纜系統以配合電氣化列車的行駛。原來的9個車站亦全部重建、遷移或拆卸，並且加建7多個新站，令今日九廣東鐵的車站總數增至13個。

1983年初，九廣東鐵每日平均載客量只有十三萬人次，到了2001年，每日平均載客量已增加至八十萬五千人次。本地和過境乘客數字更於2001年12月24日首次突破一百萬人次，証明鐵路運輸的重要性正日與俱增。



~~東鐵~~
全長 35 公里，尖東與羅湖之間共有14 個車站，其中包括馬場站。
全線的客運服務均使用電氣化列車，東鐵車隊共有三十七列十二卡車，而馬鞍山鐵路則有十八列四卡的電動列車。東鐵於 2000 年完成中期列車翻新工程，此外，東鐵購置的全新列車，全數新車更在2002 年投入服務，這些改善工程已增加百分之三十五的總載客量。
東鐵每日平均載客量達七十六萬人次，服務時數為 19.5 小時。早上繁忙時段，每小時共有42 班客車進出紅磡車站。本地和過境乘客數字更於2001 年12 月24 日首次突破一百萬人次。
列車自動操作系統已於 2003 年安裝完成，以進一步加強列車的安全，提高班次以及行車正點率。
為提供一個更方便快捷的交通鐵路網絡，東鐵現正興建落馬洲支線。這條新支線將提供第二條連接內地的過境鐵路。

~~馬鐵 ~~
馬鞍山鐵路全長 11.4 公里，把馬鞍山新市鎮和市區連接，馬鐵沿線共有 9 個車站， 分別為： 大圍 、 車公廟 、 沙田圍 、 第一城 、 石門 、 大水坑 、 恆安 、 馬山 、 烏溪沙 。
各馬鐵車站毗鄰近大型屋苑，方便市民徒步前往，該線已於 2004 年 12 月啟用。
馬鐵車隊均使用電氣化列車，共有十八列四卡的電動列車。
馬鐵服務，方便快捷，由烏溪沙至尖東的車程亦僅需三十五分鐘，乘客可在大圍車站轉乘東鐵前往九龍，直達市區，或乘搭東鐵北行列車前往新界北區以至羅湖。

~西鐵~
已於二○○三年十二月二十日通車，為屯門、元朗和天水圍區內八十多萬居民提供直接、快捷、安全、可靠的對外鐵路服務。
全長三十點五公里，提供本地鐵路客運服務，連接西九龍與新界西北，全線共設有九個車站。
西鐵服務 方便快捷
九個車站中，西鐵在南昌及美孚與地鐵接駁，而在屯門、兆康、天水圍和元朗與輕鐵系統交匯，為香港提供一個四通八達的綜合鐵路網絡。
行車時間
乘搭西鐵由屯門車站往南昌車站僅需三十分鐘，比乘搭巴士及其他路面交通工具節省約三十分鐘。
愛護環境
西鐵是一條電氣化鐵路，可以大幅減少路面車輛的數目，從而減少由車輛排放的廢氣及空氣污染物約達每年一千公噸，有助紓緩香港其中一個最嚴重的環境問題。

~~輕鐵~~
為香港新界西北的主要的集體運輸系統，為屯門、元朗及天水圍八十多萬居民提供快捷及方便的服務，以及為西鐵提供接駁。現時輕鐵系統全長三十六點一五公里，共有六十八個車站，十一條路線，由一百一十九輛輕鐵行駛，穿梭於區內的主要住宅、工業區、商業區及學校。
輕鐵系統亦包括十五條接駁、輔助及特快巴士線，其中接駁巴士路線在指定車站接駁輕鐵，更可享有免費轉乘優惠。
輕鐵為新界西北區提供一個先進及有效率的交通網絡，使居民有更方便及優悠的生活。
早於 一九八四年，九廣鐵路公司接受政府的邀請，負責設計、興建及營運，並於一九八五年批出輕鐵首期建造工程合約予澳洲的禮頓城市運輸集團，負責興建及統籌輕鐵第一期系統。
為配合新界西北區的急速發展及人口不斷增加，九廣鐵路公司陸續擴展服務網絡，繼一九九三年投資興建屯門支線外，更在一九九五年三月及二零零三年落成天水圍支線，令輕鐵在西鐵投入服務後，成為區內主要接駁西鐵的交通工具。此外，九廣鐵路公司更投資擴闊月台及購入多部全新輕鐵列車，為居民帶來更多便利。

36.15km