華航安全一問

華航近年來在服務、飛安以及財務績效方面表現均十分出色，展現『創新』與
『改變』的決心。該公司在2005年1月進駐中正機場第二航廈，成為國內唯一同時營運中正機場第一與第二航廈的航空公司，旅客更可以在全方位的 e化旅程功能中，享受完全無人化的購票、轉帳、選位、選餐、預定免稅商品、機場報到、兌換會員酬賓獎項等自主式服務，在在顯示華航快速回應顧客需求方面所做的努力。

華航擁有全球最大的波音B747-400F全貨運機隊。根據IATA最新統計的國際航空業貨運量排名，華航的貨運量在今年首度擠身全球前五大。全球貨運權威雜誌AirCargo World更在其「Air Cargo Excellence Award」評比中，將華航評為亞洲第一，全球排名第二。

華航今年通過IATA的「作業安全查核認證」（IOSA）、新年度保險費也繼續大幅降低，這些指標都顯現該公司在飛安方面持續改善的具體成效。

華航機上娛樂獲得世界航空機上娛樂協會第17屆全球航空機上娛樂「最佳機上娛樂服務介面設計獎」第二名，及「最佳短航程機上影視節目獎」第三名。該公司目前已經在舊金山航線啟用的「CBB機上無線寬頻上網」是全球領先引進這項先進服務的航空業者之一。

華航在國際航空服務權威調查機構SKYTRAX發布全球航空公司評比中，「頭等艙」獲五顆星的最高評等，「經濟艙」的整體服務高居全球排名第三，「商務艙」的整體服務亦獲全球排名第十一，其中，商務艙與經濟艙的「空服員服務品質」更雙雙獲得全球第一。

繼前一年華航首度獲歐元雜誌（Euromoney）評為「最佳公司治理典範」台灣地區第9名，今年更在這項評比中躍居台灣「最佳公司治理典範」之冠，足證華航財務績效的透明度與企業道德規範已是全球頂尖企業之一。

2005年，華航持續推動機隊汰舊換新，共計引進10架新機，包括5架波音
B747-400客、貨機與5架空中巴士A330-300客機。這是華航在單一年度引進新機架數最多的一年，截至今年年底，華航機隊總數達66架的規模，平均機齡僅5.1年，是全世界最年輕的機隊之一。

在航線拓展方面，華航陸續開闢維也納、清邁客運航線，首爾改為定期航線，也恢復普吉島航線，2006年1月開始，廣島航線將增為每天一班。在貨運方面，先後開闢名古屋與維也納全貨運服務，並在其他歐美航線增班。此外，在拓展航空同業的策略聯盟方面，除了既有的達美航空班號共用航線持續增加，也與韓航開啟台北-首爾之間的班號共用。為了提供廣大來往兩岸轉機旅客的服務，華航也與，中國國際、中國南方與中國東方等中國大陸3大航空業者完成里程酬賓合作。

身為台灣最大的國籍航空業者，華航在善盡企業公民責任方面也多所發揮。包括持續在各主要國際地區，結合國家資源，促進外國觀光客來台觀光。華航也與行政院農委會合作，以機身彩繪蝴蝶蘭的方式，將台灣傲人的精緻農業，推廣至全世界。此外如公益、慈善、急難救助等人文關懷的投入，也全年持續不斷。

華航2006年的營收目標預訂為新台幣1,200億元，面對未來的經營環境中國際燃油價格與禽流感的潛在威脅，華航將以更積極的成控達成高品質的服務目標，以宣示其在台灣航空業的第一品牌，也是「全球卓越航空公司之一」。
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1405122303776
2006.03.15, 不要搭華航......

有人說2006.03.15千萬不要搭華航，因為……

1994 04.26 名古屋空難
1998 02.16 大園空難
2002 05.25 澎湖外海空難

每4年發生一次空難,
所以請記得2006年記得不要搭他的飛機
照這個推論再分析的更清楚一些
2006 03.15 千萬不要搭華航
因為........
---------------------
4 -2
2 +3
5 -2
3
(-2+3)為其循環
---------------------
26 -10
16 +9
25 -10
15
(-10+9)為其循環
---------------------
雖然還有其他推論但.....

04.26 4+26=30
02.16 2+16=18
05.25 5+25=30
03.15 3+15=18
(30,18)為其循環
--------------------
所以.....2006 03.15 千萬不要搭華航

信不信由你！（嚘~數學不錯ㄛ，可是真的有那麼巧嗎？）

恐怖喔!~~~~~
看看就好,,也許是那麼的神奇,,也許只是湊巧的,,,哈~~~
不過無形的力量可能是有的吧????哈~~~"空難"
歡迎收看今天的檔案.不知道最近各位朋友有沒有發現
一個現象，那就是世界各地空難頻傳，國內當然也不
例外，除了華航在香港新機場發生的重大事故外，
還有立榮航空的飛機爆炸案；尤其是發生在農曆的七月裡，
也就是我們俗稱的鬼月，更讓人心底發毛，這些事件
是不是跟鬼門大開，好兄弟們都出來活動有關;，
咦！想到這裡，我的雞皮疙瘩又掉滿地了.
翻開中華民國空難史，各位仍然可以發現一些
讓人覺得不可思議、一直想問Why的巧合，

例如去年在桃園大園墜毀，造成203人死亡的空中巴士A300，
就和當年載運大陸千島湖事件罹難者遺體回國的飛機，剛好
是同一架，這還不算什麼，接下來要告訴大家一個更恐怖
的故事…這個故事發生在民國79年8月21日，這一天正好是
農曆的七月初三，因為現在是農曆四月，七月還沒到，所以
我才敢告訴大家這個故事，因為這個故事實在太恐怖了，
有多恐怖，聽了就知道。

這一天的早上7:53，一架空軍專機B1900飛機，在雲林墜毀，
三位前程似錦的少將和15名軍中高級軍官，總共 18個人全數
罹難，無一倖免；空難現場是由空軍的虎尾堂來處理的。
在這裡，我要順便為大家說明一下，虎尾堂不是什麼
佛堂、寺廟的名字哦！虎尾堂是空軍官校設立的一個部門，
他們專門處理空難失事人員的遺體。事後，軍方在失事的
地點立了一個紀念碑，來追悼陣亡的將士們，然而一連串
令人寒毛直豎的一一浮現。

根據軍方立紀念碑的慣例，紀念碑上名字的排序必須依照
官階來編排，而排在前三位的將領名字讓大家全部傻眼，
因為這三位將領的名字分別是

林隆獻
甯建中
傅大元

猛一看，並沒有什麼特別，但是各位仔細看這三個名
字的最後一個字，『獻中元』; 咦！在農曆七月初三
發生的空難事件，失事人員的名字又出現『獻中元』
三個字，

你或許會說只是巧合，但是這個巧合也太巧了，而且飛行機組的組員名字更恐怖

正駕駛 饒承虎
副駕駛 端木偉
機工長 任建堂

就是『虎尾堂』，說到這裡，我感覺有一種寒意，好像從腳底一直涼到頭頂上，
不只有『獻中元』還有『虎尾堂』，Why？Tell Me Why？
這18個人一起搭上這架死亡飛機，是不是冥冥之中早有定數;

最後，我們再來看看這架飛機的失事地點，這架飛機是墜落在雲林地區的一座
農田中央，而農地地主的名字叫做黃東，這就更玄了，雖然這個名字很平常，
但是把名字拆開之後就不平常了，而且非常恐怖哦！

黃　拆開變成　廿　一　八　田
就變成八月二十一日

東　拆開變成　十　八　田
這代表著　八月二十一日　十八個人掉進田裡

沒想到，連地主的名字都非常巧合的和這次意外搭上了關係，
就像是冥冥之中就注定了這個空難事件似的，你還認為這一切都只是巧合嗎？
http://www.ccplay.com/archiver/?tid-10619.html
我永遠都唔會坐華航!!

這位網友你好

我本身也有遇過這問題

急需用錢 找銀行真的太慢了

我知道 中壢仁寶當舖 有在幫人代辦二胎

估價速度快 放款速度快 息低保密

你可以去詢問看看

我之前有在那裡借過 服務態度好 辦事效率好

真的是短期週轉的好幫手

放心啦!仁寶當舖是政府立案合法當舖

網路上的風評也非常好

在 中壢YKK對面 03-4520077

During the last few years, China Airlines have been progressively replacing their older aircraft... With the B747-200 all left the fleet somewhile ago replaced by the new B747-400 while all their A300 will be replaced by A330 by 2007...
Already, China Airlines is looking at replacement for some of their older B747-400 and A340-300 by either A340-600 or B747-8i... Decision is expected by the end of this year while delivery will begin 2008/2009...
As far as I am aware, the few A300 that are still in China Airlines fleet are not scheduled to operate any Hong Kong flights already from Taipai and their Taipei or Kaohsiung route from Hong Kong are flown mainly by B737-800/B747-400/A330/A340...
And I did heart about majority of their pilot were from the air force which could be the course for some of their early accident... But the last crash they had which was in 2002 was due to maintiance problem... And during the recent years, they have been concentrating on improving maintiance and also pilot training...
So I believe the safety of China Airlines has improved a lot already... And it was many years already since the last human error accident which was I think in 1998 at the latest... So that would be at least 8years since the last human error accident...