起地下鐵路一問

《太陽報》於2006年3月25日報導：
（http://home.netvigator.com/~yinfat32/news/2006-04-03/index.htm）
政府將於兩三個月內落實沙中線路線圖，該線的南北線將設至少六個車站，包括鑽石山、啟德、馬頭圍、何文田、紅磡及銅鑼灣，東西行線則由油麻地、何文田至黃埔，而何文田會成為沙中線的樞紐。
政府將於兩三個月內落實沙中線路線圖，該線的南北線將設至少六個車站，包括鑽石山、啟德、馬頭圍、何文田、紅磡及銅鑼灣，東西行線則由油麻地、何文田至黃埔，而何文田會成為沙中線的樞紐。

另外，《明報專訊》於2006年4月7日報導：
（http://hk.news.yahoo.com/060406/12/1mqkv.html）
政府在研究兩鐵合併問題時定下6點基礎，包括盡早解決新鐵路項目如沙田中環線的轉車安排，不過，接近兩鐵消息人士透露，兩鐵合併下，沙中線勢必延遲，甚至會動工遙遙無期。即使落實，過海的票價會與地鐵現票價一致，即過海約收8元，意味九鐵當年建議的約5元過海收費不復再。
消息人士指出，在宣布合併時，相信地鐵仍會「積極」研究沙中線，但實際上會「拖得就拖」，因為現時的過海客量增長與研究沙中線時有出入，原因包括最大客源的東南九龍（啟德）規劃仍未落實，以及現時地鐵東涌線過海段仍有七成的容量未用，在數據上能支持暫延沙中線。他承認，最終影響是新界東北居民不能一線直到港島。

有關「沙中線」的問題，可見：
http://hk.knowledge.yahoo.com/question/?qid=7006090802518

政府剛剛才「拍板」在啟德與建郵輪碼頭等等的基建項目，要待明年初才作諮詢，預期需待完成環保及工程規劃等程序後，才可截標及訂出具體發展時間表。相信「沙中線」的全盤計劃仍要一拖再拖。

2006-10-29 12:03:28 補充：
《文匯報》於2006年6月19日報導：（http://hk.news.yahoo.com/060619/74/1owgd.html）沙田至中環過海鐵路（沙中線）將於兩鐵合併後定案，但由於途經的啟德段發展尚在諮詢階段，使沙中線走線存在難以清晰之處。環境運輸及工務局局長廖秀冬透露，港府最快今年第四季向立法會提交發展沙中線的時間表，不排除以分階段「斬件」興建沙中線，優先發展啟德區外的路段，避免沙中線再度延遲。大家唯有講句「望就咁望」啦！

新路線

香港地鐵迪士尼線車廂為應付香港長遠的發展，地鐵有多條新鐵路的發展計劃。

將軍澳線支線：由將軍澳至將軍澳南，是現將軍澳線的第二期工程，經百勝角隧道直達將軍澳地鐵車廠（未來大型住宅發展計劃夢幻之城）隔鄰的新車站。通車後，將軍澳線列車將會「一分為二」，分別為「北角至寶琳」及「北角至將軍澳南」，以梅花間竹形式開出。地鐵曾經有意在將軍澳與將軍澳南之間興建多一個百勝角站，但因百勝角發展計劃有變而被擱置。預計於2009年前落成啟用。
西港島綫：已於2005年6月30日拍板興建。路線將會把現在的港島線延長，由上環經西營盤，大學西延至堅尼地城，預計於2012年落成啟用。
南港島綫：分為兩段，西段由大學至黃竹坑，東段由海怡半島至金鐘（或會途經跑馬地或灣仔站，將視乎情況而定），預計於2012年落成啟用。
北港島綫：由香港站（中環）至炮台山，並與東涌線及港島線東段合併，為東涌線延線。將軍澳線同時也將延長至天后與港島線西段合併，為將軍澳線延線，兩線未有落成啟用時間。
觀塘線延線：由油麻地經何文田（與計劃中的沙中線交匯）至黃埔，將來更可以第五條過海鐵路連接炮台山。有關油麻地至黃埔的路段，地鐵現在與政府洽商，有待兩鐵合併的最新規劃；而過海路段需在未來的過海鐵路需要才有定案。

the population is not large enough