為何越繁忙的地區,兩個巴士站之間的距離便越遙遠？

如果係大熱天時經過菲林明道係辛苦的，因該段路口交通繁忙，又有廢氣，故會感到辛苦。

由於601係以金鐘為終站，加上直接係金鐘下車的乘客不多，故站與站之間的距離會較遠。同時往中環及西區的巴士十分多，故需要平衡各巴士線之間的停站位置，一些和地鐵平行的路線需要放置於較遠離地鐵的地方。停站太多，不單會影響到行車時間、班次，更重要係多了空氣污染。


運輸署係編巴士站的分佈時，會考慮到停站巴士線的性質、有沒有適當的位置給巴士上落客、附近有沒有足夠的人流以保證巴士站不致太少人使用、附近有否鐵路車站、巴士站點之間的距離會否對行人或乘客造成很大的不便等考慮巴士站。

政府也是兩家鐵路的大股東，需要保障其收入。有見及此，好似601的巴士會較在較遠的地方落客，一些去地鐵站的市民可以乘地鐵。由於地鐵港島線於地底較深的位置，方便程度不及巴士。如果同時存在往同一地方的巴士，相信很多人願意乘巴士不乘地鐵，和特首的「藍天行動」所違背。以修頓球場（軒尼詩道一面）的巴士站看，很多路線的起訖點都係南區及中西區，這些都是鐵路不能到的，為了給市民方便，故會放在地鐵站的附近巴士站，以便有需要時可轉地鐵。但如果係鐵路可到多數唔會係地鐵站附近出現。（只適用於港島區）或安排係鐵路車站附近下車。