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公共汽車，一般指在道路上循一定路線、班距行走，並接載乘客的機動車輛，屬客車的一種。在中國大陸，一般簡稱為公交車、公車或巴士；在台灣，一般簡稱為公車、客運或巴士；在香港和澳門，則多稱公共汽車為巴士。巴士是英語中"bus"的音譯。

歷史
公共運輸的起源至少可追溯至1826年。當時法國一位退休軍官在西北部的南特（Nantes）市郊興建公眾浴場，並提供接駁市中心的客車服務。當他發現人們只於沿途使用他的客車線，便改變主意，增辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件於沿途自由使用。

巴黎是公共汽車的先行城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國人George Shillibeer的公共汽車（Omnibus）出現於倫敦街頭，沿新建的『新路』（New Road）往返Paddington與銀行地帶，經停Yorkshire Stingo，每日每個方向4班。不到十年，這一服務法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。

公共汽車對社會影響巨大，對城市發展起著最基本的推動作用。公共汽車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮間的距離、往來頻繁。

19世紀的公共汽車以馬匹拉行。當時的路面使公共汽車的舒適度受到限制。有軌電車的發明使公共汽車遇上了面世以來的第一個勁敵，因為公共汽車行走於凹凸不平的石路上，電車卻在平滑的鐵軌上運行。

至20世紀初，機動交通的試驗取得成功，公共汽車亦開始改以引擎驅動。現在絕大部份公共汽車仍以柴油引擎為動力。

近年有些國家開始研製使用石油氣、天然氣甚至電力驅動的公共汽車。


各種類型的公共汽車
一般的公共汽車均以提供最大的載客量為目標，大部份空間均擺設座位，通道等空間亦供乘客站立。

此外，公共汽車可以根據其機械操作、外形設計等而分為以下類別：

雙層巴士
車廂分為兩層，載客量更大。一般而言，一輛車長10米並容許企位的單層巴士可運載約60名乘客，而長度相近的雙層巴士則能運載約130名乘客。

倫敦、香港、新加坡、柏林、孟買等城市均大量採用雙層巴士。其中，自1950年代起於倫敦服務的Routemaster車款更成為該市的地標（因應歐盟要求歐洲各國的巴士在2016年後必須全數是超低地台巴士以方便老弱人士，於2005年年尾全數退役）。

有些雙層巴士的上層不設車頂，供遊客登上作瀏覽沿途景色，稱為開篷巴士。

香港亦有開篷巴士為接駁山頂纜車站至中環的服務。

台灣的臺北市巴士處曾購買過雙層巴士，後因車輛高度以及車輛其他問題而不再添購、使用。

掛接巴士

行走於溫哥華的掛接巴士。有些公共汽車會以較長的車身增加載客量，並在車身的中間位置加設可伸縮的接合位置（類似火車車卡之間的接駁部份）以輔助轉向。這些公共汽車稱為掛接巴士，於北美各地頗為盛行。中國大陸稱「鉸接車」、「通道車」或「巨龍 (車) 」。在北京、上海等地一度很常見，但這在台灣較罕見。

低地台巴士
在20世紀末期開始盛行的低地台巴士，車廂地台比舊款巴士更貼近路面，並且不設梯級。全車低地台的被稱為低地板巴士，而後半車廂有二三臺階而前半車廂地地板的被稱為低入口巴士。這些巴士裝有設施以方便行動不便的乘客（如乘坐輪椅的人仕），並縮短上落所需的時間。在香港是很常見的。

香港的城巴率先引入低地台巴士。隨著香港社會對無障礙運輸的需求增加，加上新機場啟用，政府要求各間巴士公司以低地台巴士服務機場線。自此之後，所以香港巴士公司均只會購置環保低地台巴士，例如：1998年接手中華巴士服務之新世界第一巴士。

中、小型巴士
小型巴士（簡稱小巴）的體積比普通巴士為小，載客量一般在8至20人之間。它們多數行走於客量較低或需要服務偏遠、彎多、路窄地區的路線。有些路線亦會使用小巴以提供頻密的班次。在營運上，大部份地區的小型巴士與普通巴士沒有分別。但在某些城市如香港，公共小型巴士的營運制度是獨立於普通巴士之外。（參見：香港交通）

為了與小巴區別，一般公共汽車也有被稱為大巴的。

亦有載客量約30至40人的公共汽車，較小巴為大但小於大巴，一般稱為中型巴士。在中國大陸，人們通常使用中巴的簡稱來稱呼中型巴士；但香港並未對中型及大型巴士加以區別，而中巴的簡稱亦一般用來稱呼曾於香港營辦大巴服務的中華巴士。

學校巴士
學校巴士（簡稱校巴或校車）是用以接載學童往返學校的巴士。

一般而言，巴士及提供校巴服務。可以由政府營運或經由合約交予經營商來營運。例如在紐西蘭，巴士也要提供校巴服務，在上、下課時間掛上校巴的牌。在某些地方亦有學校本身擁有巴士及提供校巴服務。在美國的校車大多是黃色的。

巴士專用線
由於公共汽車需要與其他汽車共用同一路面資源，其班次無法像其他公共運輸工具系統（如鐵路）般精確。

部份城市為解決此問題，在路上劃出只准公共汽車使用的行車線，台灣稱為公車專用道，中國大陸稱作公交專用道，香港稱為巴士專線。在一些較特殊的情況下，甚至有整條街道皆劃作巴士專用道的情況

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巴士即是公共汽車，市民一同使用的。

BUS解巴士
巴士用來載人。

公共汽車
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倫敦雙層巴士Routemaster
一輛香港雙層巴士（沒有冷氣的，又稱「熱狗」）在上水火車站附近行走。公共汽車，一般指在道路上循一定路線、班距行走，並接載乘客的機動車輛，屬客車的一種。在中國大陸，一般簡稱為公交車、公車或巴士；在台灣，一般簡稱為公車、客運或巴士；在香港和澳門，則多稱公共汽車為巴士。巴士是英語中"bus"的音譯。

目錄 [隱藏]
1 歷史
2 各種類型的公共汽車
2.1 雙層巴士
2.2 掛接巴士
2.3 低地台巴士
2.4 中、小型巴士
2.5 學校巴士
3 巴士專用線
4 參閱



[編輯] 歷史
公共運輸的起源至少可追溯至1826年。當時法國一位退休軍官在西北部的南特（Nantes）市郊興建公眾浴場，並提供接駁市中心的客車服務。當他發現人們只於沿途使用他的客車線，便改變主意，增辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件於沿途自由使用。

巴黎是公共汽車的先行城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國人George Shillibeer的公共汽車（Omnibus）出現於倫敦街頭，沿新建的『新路』（New Road）往返Paddington與銀行地帶，經停Yorkshire Stingo，每日每個方向4班。不到十年，這一服務法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。

公共汽車對社會影響巨大，對城市發展起著最基本的推動作用。公共汽車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮間的距離、往來頻繁。

19世紀的公共汽車以馬匹拉行。當時的路面使公共汽車的舒適度受到限制。有軌電車的發明使公共汽車遇上了面世以來的第一個勁敵，因為公共汽車行走於凹凸不平的石路上，電車卻在平滑的鐵軌上運行。

至20世紀初，機動交通的試驗取得成功，公共汽車亦開始改以引擎驅動。現在絕大部份公共汽車仍以柴油引擎為動力。

近年有些國家開始研製使用石油氣、天然氣甚至電力驅動的公共汽車。


[編輯] 各種類型的公共汽車
一般的公共汽車均以提供最大的載客量為目標，大部份空間均擺設座位，通道等空間亦供乘客站立。

此外，公共汽車可以根據其機械操作、外形設計等而分為以下類別：


[編輯] 雙層巴士
主條目：雙層巴士
車廂分為兩層，載客量更大。一般而言，一輛車長10米並容許企位的單層巴士可運載約60名乘客，而長度相近的雙層巴士則能運載約130名乘客。

倫敦、香港、新加坡、柏林、孟買等城市均大量採用雙層巴士。其中，自1950年代起於倫敦服務的Routemaster車款更成為該市的地標（因應歐盟要求歐洲各國的巴士在2016年後必須全數是超低地台巴士以方便老弱人士，於2005年年尾全數退役）。

有些雙層巴士的上層不設車頂，供遊客登上作瀏覽沿途景色，稱為開篷巴士。

香港亦有開篷巴士為接駁山頂纜車站至中環的服務。

台灣的臺北市公車處曾購買過雙層巴士，後因車輛高度以及車輛其他問題而不再添購、使用。


[編輯] 掛接巴士

行走於溫哥華的掛接巴士。有些公共汽車會以較長的車身增加載客量，並在車身的中間位置加設可伸縮的接合位置（類似火車車卡之間的接駁部份）以輔助轉向。這些公共汽車稱為掛接巴士，於北美各地頗為盛行。中國大陸稱「鉸接車」、「通道車」或「巨龍 (車) 」。在北京、上海等地一度很常見，但這在台灣較罕見。


[編輯] 低地台巴士
在20世紀末期開始盛行的低地台巴士，車廂地台比舊款巴士更貼近路面，並且不設梯級。全車低地台的被稱為低地板巴士，而後半車廂有二三臺階而前半車廂地地板的被稱為低入口巴士。這些巴士裝有設施以方便行動不便的乘客（如乘坐輪椅的人仕），並縮短上落所需的時間。在香港是很常見的。

香港的城巴率先引入低地台巴士。隨著香港社會對無障礙運輸的需求增加，加上新機場啟用，政府要求各間巴士公司以低地台巴士服務機場線。自此之後，所以香港巴士公司均只會購置環保低地台巴士，例如：1998年接手中華巴士服務之新世界第一巴士。


[編輯] 中、小型巴士
小型巴士（簡稱小巴）的體積比普通巴士為小，載客量一般在8至20人之間。它們多數行走於客量較低或需要服務偏遠、彎多、路窄地區的路線。有些路線亦會使用小巴以提供頻密的班次。在營運上，大部份地區的小型巴士與普通巴士沒有分別。但在某些城市如香港，公共小型巴士的營運制度是獨立於普通巴士之外。（參見：香港交通）

為了與小巴區別，一般公共汽車也有被稱為大巴的。

亦有載客量約30至40人的公共汽車，較小巴為大但小於大巴，一般稱為中型巴士。在中國大陸，人們通常使用中巴的簡稱來稱呼中型巴士；但香港並未對中型及大型巴士加以區別，而中巴的簡稱亦一般用來稱呼曾於香港營辦大巴服務的中華巴士。


[編輯] 學校巴士
學校巴士（簡稱校巴或校車）是用以接載學童往返學校的巴士。

一般而言，巴士及提供校巴服務。可以由政府營運或經由合約交予經營商來營運。例如在紐西蘭，巴士也要提供校巴服務，在上、下課時間掛上校巴的牌。在某些地方亦有學校本身擁有巴士及提供校巴服務。在美國的校車大多是黃色的。


[編輯] 巴士專用線
主條目：公車專用道
由於公共汽車需要與其他汽車共用同一路面資源，其班次無法像其他公共運輸工具系統（如鐵路）般精確。

部份城市為解決此問題，在路上劃出只准公共汽車使用的行車線，台灣稱為公車專用道，中國大陸稱作公交專用道，香港稱為巴士專線。在一些較特殊的情況下，甚至有整條街道皆劃作公車專用道的情況。

公共汽車，一般指在道路上循一定路線、班距行走，並接載乘客的機動車輛，屬客車的一種。在中國大陸，一般簡稱為公交車、公車或巴士；在台灣，一般簡稱為公車、客運或巴士；在香港和澳門，則多稱公共汽車為巴士。巴士是英語中"bus"的音譯。

歷史

公共運輸的起源至少可追溯至1826年。當時法國一位退休軍官在西北部的南特（Nantes）市郊興建公眾浴場，並提供接駁市中心的客車服務。當他發現人們只於沿途使用他的客車線，便改變主意，增辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件於沿途自由使用。

巴黎是公共汽車的先行城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國人George Shillibeer的公共汽車（Omnibus）出現於倫敦街頭，沿新建的『新路』（New Road）往返Paddington與銀行地帶，經停Yorkshire Stingo，每日每個方向4班。不到十年，這一服務法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。

公共汽車對社會影響巨大，對城市發展起著最基本的推動作用。公共汽車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮間的距離、往來頻繁。

19世紀的公共汽車以馬匹拉行。當時的路面使公共汽車的舒適度受到限制。有軌電車的發明使公共汽車遇上了面世以來的第一個勁敵，因為公共汽車行走於凹凸不平的石路上，電車卻在平滑的鐵軌上運行。

至20世紀初，機動交通的試驗取得成功，公共汽車亦開始改以引擎驅動。現在絕大部份公共汽車仍以柴油引擎為動力。

近年有些國家開始研製使用石油氣、天然氣甚至電力驅動的公共汽車。

各種類型的公共汽車

一般的公共汽車均以提供最大的載客量為目標，大部份空間均擺設座位，通道等空間亦供乘客站立。

此外，公共汽車可以根據其機械操作、外形設計等而分為以下類別：

雙層巴士

主條目：雙層巴士

車廂分為兩層，載客量更大。一般而言，一輛車長10米並容許企位的單層巴士可運載約60名乘客，而長度相近的雙層巴士則能運載約130名乘客。

倫敦、香港、新加坡、柏林、孟買等城市均大量採用雙層巴士。其中，自1950年代起於倫敦服務的Routemaster車款更成為該市的地標（因應歐盟要求歐洲各國的巴士在2016年後必須全數是超低地台巴士以方便老弱人士，於2005年年尾全數退役）。

有些雙層巴士的上層不設車頂，供遊客登上作瀏覽沿途景色，稱為開篷巴士。

香港亦有開篷巴士為接駁山頂纜車站至中環的服務。

台灣的臺北市公車處曾購買過雙層巴士，後因車輛高度以及車輛其他問題而不再添購、使用。

掛接巴士
行走於溫哥華的掛接巴士。
放大
行走於溫哥華的掛接巴士。

有些公共汽車會以較長的車身增加載客量，並在車身的中間位置加設可伸縮的接合位置（類似火車車卡之間的接駁部份）以輔助轉向。這些公共汽車稱為掛接巴士，於北美各地頗為盛行。中國大陸稱「鉸接車」、「通道車」或「巨龍 (車) 」。在北京、上海等地一度很常見，但這在台灣較罕見。

低地台巴士

在20世紀末期開始盛行的低地台巴士，車廂地台比舊款巴士更貼近路面，並且不設梯級。全車低地台的被稱為低地板巴士，而後半車廂有二三臺階而前半車廂地地板的被稱為低入口巴士。這些巴士裝有設施以方便行動不便的乘客（如乘坐輪椅的人仕），並縮短上落所需的時間。在香港是很常見的。

香港的城巴率先引入低地台巴士。隨著香港社會對無障礙運輸的需求增加，加上新機場啟用，政府要求各間巴士公司以低地台巴士服務機場線。自此之後，所以香港巴士公司均只會購置環保低地台巴士，例如：1998年接手中華巴士服務之新世界第一巴士。

中、小型巴士

小型巴士（簡稱小巴）的體積比普通巴士為小，載客量一般在8至20人之間。它們多數行走於客量較低或需要服務偏遠、彎多、路窄地區的路線。有些路線亦會使用小巴以提供頻密的班次。在營運上，大部份地區的小型巴士與普通巴士沒有分別。但在某些城市如香港，公共小型巴士的營運制度是獨立於普通巴士之外。（參見：香港交通）

為了與小巴區別，一般公共汽車也有被稱為大巴的。

亦有載客量約30至40人的公共汽車，較小巴為大但小於大巴，一般稱為中型巴士。在中國大陸，人們通常使用中巴的簡稱來稱呼中型巴士；但香港並未對中型及大型巴士加以區別，而中巴的簡稱亦一般用來稱呼曾於香港營辦大巴服務的中華巴士。

學校巴士

學校巴士（簡稱校巴或校車）是用以接載學童往返學校的巴士。

一般而言，巴士及提供校巴服務。可以由政府營運或經由合約交予經營商來營運。例如在紐西蘭，巴士也要提供校巴服務，在上、下課時間掛上校巴的牌。在某些地方亦有學校本身擁有巴士及提供校巴服務。在美國的校車大多是黃色的。

巴士專用線

主條目：公車專用道

由於公共汽車需要與其他汽車共用同一路面資源，其班次無法像其他公共運輸工具系統（如鐵路）般精確。

部份城市為解決此問題，在路上劃出只准公共汽車使用的行車線，台灣稱為公車專用道，中國大陸稱作公交專用道，香港稱為巴士專線。在一些較特殊的情況下，甚至有整條街道皆劃作公車專用道的情況。

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香港巴士:(九巴、城巴、新巴、龍運巴士、嶼巴)

九巴(過海路線除外)：
1-29M 九龍區路線
30-49X 荃灣區、葵青區路線
51-69X 屯門、元朗、天水圍路線
70-79K 大埔、粉嶺、上水路線
80-89X 沙田、馬安山路線
91-99 將軍澳、西貢路線
200-299 與1-99相同

路線英文字母含意：
A-F：無特別意思。
K：KCR接駁路線。
M：MTR接駁路線。
P, S：特別路線。
R：只限假日才行走的路線。
X：特快路線。
N字頭：通宵路線。

城巴、新巴(過海路線除外)：
1-99、260、3xx、5xx、720-788 港島區路線。
702-702S 九龍區路線(只限新巴)。
792M-797R 將軍澳、西貢路線(只限新巴)。

路線英文字母含意：
A-C：無特別意思。
M：MTR接駁路線
P：繁忙時間輔助路線(8P及18P除外)。
R：只限假日才行走的路線。
S：特別路線
X：特快路線
M字頭：途經機場快綫香港站
N字頭：通宵路線
X字頭：有限停站特快線

龍運巴士、城巴機場怏線：
A字頭：來往機場的路線。
E字頭：北大嶼山對外路線。
N字頭：通宵線／夜間特別巴士路線。
R字頭：迪士尼樂園旅遊路線。
S字頭：北大嶼山及機場穿梭路線。
X字頭：亞洲國際博覽館散場路線。

嶼巴：
1-34 途經東涌區外路線。
36-38P 不途經東涌區外路線。

路線英文字母含意：
M 無特別意思。
R 只限假日才行走的路線。
A字頭：機場路線。
N字頭：通宵路線。

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巴士之最

最大型的巴士總站(以巴士坑度及面積計算)是那一個?小西灣(藍灣半島)
最小型的巴士總站(以巴士坑度及面積計算)是那一個?錦田(51總站)
最多的巴士線總站是那一個?小西灣(藍灣半島)
最大型的巴士站(即非巴士總站或稱街道站)是那一個?大欖隧道轉車站
同一巴士線中,最近距離的巴士站是那一個?中華電力至怡安閣
最多巴士站的街道是那一條?青山公路(所有路段&青山道)
最多單巴士線站(即該巴士站只有一條巴士線)的街道是那一條?青山公路(元朗至上水段)
最多巴士途徑的巴士站是那一個(請列明途徑的所有巴士線? 富豪東方酒店(於九龍城):
1A,2A,3B,5,5C,5D,6D,9,11,11B,11D,11X,13D,14,15,16,17,21,24,26,27,28,40,42,61X,93K,95,98C,101,101R,106,107,111,116,203E,296C,297,N121,N216,N293,98S,796C,796X,A22,E23,N23,N796,R22
共49架巴士
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巴士站牌上號碼底既顏色代表咩?
紅色：過海隧道路線
綠色：西區隧道路線
紫色：新巴普通路線
藍色：城巴普通路線
橙色：龍運路線
黃色：新巴市區特快線
黑色：通宵路線

bus is bus(巴士)

巴士是載人的，現時約有6xxx部巴士。

bus巴士就是公共交通公具,用來將d人從這裡送去那裡,而因為是公共交通公具,所以票價會比較平宜.

bus係好多人都用,因為好平