巴士黑煙有哪些有害物質?

巴士黑煙有哪些有害物質?

柴油是由碳氫化合物混合而成的燃料，所有柴油均有若干的含硫量。
不同質素的柴油，會有不同的含硫量及碳氫化合物成份。
在香港，汽車用柴油的含硫量規定不能超過百分之零點零五。
http://www.info.gov.hk/gia/general/199910/27/1027155.htm

柴油引擎將液壓柴油在一定的壓力下高速噴射進引 擎汽缸內，使非常細小的柴油液滴和空氣同時進行混合和燃燒，把燃料化學能轉化成機械能，推動活塞產生 動力。但是這些高溫高壓燃燒後從引擎排出的部分廢氣成分以及細微粒狀污染物物對人體健康和大氣環境會 造成很大影響。以下為這些有害成分的主要分類：

* 一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC) 和芳香烴類混合物，主要是由燃料的不完全燃燒造成的，其中有一 部分碳氫化合物是由引擎中的潤滑油分解產生的，所以氣缸及活塞磨損的引擎會有額外多的碳氫化合 物排放。

* 氮氧化物(NOx)主要是由氮氣(N2)和氧氣(O2)在引擎汽缸內的高溫高壓的環境下發生化學反應形成 的，其中主要的成分是NO，以及少量的NO2。

* 硫氧化物(SOx)主要是由柴油中的硫本身發生化學反應產生的，引擎排放廢氣中硫氧化物的濃度主要 取決於柴油本身含硫量的高低。目前在美國，加拿大和歐洲，含硫量低於0.05%的低硫燃料已經被廣 泛使用。

* 柴油粒狀污染物(DPM)是一種固態和液態物質的複雜的聚集體，是所噴入柴油的細微液滴在引擎汽缸 內快速燃燒所殘留的碳粒。這種碳粒經常會積聚成團，並且和其他碳粒結合，形成更大的顆粒。 一般 來說，嚴重影響環境的柴油粒狀污染物主要分為固體乾燥碳粒、在碳粒表面上被吸收或積聚的比重較大的可溶有機物(SOF)和硫氧化物所產生的硫酸鹽三大部分。

http://www.amrita.com.tw/Product_CDPF.asp

基本上第二個人己經答得七七八八
我只係補充下
我地眼見的黑煙其實係碳(carbon)
佢係一仲固體
混係空氣度令你見到d煙黑色
仲有樣好仲要的就係未燒晒既石油(petroleum)
其中一種叫笨(benzene)
係一仲致癌物質
不過lee d野而家應該都唔會有
因為而家d車都要裝個過濾器
所以唔應該再有黑煙

carbon dioxide, carbon monoxide, nitrogen oxide, carbon particle.

柴油是由碳氫化合物混合而成的燃料，所有柴油均有若干的含硫量。
不同質素的柴油，會有不同的含硫量及碳氫化合物成份。
在香港，汽車用柴油的含硫量規定不能超過百分之零點零五

柴油引擎將液壓柴油在一定的壓力下高速噴射進引 擎汽缸內，使非常細小的柴油液滴和空氣同時進行混合和燃燒，把燃料化學能轉化成機械能，推動活塞產生 動力。但是這些高溫高壓燃燒後從引擎排出的部分廢氣成分以及細微粒狀污染物物對人體健康和大氣環境會 造成很大影響。以下為這些有害成分的主要分類：

* 一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC) 和芳香烴類混合物，主要是由燃料的不完全燃燒造成的，其中有一 部分碳氫化合物是由引擎中的潤滑油分解產生的，所以氣缸及活塞磨損的引擎會有額外多的碳氫化合 物排放。

* 氮氧化物(NOx)主要是由氮氣(N2)和氧氣(O2)在引擎汽缸內的高溫高壓的環境下發生化學反應形成 的，其中主要的成分是NO，以及少量的NO2。

* 硫氧化物(SOx)主要是由柴油中的硫本身發生化學反應產生的，引擎排放廢氣中硫氧化物的濃度主要 取決於柴油本身含硫量的高低。目前在美國，加拿大和歐洲，含硫量低於0.05%的低硫燃料已經被廣 泛使用。

* 柴油粒狀污染物(DPM)是一種固態和液態物質的複雜的聚集體，是所噴入柴油的細微液滴在引擎汽缸 內快速燃燒所殘留的碳粒。這種碳粒經常會積聚成團，並且和其他碳粒結合，形成更大的顆粒。 一般 來說，嚴重影響環境的柴油粒狀污染物主要分為固體乾燥碳粒、在碳粒表面上被吸收或積聚的比重較大的可溶有機物(SOF)和硫氧化物所產生的硫酸鹽三大部分。

http://www.info.gov.hk/gia/general/199910/27/1027155.htm

柴油是由碳氫化合物混合而成的燃料，所有柴油均有若干的含硫量。
不同質素的柴油，會有不同的含硫量及碳氫化合物成份。
在香港，汽車用柴油的含硫量規定不能超過百分之零點零五。
http://www.info.gov.hk/gia/general/199910/27/1027155.htm

柴油引擎將液壓柴油在一定的壓力下高速噴射進引 擎汽缸內，使非常細小的柴油液滴和空氣同時進行混合和燃燒，把燃料化學能轉化成機械能，推動活塞產生 動力。但是這些高溫高壓燃燒後從引擎排出的部分廢氣成分以及細微粒狀污染物物對人體健康和大氣環境會 造成很大影響。以下為這些有害成分的主要分類：

* 一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC) 和芳香烴類混合物，主要是由燃料的不完全燃燒造成的，其中有一 部分碳氫化合物是由引擎中的潤滑油分解產生的，所以氣缸及活塞磨損的引擎會有額外多的碳氫化合 物排放。

* 氮氧化物(NOx)主要是由氮氣(N2)和氧氣(O2)在引擎汽缸內的高溫高壓的環境下發生化學反應形成 的，其中主要的成分是NO，以及少量的NO2。

* 硫氧化物(SOx)主要是由柴油中的硫本身發生化學反應產生的，引擎排放廢氣中硫氧化物的濃度主要 取決於柴油本身含硫量的高低。目前在美國，加拿大和歐洲，含硫量低於0.05%的低硫燃料已經被廣 泛使用。

* 柴油粒狀污染物(DPM)是一種固態和液態物質的複雜的聚集體，是所噴入柴油的細微液滴在引擎汽缸 內快速燃燒所殘留的碳粒。這種碳粒經常會積聚成團，並且和其他碳粒結合，形成更大的顆粒。 一般 來說，嚴重影響環境的柴油粒狀污染物主要分為固體乾燥碳粒、在碳粒表面上被吸收或積聚的比重較大的可溶有機物(SOF)和硫氧化物所產生的硫酸鹽三大部分。

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有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC) 和芳香烴類混合物，主要是由燃料的不完全燃燒造成的，其中有一 部分碳氫化合物是由引擎中的潤滑油分解產生的，所以氣缸及活塞磨損的引擎會有額外多的碳氫化合物排放。

* 一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC) 和芳香烴類混合物，主要是由燃料的不完全燃燒造成的，其中有一 部分碳氫化合物是由引擎中的潤滑油分解產生的，所以氣缸及活塞磨損的引擎會有額外多的碳氫化合 物排放。

* 氮氧化物(NOx)主要是由氮氣(N2)和氧氣(O2)在引擎汽缸內的高溫高壓的環境下發生化學反應形成 的，其中主要的成分是NO，以及少量的NO2。

* 硫氧化物(SOx)主要是由柴油中的硫本身發生化學反應產生的，引擎排放廢氣中硫氧化物的濃度主要 取決於柴油本身含硫量的高低。目前在美國，加拿大和歐洲，含硫量低於0.05%的低硫燃料已經被廣 泛使用。

* 柴油粒狀污染物(DPM)是一種固態和液態物質的複雜的聚集體，是所噴入柴油的細微液滴在引擎汽缸 內快速燃燒所殘留的碳粒。這種碳粒經常會積聚成團，並且和其他碳粒結合，形成更大的顆粒。 一般 來說，嚴重影響環境的柴油粒狀污染物主要分為固體乾燥碳粒、在碳粒表面上被吸收或積聚的比重較大的可溶有機物(SOF)和硫氧化物所產生的硫酸鹽三大部分。

柴油是由碳氫化合物混合而成的燃料，所有柴油均有若干的含硫量。
不同質素的柴油，會有不同的含硫量及碳氫化合物成份。
在香港，汽車用柴油的含硫量規定不能超過百分之零點零五。
http://www.info.gov.hk/gia/general/199910/27/1027155.htm

柴油引擎將液壓柴油在一定的壓力下高速噴射進引 擎汽缸內，使非常細小的柴油液滴和空氣同時進行混合和燃燒，把燃料化學能轉化成機械能，推動活塞產生 動力。但是這些高溫高壓燃燒後從引擎排出的部分廢氣成分以及細微粒狀污染物物對人體健康和大氣環境會 造成很大影響。以下為這些有害成分的主要分類：

* 一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC) 和芳香烴類混合物，主要是由燃料的不完全燃燒造成的，其中有一 部分碳氫化合物是由引擎中的潤滑油分解產生的，所以氣缸及活塞磨損的引擎會有額外多的碳氫化合 物排放。

* 氮氧化物(NOx)主要是由氮氣(N2)和氧氣(O2)在引擎汽缸內的高溫高壓的環境下發生化學反應形成 的，其中主要的成分是NO，以及少量的NO2。

* 硫氧化物(SOx)主要是由柴油中的硫本身發生化學反應產生的，引擎排放廢氣中硫氧化物的濃度主要 取決於柴油本身含硫量的高低。目前在美國，加拿大和歐洲，含硫量低於0.05%的低硫燃料已經被廣 泛使用。

* 柴油粒狀污染物(DPM)是一種固態和液態物質的複雜的聚集體，是所噴入柴油的細微液滴在引擎汽缸 內快速燃燒所殘留的碳粒。這種碳粒經常會積聚成團，並且和其他碳粒結合，形成更大的顆粒。 一般 來說，嚴重影響環境的柴油粒狀污染物主要分為固體乾燥碳粒、在碳粒表面上被吸收或積聚的比重較大的可溶有機物(SOF)和硫氧化物所產生的硫酸鹽三大部分。

carbon dioxide, carbon monoxide, nitrogen oxide, carbon particle.