關於地鐵列車

你說的應該是１３列日韓聯合研制的列車。批列車於 1998 年由韓日合資的 Mitsubishi-Hyundai 製作，並在 2001 年起付運，並於 2002 年 4 月 26 日晚上九時首度行走。我們稱之為K車。
有人會問，既然是為了將軍澳線的營運而買韓國車，為何不將之編入將線，反而是觀塘線？其實是因為地鐵把將軍澳線列車維修合約外判了給A.Goninan，而這間公司正正就是之前收購了地鐵公司原有英國製列車(M車)的製造商--Metro-Cammel England，作為地鐵翻新原有車廂的優惠。故此，地鐵公司將13列原本行走觀塘線的英國製列車調入將軍澳線，而韓製列車就填補觀塘線了。
後來，東涌線也出現不夠車用的情況，但由於地鐵非常迫切需要新車，而只有韓國列車廠商可以即時利用原有K車的設計，進行修改，例如提升速度至130KM/H和轉用東涌線使用的訊號系統。地鐵公司決定使用這個方案，而新的K車現時已在東涌線行走當中。除了車身顏色有少許不同，以及取消了駕駛室的目的地顯示屏之外，外觀基本上和舊有的K車是相同的。

圖片參考：http://hk.wrs.yahoo.com/_ylt=AoiYA_Qzr32MMxfArZidDrW.ygt./SIG=119j84a8c/**http%3a//railway.zonasa.com/hkr491.jpg

觀塘線使用的Ｋ車

觀塘線車隊中，其中13抽為由南韓ROTEM（韓文）公司及日本三菱電機共同製造的內嵌式車門列車，其餘全都是英國製都城嘉慕列車。南韓製列車於2002年4月末投入服務，由於觀塘線是最早投入服務，所以的觀塘線英國製都城嘉慕列車的車卡主要是最早期購入(1979年投入服務)的英製都城嘉慕列車第1代闊門膠車卡。

你說的應該是13列韓日制的列車。列車於1998年由韓日合資的Mitsubishi-Hyundai 製作，並在2001年起付運，並於2002年4月26日晚上九時首度行走。我們稱之為K車。

有人會問，既然是為了將軍澳線的營運而買韓國車，為何不將之編入將軍澳線，反而是觀塘線？其實是因為地鐵把將軍澳線列車維修合約外判了給A.Goninan，而這間公司正正就是之前收購了地鐵公司原有英國製列車(M車)的製造商--Metro-Cammel England，作為地鐵翻新原有車廂的優惠。故此，地鐵公司將13列原本行走觀塘線的英國製列車調入將軍澳線，而韓日製列車就填補觀塘線了。

後來，東涌線也要+新車，而只有韓國列車廠商可以即時利用原有K車的設計，進行修改，例如提升速度至135km/h和轉用東涌線使用的訊號系統。地鐵公司決定使用這個方案，而新的K車現時已在東涌線行走當中。除了車身顏色有少許不同，以及取消了駕駛室的目的地顯示屏之外，外觀基本上和舊有的K車是相同的。

一般荃灣線 / 港島線的列車係英國Metro-Cammel England製造的, 車齡大多己經超過2x年...

而觀塘線果批特別列車是由韓日合資的Mitsubishi-Rotem製造的列車, 2002年地鐵以1億購入了一批, 原用作將軍澳支線專用, 但不知為何, 地鐵沒有將該批列車派往將軍澳支線服務, 而派往觀塘線服務

另外, 地鐵最近又新購入了一批該款列車, 將於2006-2007年投入服務東涌線, 以提升東涌線的服務