除了氣油和電能外,最有可能成為汽車能源的是什麼??

巴西 - 酒精能源

世界銀行和巴西政府的合作，花了10年時間建成年產1000噸以甘庶提煉的酒精能源產業，生產汽車用酒精。由於燃燒燃油含有硫及鉛等微量物質，燃燒時隨廢氣釋放到空氣中，因而產生空氣污染。而酒精在燃燒時產生二氧化碳和水分，大大減少空氣污染。

巴西的聖保羅市 Sao Paulo 是全球首個使用純酒精代替汽油的城市，油站設有酒精添加油服務，方便使用純酒精引擎的環保汽車隨時「加油」。

美國在20世紀初期率先開發酒精能源，後來因原油價格下降而停滯不前。1973年全球爆發石油危機，再次推動酒精能源的開發研究。及至90年代，美國開始提倡使用再生能源，以木板、樹葉和舊報紙提煉纖維酒精。

由世界銀行非洲能源部區域能源發展計劃 Regional Program for the Traditional Energy Sector (RPTES) 和津巴布韋 Zimbabwe 的一家小公司Millenium Gelfuel Co.合作開發的生物酒精燃料 Gelfuel，可望解決非洲和其他發展中國家的能源問題。

綠色黏液 Gelfuel不含有毒物質，不會引起爆炸，燃燒時不會造成污染。每罐燃料能連續使用12小時，每次用完可再添加，即使在寒冷地區也不結冰，可說是安全和方便的綠色燃料。

Gelfuel生產成本便宜︰由甘蔗、粟米、高粱等含高糖分的農作物提煉而成，是百分之百的生物質燃料 ，適合大部分非洲國家自行生產，成為可持續發展的綠色農業。

在提煉過程中，首先利用高溫把甘蔗或粟米等有機物原料消毒，以機器磨碎，再加入酵母菌，通過發酵作用就能生產出有機酒精，之後加入凝固劑、色素和香味，最後便形成綠色o者喱狀的酒精燃料。此外，在生產過程中，也會產生其他有用的副產品，例如肥料等

纖維植物轉化酒精汽油，有毫無經濟價值的芒草、稻稈等農業廢棄物、甘薯、海藻亦可以。
全球推廣甘蔗酒精最成功的國家是巴西
推動全球首創將稻稈等農業廢棄物纖維轉化成酒精汽油，此小組由政務委員何美玥任召集人，目標是作出每公升成本五至六元的酒精汽油，在高油價時代做為民眾的汽油替代品，及台灣另一項強力的出口產品。
行政院的酒精汽油最快可在三年後上市，如果油價維持目前水準，每次加油量為四十公升，汽油酒精每公升價格為十元，摻配量為十%，民眾每加一次油就可省六十餘元的油錢，節省比率約為六%，日積月累下來也是相當可觀的一筆錢。
　　全球推廣甘蔗酒精最成功的國家是巴西，但是巴西的土地與人工都便宜，製糖成本比台灣低很多，台糖日前也宣布要投入甘蔗酒精事業，何美玥認為，如果製造成本維持在卅幾元的高檔，根本沒有競爭力。
可以做為纖維轉化酒精汽油的植物，有毫無經濟價值的芒草、稻稈等農業廢棄物、甘薯、海藻等，何美玥說，依目前國內每年農業廢棄物數量，可生產一百萬公秉的酒精汽油，約是國內汽油消費量的十分之一。
　　她強調，用農業廢棄物生產酒精汽油是「一舉兩得」的策略。
　　植物纖維轉化酒精的製程，是將纖維轉化成五碳糖或六碳糖，再將糖發酵成酒精。巴西的製程是將糖發酵成酒精。
　　行政院初步決定的分工，是委由核研所進行一噸左右小規模的酒精轉化生產設備，由此來計算生產成本，植物的研究則交由農委會及中央研究院進行。
　　對於台糖研究推動中的庶糖提煉酒精一案，何美玥認為，由糖轉化成酒精的成本相當高，台糖必須先作成本調降（COST DOWN）的工作，目前酒精國際行情是每公升十五元，國內汽油每公升的出廠價約是十三元，台糖的製糖成本是每公斤卅餘元，這種成本沒有國際競爭力。
　　何美玥強調，台灣生產的酒精汽油成本至少要比汽油便宜，這樣才有推動的價值，政府策略是希望在價格比較的誘因下，吸引民眾採用酒精汽油，政策上目前並不考慮補貼。
另外，我之前從電視得知，外國有些人的汽車是用從「食市」用完的萬年油(則是用過的食油)來做能源開車的。

如果計埋生產成本同埋技術門檻, 暫時最可行我想都係粟米油,因為生產成本低, 部分新經濟體系都有用粟米油,因為平, 炭含量亦算高, 巴西更晒全國都用粟米油, 所以油價高企時對佢地既經濟影響都不大.