單車轉波一問

先答后者, 不可以同時調教. 否則人會甩鏈, 非同小可啊, 詳情請閱全文, 如下 :

單車轉波乃是齒輪的轉變而令架車者會增加或減少所出的力度.
齒輪面積越大, 波數則越小 反比的, 波數可在車頭的轉波器上看到.

要單車有轉波, 先要有硬件的配合, 包括腳踏位的鏈餅, 有兩片或三片 ; 后方的波牙, 一片稱為飛輪, 但有兩片或以上的叫做波牙, 少量車有三片, 現在多數係六片至八片

每片都是有不同齒數的, 橫看的就像一個金字塔一樣. 每個配撘都會變出不同的力度.

你架車有几個波? 几多個波就是前后的總數相乘都是答案了, 現在多數為 :
前3『片』后6『片』=18波, 3x6=18個波
前3『片』后7『片』=21波. 3x7=21個波


走平路,
通常係前邊最大, 后邊最大, 起步後由最大的一片『即架私家車的一波』轉至第二片至最細的一片『即架私家車的五波』這個做法, 駕車者會在起步時會好輕, 但行左一段日子後會覺得雙腳轉數好快, 轉左二波三波後會慢一點, 但好有力, 會加速, 行走期間應時刻調整, 這會時時刻刻都咁舒服. 臨停車時要轉返做一波, 因再起步時會好輕, 若不轉『即以四波程度停車』起步時會好重.


上斜路時,
應把前方的調一格, 即二波, 連上后方最大的一片, 那會輕一點, 但不覺得輕, 也可再調至最細的一片, 那就會更加輕了, 但如果太輕, 雙腳會轉得好快, 那會倦, 請把后方的調一個波, 即第二大或第三大的一片,

下斜路時, 及要加速時, 可把前方調至三波, 后方調至六波或七波, 『即前最大后最小』因對腳踩下去時還有一點阻力, 可再加速, 否則會覺得好輕, 像踩空氣般, 踩空腳好危險啊,


不可以同時調教的原因為前方或后方調教時, 車鏈會撘上另一個齒輪上, 而后方波牙下的地方為波腳, 會調節車鏈仍保持不鬆不緊的尺度, 若前后一同調教, 車鏈不能適應而會甩鏈或及斷鏈, 這個你要千萬留意.



前面越細, 后邊越大最能上斜. 再簡單點說,

前方為你所付出的, 你腳所用的力, 越少越好,
后方為車輪所顯露的, 收穫越多越好越省力

前細后大, 你付出最少, 卻能得到最多, 仲唔係上斜唔使力?

2006-10-24 08:31:59 補充：
問者補---請註明波的大小與輕重,同如果唔可以同一時間轉點較波答者補題1--波沒有麼所謂的大小, 只是有齒的大小, 但因種類太多, 未能提供, 答者補題2--前后不可同一時間操作, 可轉完前邊, 條鏈撘上正確的位置後, 再操作後邊, 或相反, 無所謂調教前邊定後邊先.

單車行快時
就可以轉波
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我認為唔可以同一時間轉波

單車轉波同汽車轉波既原理都係一樣, 靠轉換齒輪而成. 如果係可轉波既單車, 係車頭扶手有一對轉換器, 要轉波就要一齊推上同拉落, 推上就係轉細齒輪, 上斜時慳力, 而拉返去正常位置時就係轉大齒輪, 走平路時就唔洗踩咁多轉囉.

多數轉波時都係一齊轉架啦, 如果唔平衡既話會搞到反車囉.

唔可以同一時間轉........