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西 九 龍 填 海 計 劃
西 九 龍 填 海 計 劃 是 歷 來 在 市 區 進 行 的 最 大 規 模 填 海 工 程 , 它 把 九 龍 半 島 的 面 積 擴 展 了 三 分 之 一 , 並 將 海 岸 線 向 海 港 伸 展 , 延 展 最 多 的 部 分 達 一 公 里 闊 。
計 劃 是 在 油 麻 地 至 荔 枝 角 之 間 的 海 港 填 取 334公 頃 土 地 。 這 塊 土 地 可 作 多 種 用 途 , 包 括 建 造 公 共 和 私 人 房 屋 供 逾 十 萬 人 居 住 、 建 設 政 府 和 社 區 設 施 、 休 憩 康 樂 地 區 , 以 及 興 建 往 返 新 機 場 的 交 通 基 礎 設 施 。
中 區 填 海 計 劃 ( 第 一 期 )
中 區 海 旁 現 已 填 取 了 二 十 公 頃 土 地 , 並 另 外 發 展 了 六 公 頃 現 有 土 地 。
填 海 範 圍 是 林 士 街 和 畢 打 街 之 間 對 出 的 海 港 , 將 中 區 現 時 的 海 岸 向 前 伸 展 最 高 達 三 百 五 十 米 。
機 場 鐵 路 香 港 總 站 建 於 新 土 地 上 , 除 此 以 外 , 新 土 地 亦 可 用 以 擴 展 中 環 商 業 區 。
在 填 海 區 上 建 有 六 個 新 渡 輪 碼 頭 , 服 務 港 內 和 離 島 航 線 。 填 海 區 上 亦 建 有 海 濱 大 道 和 巴 士 總 站 。
中環及灣仔填海計劃
背景
中環及灣仔填海計劃可行性研究於1989 年完成後,前土地發展政策委員會通過逐步實施填海計劃的概念。填海區由中環、添馬艦及會展中心三個由公園分隔開的地區發展範圍組成,而這些發展範圍又再分五期發展。
工程計劃範圍及目標
建議的填海區是沿上環海旁伸展至銅鑼灣海旁。工程計劃的主要目的包括:
提供土地興建機場鐵路香港站及鐵路越位隧道延展部分;
提供土地建造中環及灣仔繞道和東區走廊連接路;
提 供 土 地 建 造 未 來 沙 田 中 環 線 ;
提供土地建造未來北港島線;
在新填海區內提供額外休憩用地,以改善鄰近擠迫地區的環境;以及
融合現有地區和填海區的發展。
填造土地除興建地底運輸基建外,地面可以用作建造一條世界級的海濱長廊。
工程進展及施工計劃
目前,有三項工程計劃已經完成,詳情如下:
中環填海計劃第I 期( 為機場鐵路香港站提供用地的一個機場核心計劃項目)
中環填海計劃第I 期填造20公頃土地以提供用地興建機場鐵路香港站。其餘新開拓的土地會用作一般發展,以及重建碼頭、冷卻水泵房及其他因為填海工程而須遷移的設施。工程在1993年9月展開,已於1998年6月完成。
中環填海計劃第II 期(添馬艦基地填海計劃)
中環填海計劃第II 期,主要包括在添馬艦基地填造5.3公頃土地。工程於1994年2月展開,已於1997年9完成。
灣仔填海計劃第I 期( 香港會議展覽中心擴建部分的島嶼填海計劃)
灣仔填海計劃第I 期包括在香港會議展覽中心的北面,以填海的方式開拓一個7公頃的島,為擴建該中心提供土地。該島的設計是為了確保周圍的水質,在填海工程完成後維持在可接受的水平。工程在1994年3月展開,於1997年7月完成。
除上述已完成工程計劃外,其餘兩項工程計劃如下:
中環填海計劃第III 期
中環填海計劃第III 期會填造新土地,連接中環填海計劃第I 期及龍景街附近的灣仔發展計劃第II 期。這填海區提供土地興建機場鐵路越位隧道延展部分、北港島鐵路線、中環及灣仔繞道和P2道路網。在繞道上面的土地亦會興建一條連綿的海濱散步長廊,令市區環境更具吸引力。工程已於2003 年2 月動工,預計於2008年年底完成。
灣仔發展計劃第II 期
灣仔發展計劃第II 期,由中環填海計劃第III 期的海旁伸展至銅鑼灣。這計劃會連同中環填海計劃第I 、II 及III 期,主要提供土地興建中環及灣仔繞道和東區走廊連接路、沙田至中環線鐵路港島段及北港島鐵路線及優化一帶的海濱。依據法院就灣仔北分區計劃大綱草圖的司法覆核所作的判決,本工程項目在檢討中。