特區政府為甚麼還不調整不合時宜的「的士收費」？

不單是「的士收費」不合理，上水到羅湖的火車票便價合理嗎？食環署的做事手法合理嗎?魚農署對農地的管制合理嗎?商人治港合理嗎?香港有合理的事嗎?

在商人治港的情況下，一切以既得利益集團的利益為前題，哪會有合理的?

首先可用經濟角度解釋下，八折黨的出現

如果市場之運作沒有政府干預，價格由市場自行厘定，相信八折黨是會自動消失的，因為市場會自我調節。

第一，因為的士是發牌制度，市場上是有固定的士數量的，我們假設的士的供應是非常缺乏彈性的(perfectly inelastic)。 如果經濟差時，市民對的士的需求減少(decrease in demand)，市場價格便下降，但現在政府統一收費，一律按咪表收費，市場不能自我調節，做成供過於求，市場有多餘的士供應，司機為了增加收入便會私自調低收費，吸引乘客。

據我所知，政府就新界的士在2003年曾試行減價，其中長途乘客會有比較多折扣。計劃實施一段時間後，因業界意見分歧便取消了。

參考網址
http://www.takungpao.com.hk/news/2003-5-29/GW-139630.htm

我估計政府減唔減的士收費，分別不大，因為有關的士司機的收入政府都好難收到稅。即係話既然無咩好處，最好煩小d。

做的士司機，可謂各司各法，自己找生意。不過最緊要公平合法，否則攪到坐監就唔底啦，搵兩餐無謂要屋企人擔驚受怕啦。