請比較中國 SU-30MKK 和印度 SU-30MKI 戰鬥機？

Su-30MK戰鬥機是一種雙座雙發多用途戰鬥轟炸機，也是俄羅斯蘇霍伊設計局的重點外銷機種。按照俄文的意思，M爲多用途或多功能，K爲綜合型，由此可見俄羅斯發展Su-30MK的目的主要是爲了出口。80年代末，本著“一機多能”的要求，前蘇聯對Su-27UB雙座戰鬥/教練機進行改型，改型後的戰鬥機就是Su-30。Su-30 正是俄羅斯突破“一機單用”禁忌的試金石，配合先進導航設備，既可對空作戰，更可執行對地的戰略打擊。
Su-30MK，增添了發射多種先進空地導彈和導引炸彈的功能，進一步增强了對地精准攻擊能力，可以攻擊地面雷達、指揮控制中心、低空導彈和高炮陣地及海上目標；附以鴨式前翼和矢量推進系統，大幅改良其空中機動能力；由俄國航電提供多功能液晶彩顯，提高飛行員的狀態意識 。此外Su-30MK還能完成預警指揮機的任務，能同時引導4架同型號飛機或Su-27系列飛機作戰。印度引入的 MKI 正是基于新的 Su-30MK 機身發展而來的，中國訂購的 MKK 則是在原有 Su-30 的基礎上加以改裝得來的。Su-30MKK和出口印度的Su-30MKI相比，在其他方面稍微不足。一、MKI的發動機可以在飛行中自動調轉方向，而MKK爲AL31F型號。二、MKI主翼前面裝有小型輔助翼(鴨式前翼)，提高了低空空戰的機動性能。MKK沒有這樣的輔助翼。三、MKI使用H011M雷達，搜索距離160千米，可以同時捕捉6個目標。MKK的雷達爲H001M型，搜索距離100千米，可以同時攻擊2個目標。

從這些事實來看，似乎中國引進Su-30MKK不是一個最佳的選擇。但細細分析，就可以知道我們的選擇是十分正確的。從俄羅斯引進的這批Su-30MKK 將本著“分批引進，逐漸升級”的原則裝備部隊。其中，“分批引進”是指分兩到三個批次購入，這主要是爲了配合空軍年度額外預算編列，方便付款；“逐漸升級”則是指武器規格變一次到位爲二次到位，這樣做的意義在于，把外購武器的姿態調低，儘量維持包括俄國在內的周邊地區軍備平衡，取得國際政治上的妥協。這樣做也符合中國處理國際事務的基本原則，即一切行動要在外交上保持主動，不給人以口實。中國引進的Su-30MKK 在整體飛行性能和作戰性能雖稍微落後于印度的Su-30MKI，但已經達到了美軍同類型的 F-15E 戰鬥轟炸機，符合“足够，管用”的實用原則。反觀印度，雖然正在陸續接收Su-30MKI，但其國內已出現不同的聲音，質疑印度是否需要如此先進和複雜的戰鬥機，而且這次軍購所引發的貪污醜聞更是鬧得沸沸揚揚。所以，中國空軍這次引入的Su-30MKK 所表現出的頭腦冷靜，量力而行，態度低調的處理方式還是值得稱道的。


鑒于以上考慮,裝備Su-30MKI的印度是想搶占制高點,而不管這樣做有多困難與可行性有多高。我國裝備Su-30MKK是從實際出發,先裝備技術成熟産品能立即投入使用,而不去考慮日後高機動技術發展的問題。Su-30MKI與Su-30MKK的對地攻擊能力基本一樣。Su-30MKI的主要性能體現在高機動能力上。對于我國來說,采用Su-30MKI來搶占空中優勢現在完全不必要。而且要真正做到大量裝備成熟技術的Su-30MKI飛機還需要等5-6年時間。但是我國迫切需要强大的對地攻擊能力，Su-30MKK可以立即投入使用。Su-30MKI價格昂貴，而我國需要的對地攻擊能力却提升不大。5-6年後,Su-37與Su-30MKI的高機動性能也將受到F-22、JSF飛機的威脅，所以購買Su-30MKI系統是不值得。在另一方面，大家可以看到就算是前蘇聯，在剛開始采用新型技術製造Su-27系列的時候，也出現了加工技術不過關的情况。根據現在許多消息證實，我國瀋陽飛機廠也面臨同樣問題。如果引進Su-30MKK包含了技術引進內容的話，那麽在還沒有解决Su-27製造問題時，就加入更困難的三翼面加工技術更加不可能。况且AL37FU發動機的生産技術俄羅斯也不會輕易轉讓。另外J-10計劃已經進行多年了。對于前鴨翼機構的技術儲備，放寬不穩定性能設計也達到了一定水平。這些也是導致我國不願意化錢進口裝備三翼面技術Su-30MKI的原因之一。

SU-30MKI由伊爾庫茲克飛機製造廠（IAPO）爲印度研製生産，它是在SU-30MK基礎上加裝TVC發動機、加鴨翼、法國航電系統、NO11M無源相控陣雷達等。SU-30MKK由共青城飛機製造廠（KnAAPO）爲中國研製，由于KnAAPO從未製造過雙座型的SU-27或SU-30，因此MKK是在單座SU-27基礎上重新設計的，幷且使用了大量SU-35的結構（尤其是那顯眼的平頂垂尾），差不多相當于沒有鴨翼的SU-35UB，其極限起飛重量達到38800KG，充分體現了它爲對地攻擊爲主的研製意圖，MKK另一個重要的特點是聯合網絡作戰能力，可通過數據鏈控制多架飛機隱蔽出擊。

著名的502號SU-30MKK原型機照例進行了地面展示，同時504號原型機也首度公開露面幷進行了精彩的飛行表演。引起我注意的是502機腹部中綫下挂載的一個大型吊艙狀物體，502機爲挂此物在腹部安裝了一個巨大的適配裝置幷且犧牲了兩個挂點，直覺告訴我無論此物是什麽502機不惜代價都要挂載應該說明它對于502機作戰能力的提高有著致關重要的作用。經驗表明這個物體必定是某種吊艙，而挂載其的目的就是彌補機載設備的不足，輔助戰機完成偵察、精確對地打擊等任務。綜合SU-30MKK發展歷程以及我們裝備需求，偶以爲SU-30MKK和SU-30MKI最大的不同就是前者以精確對地打擊爲主而後者自則是空優爲主，二者看似相似其實沒有可比性。

502機是蘇30MKK2的驗證機，機腹部挂M400偵察吊艙。吊艙內有合成孔徑雷達，紅外電視攝像機以及LOROP照相機。

合成孔徑雷達分辨率爲2米，距離100公里，紅外攝像機分辨率30厘米，LOROP照像機分辨率爲40厘米，光學儀器的距離爲70公里。

另外MKK2可以通過數據鏈指揮10架戰機作戰，還可携帶反艦導彈。

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如果上述資料屬實，那麽一切就非常明朗了：裝備M400吊艙的SU-30MKK2將在信息獲取能力和全天候對地精確打擊能力方面遠遠淩駕與SU-30MKI之上，正是我們建設一支攻房兼備空軍所需之利器。 男孩大蝦文中講的非常有道理“許多人比較蘇－30MKI和蘇－30MKK時似乎對三翼面和推力矢量變向情有獨鍾，誠然這些是新世紀戰機的特 征，但幷不是最主要的特徵。新世紀戰機最重要的特徵是其信息的獲取能力。說簡單點就好比CS加外挂， 我知道你在哪里你却不知道我在哪里。也就是所謂的戰場的單向透明。（我們常說隱身能力實際上亦包含 在戰機的信息能力之中，即阻止對方獲取我方信息的能力）。由于戰場信息繁雜，但飛行員在不同的階段 需要的信息是不同的，所以就出現了以MFD爲基礎的GLASS座艙。但這些信息幷沒有經過綜合處理，飛行員 仍需要自己進行綜合，這在緊張的空戰中顯然會增加飛行員的負擔，于是就出現了以傳感融合概念爲基礎 的第二代GLASS座艙。其核心就是將機載探測系統的信息放在一個數據處理系統內進行綜合處理。向飛行 員提供完整戰場信息，但戰機的探測系統感知的範圍畢竟有限，因此需要借助外部信息得到更大範圍內的態勢。這就以高速數據璉爲基礎的聯合網絡作戰系統。所以90年以來戰機改進計劃中，氣動變化幾乎沒有 ，其提升基本集中在航電系統。實際上蘇－30MKK所配備的航電系統是近期俄羅斯戰機的標準配備也就是說我們對戰機的評價應該從編隊空戰時代向體系空戰時代轉變；即戰機由單獨個體之間的積木組合 向整體系統下各分系統有機組合的轉變。即實現廣闊空間內傳感和攻擊系統的無縫聯接。”

實際上一開始兩種飛機就由其客戶的不同要求走著完全不同的研製道路，雖然都脫胎于T-10但如今却分道揚鑣，對比兩種主要作戰任務截然不同的戰機是沒有意義的，隨著我SU-27航電的改進和國産J11改進型的日益明朗，真正和SU-30MKI“較量”的那一天就要到了。