電車的歷史

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香港電車乃指香港行駛香港島北部的路面電車系統，來往筲箕灣及堅尼地城，另有環形支線來往跑馬地，每日平均可接載24萬人次的乘客，是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。香港電車在1904年投入服務，是香港最早的交通工具之一。香港電車除了是港島北居民的主要交通工具之一，還是外地旅客的著名景點之一。經歷百年來的變遷，香港電車現在是九龍倉集團有限公司旗下的業務。


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/HK_HV_Happy_Valley_2_tram_stops.jpg/300px-HK_HV_Happy_Valley_2_tram_stops.jpg



圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
跑馬地電車總站車來自香港島東及西兩邊, 包括港島西面的上環、屈地街、堅尼地城, 及東面的北角、筲箕灣


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/HKtram.JPG/300px-HKtram.JPG



圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
香港的雙層路面電車


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Hk_tram_jam.jpg/300px-Hk_tram_jam.jpg



圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
一架電車壞了，足以造成全線癱瘓。
早期策劃
1841年，香港開埠，香港島北部發展迅速。到1881年，香港人口已增長至60400人，可是當時只有馬車、人力車和轎子等簡陋的交通工具，根本無法應付需求，急需引進集體運輸系統。因此當年6月，當時的立法局立法動議申辦一個電車系統，並獲得通過。翌年（1882年），港英政府頒佈《建築車路條例》，提議了6段電車路線。其中5段即是今日的電車系統，其餘一段則為山頂纜車。然而，由於當時英國人主要居住在太平山山頂區，故當時財團只對山頂纜車有興趣。山頂纜車於1885年動工，並於1888年通車，相反港島北的沿海電車系統仍是無人問津。


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Tram.JPG/175px-Tram.JPG



圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
寫在地上的漢字是「電車綫」。
1901年8月29日，香港政府頒佈《香港電車條例》，鼓勵財團營運港島北電車系統。1902年2月7日，「香港電車電力有限公司」在英國倫敦成立，負責建造及營運香港電車系統。但到了同年年底，這間公司被「香港電力牽引有限公司」接管。1903年開始，公司開始進行路軌鋪設工程，初期由堅尼地城至銅鑼灣鋪設單軌，其後延長至筲箕灣。
電車車廠設於銅鑼灣羅素街。電車路線規劃至港島最西端的堅尼地城和石塘咀，因為當時該區乃著名的紅燈區（有「塘西風月」之稱），方便達官貴人、公子哥兒到該地玩樂。1925年，銅鑼灣利舞臺戲院落成後，每晚均會有一輛「午夜專車」從戲院附近載客到石塘咀。[1]
1904年初，電車車身以組件形式由英國運抵香港裝嵌。首批電車共有26輛，分別為10輛頭等及16輛三等，全部為單層設計。電車原擬分為三等，後來為方便運作只設頭等和三等。頭等電車頭尾部分採用開放式設計，中間則是密封，每邊設有兩行長椅，可載客32人，收費每位一角。三等電車採用全開放式設計，設有6排背對背長椅，可載客48人，收費每位五仙。
1904年7月2日，有電車首次駛離車廠作試驗性行駛。經過隨後多日的測試後，香港電車終於在同年7月30日啟用。
[編輯]

戰前發展


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/c/cf/TramStop.jpg



圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
很有特色的路面電車站標誌。
1910年，「香港電力牽引有限公司」改名為「香港電車有限公司」，並一直並沿用至今。同年，香港政府為防止運貨工人擅用電車路軌推運貨手推車，立例禁止所有其他車輛駛上電車路。
1912年，由於電車乘客持續增長，電車公司引入了10輛雙層電車。初時雙層電車上層無蓋，並設有長椅，而上層及三分之一的下層被劃作頭等座位。翌年（1913年），為了使雨天時上層仍可載客，雙層電車上層加設了帆布帳篷。
1922年，「香港電車有限公司」總部由英國遷至香港，經營權亦全歸香港，變為一間獨立控股公司，主要股權屬於怡和洋行擁有。同年，電車改為以香港電燈公司的電力運作。1923年，雙層電車上蓋改為永久性木質上蓋，1925年則引入全密封式雙層電車。而由1924年開始，電車公司進行雙軌鋪設工程，初期連接銅鑼灣至筲箕灣，最後一期要到1949年8月才宣告完成。
[編輯]

戰後發展


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Causewaybay1955.jpg/300px-Causewaybay1955.jpg



圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
1950年代的銅鑼灣電車總站附近
1941年12月，日軍佔領香港，令電車一度需要停駛。1945年8月戰爭結束，109部電車中只有15輛電車能夠繼續維持服務，翌年(1946年)8月才大致回復正常。而於1954年，因應羅素街車廠歷時3年的擴建完成，1932年開始運作的北角車廠需要關閉，羅素街車廠亦改名為霎東街車廠。
1965年，電車公司引入了10輛單層拖卡，其後增至22輛。這些拖卡附設於雙層電車後，作為頭等車廂之用，可載客36人。由於乘客認為收了頭等車費卻沒有頭等享受，加上拖卡製造出來的噪音頗大，最後於1982年全面廢除。
1972年，電車取消等級制度，劃一收費。1974年，香港九龍倉集團收購了香港電車有限公司。1976年，電車引入收費錢箱，並於1982年淘汰全數售票員。
1970年代末期，香港地鐵擬發展港島綫，令人揣測香港電車服務是否會被取消。1984年，電車公司進行調查，結果顯示市民大多傾向保留電車，電車服務才不致於被地鐵服務全面取代。但這個決定亦間接使地鐵當局暫時擱置港島線堅尼地城至上環段(今稱西港島綫/港島線西延綫)的工程。
1989年，霎東街車廠被拆卸，原址興建時代廣場。新電車車廠則設於屈地街及西灣河。
[編輯]

近期發展
2000年10月24日，電車公司正式推出「千禧新電車」。這款電車全在香港研發和製造，富有時代感。新電車原擬設有空調系統，惟因技術問題和市民接受程度而放棄計劃。2001年，電車引進入八達通系統，全面接受八達通付款。
2004年電車公司慶祝成立100週年，舉行了一連串活動，主題標誌為一個以漢字「百」構成的電車圖案。同時香港郵政亦發行了一套紀念郵票，以各時期的電車車款作內容，見證香港電車百年來的演變。
2005年3月，跑馬地電車總站裝設了電子顯示牌，方便乘客得知下班電車的目的地。
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電車路線


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/thumb/d/d4/Hktram.PNG/400px-Hktram.PNG



圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
路面電車站圖
香港電車路線全長13公里，路軌總長30公里。其中堅尼地城至筲箕灣段全為雙線行車，跑馬地段則是約3公里的單線。所有路段均位於馬路之上。
電車現時經營6條部份重疊的路線連接堅尼地城至筲箕灣，由每天早上6時至深夜12時為市民服務。平均每1分30秒內有電車到達車站；班次及目的地可能因交通情況而有所更改。
六條主要路線分別如下：

筲箕灣至上環街市
筲箕灣至跑馬地
北角至屈地街 （但電車標示為石塘咀）
跑馬地至堅尼地城
銅鑼灣至堅尼地城
上環街市至堅尼地城
除以上六條主要路線外，因應班次調動，也有以西灣河電車廠和屈地街電車廠為終點站的回廠電車；每天也有數班由筲箕灣至堅尼地城的電車
另外，有時亦會因應路面情況，改以一些非電車總站的地點作為電車終站及調頭之用，例如西環、金鐘、維多利亞公園等。








服務時間

開出地點
行車方向
平日
星期六
假日

堅尼地城
東行
05:10-23:54
05:07-23:57
05:12-23:54

上環街市
東行
06:00-00:02
06:01-00:00
06:13-00:00

跑馬地
東行
06:34-23:10
06:34-23:10
06:34-23:10

西行
05:59-00:37
06:00-00:40
06:04-00:37

北角
西行
06:07-23:17
05:20-23:17
06:07-23:17

筲箕灣
西行
05:58-23:55
05:58-23:36
05:56-23:36

繁忙時間平均班次： 每90秒一班




行車時間 (分鐘)


屈地街
上環街市
銅鑼灣
跑馬地
北角
筲箕灣

堅尼地城
10
23
55
60
70
80

屈地街
-
13
40
45
60
70

上環街市
13
-
35
40
50
58

銅鑼灣
50
40
-
5
35
42

跑馬地
45
35
5
-
15
25

北角
60
50
15
35
-
15
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%A6%99%E6%B8%AF%E9%9B%BB%E8%BB%8A&variant=zh-hk

圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/HK_HV_Happy_Valley_2_tram_stops.jpg/300px-HK_HV_Happy_Valley_2_tram_stops.jpg



圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
跑馬地電車總站車來自香港島東及西兩邊, 包括港島西面的上環、屈地街、堅尼地城, 及東面的北角、筲箕灣


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/HKtram.JPG/300px-HKtram.JPG



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香港的雙層路面電車


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Hk_tram_jam.jpg/300px-Hk_tram_jam.jpg



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一架電車壞了，足以造成全線癱瘓。
香港電車乃指香港行駛香港島北部的路面電車系統，來往筲箕灣及堅尼地城，另有環形支線來往跑馬地，每日平均可接載24萬人次的乘客，是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。香港電車在1904年投入服務，是香港最早的交通工具之一。香港電車除了是港島北居民的主要交通工具之一，還是外地旅客的著名景點之一。經歷百年來的變遷，香港電車現在是九龍倉集團有限公司旗下的業務。





目录[隐藏]

1 歷史及發展

1.1 早期策劃
1.2 戰前發展
1.3 戰後發展
1.4 近期發展
2 電車路線
3 電車車站

3.1 總站
3.2 分站
3.3 其他設施
4 電車收費

4.1 八達通
4.2 現金
4.3 月票
5 電車運作
6 電車車隊
7 電車與集體記憶
8 未來發展

8.1 空調電車
8.2 中環灣仔填海區電車支線
9 參見
10 參考文獻

10.1 書籍
10.2 文章
10.3 電車公司的官方網頁
11 外部鏈結



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歷史及發展
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早期策劃
1841年，香港開埠，香港島北部發展迅速。到1881年，香港人口已增長至60400人，可是當時只有馬車、人力車和轎子等簡陋的交通工具，根本無法應付需求，急需引進集體運輸系統。因此當年6月，當時的立法局立法動議申辦一個電車系統，並獲得通過。翌年（1882年），港英政府頒佈《建築車路條例》，提議了6段電車路線。其中5段即是今日的電車系統，其餘一段則為山頂纜車。然而，由於當時英國人主要居住在太平山山頂區，故當時財團只對山頂纜車有興趣。山頂纜車於1885年動工，並於1888年通車，相反港島北的沿海電車系統仍是無人問津。


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Tram.JPG/175px-Tram.JPG



圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
寫在地上的漢字是「電車綫」。
1901年8月29日，香港政府頒佈《香港電車條例》，鼓勵財團營運港島北電車系統。1902年2月7日，「香港電車電力有限公司」在英國倫敦成立，負責建造及營運香港電車系統。但到了同年年底，這間公司被「香港電力牽引有限公司」接管。1903年開始，公司開始進行路軌鋪設工程，初期由堅尼地城至銅鑼灣鋪設單軌，其後延長至筲箕灣。
電車車廠設於銅鑼灣羅素街。電車路線規劃至港島最西端的堅尼地城和石塘咀，因為當時該區乃著名的紅燈區（有「塘西風月」之稱），方便達官貴人、公子哥兒到該地玩樂。1925年，銅鑼灣利舞台戲院落成後，每晚均會有一輛「午夜專車」從戲院附近載客到石塘咀。[1]
1904年初，電車車身以組件形式由英國運抵香港裝嵌。首批電車共有26輛，分別為10輛頭等及16輛三等，全部為單層設計。電車原擬分為三等，後來為方便運作只設頭等和三等。頭等電車頭尾部分採用開放式設計，中間則是密封，每邊設有兩行長椅，可載客32人，收費每位一角。三等電車採用全開放式設計，設有6排背對背長椅，可載客48人，收費每位五仙。
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1922年，「香港電車有限公司」總部由英國遷至香港，經營權亦全歸香港，變為一間獨立控股公司，主要股權屬於怡和洋行擁有。同年，電車改為以香港電燈公司的電力運作。1923年，雙層電車上蓋改為永久性木質上蓋，1925年則引入全密封式雙層電車。而由1924年開始，電車公司進行雙軌鋪設工程，初期連接銅鑼灣至筲箕灣，最後一期要到1949年8月才宣告完成。
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1950年代的銅鑼灣電車總站附近
1941年12月，日軍佔領香港，令電車一度需要停駛。1945年8月戰爭結束，109部電車中只有15輛電車能夠繼續維持服務，翌年(1946年)8月才大致回復正常。而於1954年，因應羅素街車廠歷時3年的擴建完成，1932年開始運作的北角車廠需要關閉，羅素街車廠亦改名為霎東街車廠。
1965年，電車公司引入了10輛單層拖卡，其後增至22輛。這些拖卡附設於雙層電車後，作為頭等車廂之用，可載客36人。由於乘客認為收了頭等車費卻沒有頭等享受，加上拖卡製造出來的噪音頗大，最後於1982年全面廢除。
1972年，電車取消等級制度，劃一收費。1974年，香港九龍倉集團收購了香港電車有限公司。1976年，電車引入收費錢箱，並於1982年淘汰全數售票員。
1970年代末期，香港地鐵擬發展港島綫，令人揣測香港電車服務是否會被取消。1984年，電車公司進行調查，結果顯示市民大多傾向保留電車，電車服務才不致於被地鐵服務全面取代。但這個決定亦間接使地鐵當局暫時擱置港島線堅尼地城至上環段(今稱西港島綫/港島線西延綫)的工程。
1989年，霎東街車廠被拆卸，原址興建時代廣場。新電車車廠則設於屈地街及西灣河。

更多：http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E9%9B%BB%E8%BB%8A

電車:http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E6.AD.B7.E5.8F.B2.E5.8F.8A.E7.99.BC.E5.B1.95

華納西門子發明電車

1879年德國哈爾斯克電報機製作所（後改為西門子公司）的華納西門子在有軌公共馬車的基礎上研製出第一輛有軌電車，是成功利用電能為動力的交通工具。車上裝有一臺兩千兩百千瓦的電動機為車輛提供動力，可拉動三節載有十八人的平板車廂。輸送電力的方式是：當車輛經過陸地上鋪設的三鋼軌鐵道（如同鐵路車道間橫放的枕木），第三條鋼軌會為電車輸送電力，電流通過第三鋼軌進入電動機，然後再經車輪與另外兩根鋼軌構成電網迴路。


香港的電車，起源於一八八一年，當時經已有人提議興建一電車系統，唯因未有財團感興趣而擱置。

直至一九零一年八月二十九日，政府終於通過興建電車系統計劃，並於一九零二年二月七日由在英國成立的「香港電車電力有限公司」(Hong Kong Tramway Electric Company Ltd.)負責建造及營運，但稍後，這家公司被「香港電力牽引公司」(Electric Tranction Company of Hong Kong Ltd)接管。到了一九一零年，「香港電力牽引公司」改名為「香港電車有限公司」，名字一直沿用至今。

香港的電車系統由一九零三年五月開始建造，經過連番的測試後於一九零四年七月三十日啟用，當時的路線是由灣仔的軍起廠街到筲箕灣，並有支線到跑馬地，而當時電車採用的電力是由電車公司自行發電的。當電車啟用初期，其電車車輛是使用由英國入口的單層電車，車長29呎，闊六呎一寸。