交通工具的歷史

人類在交通工具影響歷史發展的進程中，可以分別大致分為陸海空三方面，而不同的交通工具也活躍在不同的時代，對當世造成極大影響。

在上古時期，人民經由畜牧的方式獲得代步行走的牛馬等，這類交通工具通常具有速度快、使用者省力或力量強壯等益處。以動物為主要的施力者，再由人駕御，成為古代甚為常見的交通方式，而通常這些交通工具影響的層面是以軍事方面為主，在騎兵戰和車戰都發揮極大作用。例如中國的春秋時期盛行車戰，一國的軍力常以車的單位「乘」來估量，因此史書中有「千乘之國」的名詞；在西方的羅馬車戰和騎戰也是軍隊的主力。除了北方常用的牛馬之外，在古印度和迦太基則利用了象作為另一種工具，這些威力強大的工具自然也成為戰爭中的利器，在古代戰爭中發揮了的用途(例如迦太基與羅馬之間的布匿克戰爭、亞歷山大入侵印度的戰爭、甚至到清初的三藩之亂)。當這些以動物為主力的交通工具普及化後，也為人民行動、建築等日常生活有所貢獻。

而水上交通工具是下一個造成重大演變的事物。在這一方面，中西方的歷程並不完全相同。在中國，由於諸多因素，人民的活動範圍大多在陸地上，因此船泊的任務主要是擔任被水域分隔開的區域的橋樑。由於中國的水上工具因交通往來逐漸頻繁，因此這類工具的重要性也隨之漸增，再加上它們能突破地理的先天限制，因而促進不同區域的文化交流，並使得商業蓬勃發展。中國的舟船也作戰爭用途，但事實上中國的主要敵人來自北方游牧民族，因此雖然各代都有水師訓練，實戰用途仍較陸戰為少。與春秋同時期的西方世界中，由於先天的地理條件，使環地中海的人民積極發展海上交通工具，用途也極廣，諸如攻戰、貿易、運輸等，但地位較在中國的更為重要。中古世紀末之後，中國曾一度擁有強大的海軍，但它的用途是作用於宣揚國威和其它；相反地，海上交通工具是歐洲列強貿易、建立殖民地的重要媒介，藉由海權發展出帝國主義，擴大殖民母國的勢力和利益。海上交通工具由於運輸量大、行駛距離長，仍成為現今常用的工具。

空中的交通工具是在20世紀初才開始發展，但它對人類的影響無遠弗屆。空中的交通工具在發展之初多作為軍事用途，並急遽發展。空中交通工具的出現，重重改變了以往人們對於戰爭、局勢的認知，因為它將人類所及的空間，由二元的平面推展至三元的立體模式，對於整個20世紀和未來，都有無可取代的重要意義。在20世紀的下半葉，歐美國家發展出了大型的運輸飛機，航空工具除了和海上工具一樣能突破地理的限制，同時它的速度更快，同時縮短時間和空間的限制，促進了國際間的移民、旅遊。作為物資的運輸，可以將具有時效性的物品快速送達，安全性也不斷提高，因此航空工具不只在軍事上有重要用途，也和我們切身相關。

只係一d巴士的路線(已退役車隊資料)
41S 長安 > 美孚
52M 井財街 <> 葵芳地鐵站
60 友愛(南) <> 長沙灣
63M 元朗(東) <> 青衣機鐵站
63P 洪水橋 > 荃灣地鐵站
64M 天耀 <> 荃灣(如心廣場)
69B 天水圍市中心 <> 紅磡碼頭
69C 天水圍市中心 <> 觀塘碼頭
69P 天水圍市中心 <> 佐敦道碼頭 (第一次開辦版本)
70P 上水 <> 觀塘(翠屏道)
83P 廣源 > 九龍城碼頭
87 瀝源 <> 大角咀(維港灣)
87P 顯徑 > 大角咀(維港灣) (第一次開辦版本)
87X 馬鞍山市中心 > 尖沙咀(漆咸道南) / 油麻地(彌敦道) > 錦英苑
88P 顯徑 <> 沙田市中心
88S 顯徑 > 大圍站
217P
觀塘(月華街) <> 愛民
234P
深井 > 荃灣地鐵站 (第一次開辦版本)
258B
良景 > 尖沙咀碼頭
258C
建生 > 尖沙咀碼頭
261M 三聖 <> 荃灣地鐵站
262P 三聖 > 荃灣地鐵站
263P 富泰邨 > 青衣機鐵站
263R
屯門市中心 <> 沙田火車站
275P
大埔火車站 <> 香港教育學院
275S
大埔火車站 <> 大埔海濱公園 (第一次開辦版本)
279P 粉嶺(聯和墟) > 青衣機鐵站
285 海柏花園 > 恆安 (循環線)
286P 利安 <> 美林
287K 馬鞍山市中心 > 大學火車站 (循環線)
289R
北潭涌 <> 沙田市中心
293P
寶琳 > 旺角火車站
296
康盛花園 > 尚德 (循環線)
296X
尚德 <> 紅磡碼頭
297P
坑口(北) <> 紅磡碼頭
298
藍田地鐵站 <> 香港科技大學
298B
坑口(北) <> 黃大仙
298M
寶林地鐵站 <> 香港科技大學
298P
將軍澳(銀澳路) > 藍田地鐵站 (第一次開辦版本)
298P
藍田地鐵站 <> 香港科技大學 (第二次開辦版本)
B1 太子地鐵站 > 尖沙咀碼頭(循環線)
H1 天恩邨 <> 瑪嘉烈醫院
K15
旺角車站 <> 尖沙咀(中港城)
M1 九龍地鐵站 > 尖沙咀東 (循環線)
T1 九龍遊