目前世界上最佳戰鬥機？
2006-10-14 8:13 pm
請 詳 細 作 答
多謝各位賜教！
回答 (6)
2006-10-22 7:32 am
✔ 最佳答案
如果以航電系統和隱形功能來說：美國的F-22 是世界上最佳戰鬥機，F-35的機動性、隱身性都不夠 F-22強；
如果以巡航速度來說：
美國的F-22 也是最強的，唔用後燃器的巡航速度最大可達1.58馬赫
如果以機動性來比較：
蘇聯的SU-37 的機動性比世上任何戰機都更強，
若SU-27的機動性應被評A級的話, SU-37應被評為A+級；
如果以速度來說：
蘇聯的Mig-25是世上最快的戰鬥機，速度高達3.2 馬赫。
如果以價錢作比較：
日本的F-2戰鬥機是最貴的現役戰鬥機，單價高達120億日元。
2006-10-22 23:33:50 補充：
P.S.SU-47(實驗機)若製成的話將會是機動性最強的飛機，前略翼是提升機動力的方法之一，可惜俄羅斯現時未打算完成對SU-47的研究。
2006-10-16 2:33 am
I think the best jet fighter is the Su-47, although it is a concept jet, but from the mechanical point of view it is the best, but the down side is its software, if you but the american software in , they will be the best, better than the F-22. F-22 have a good support of radar system, so they can know you earlier than you, then they can consider the tactics.
But if you but Su-47 and F-22 together and do close combact, Su-47 can win for sure!
But if you but Su-47 and F-22 together and do close combact, Su-47 can win for sure!
參考: myself
2006-10-15 10:52 pm
世界上最佳戰鬥機
F-35閃電II攻擊戰鬥機
F-35閃電II（Lightning II）攻擊戰鬥機（在開發時稱為聯合攻擊戰鬥機 Joint Strike Fighter，簡稱JSF）是美國的一款由洛克希德·馬丁公司開發的單引擎攻撃機(部分版本支援短距離起降/垂直起降)。在2000年進行首飛，預計於2008年投入服務。
F-35本是隱型戰機 ，美國空軍, 美國海軍, 英國空軍，英國海軍已決定採用。
開發經過
冷戰結速降、美軍持續減小國防開支，連戰機的開發經費也要減小。但是美國空軍, 美國海軍的戰機已開始老化，所以開發新一代戰機是美國國防部逼切解決的問題。
就以上問題, 美國決定和其8個盟友一起開發新型戰機，以分薄成本。自始就有了「聯合攻擊戰鬥機計畫」這名字。
研發耗資2760億美元，是截至2006年世界上研發代價最高的飛機。
參與程度
Level-I(合資10%):在飛機性能設定方面擁有發言權 - 英國,唯一的Level-I合作伙伴，提供大約20億美元的研發費用。
Level-II（合資5%）:在飛機性能限制方面擁有發言權 - 義大利，提供大約10億美元；荷蘭，提供大約8億美元。
Level-III（合資1-2%）:有權查閱開發資料 - 土耳其(1.75億美元），澳洲(1.44億美元)，挪威(1.22億美元)，加拿大(1億美元)，丹麥(1.1億美元)。
優先顧客(出資5,000萬美元): - 以色列・新加坡
X-35 它的競爭對手是波音X-32。在計畫推出時，洛克西德·馬丁，波音，麥道(後和波音合併）三間公司表示有意參與，洛竭的試驗機是X-35，波音方面就製作了X-32。同時兩間工司也應要求製作了CTOL(正常起降型)，STOVL(短距離起飛垂直降落型)，及航空母艦型。在經過X-32和X-35的各種試驗後，於2001年10月26日X-35正式進入了SDD（System Development and Demonstration; 系統開發實驗）段階、開発編號為X-35、F-35作正式名稱。 預計使用引擎為普惠F-135。
性能要求
各國的海陸空軍要求如下:
低成本
可以在航空母艦起降
超音速(是第一款垂直起降的超音速飛機)
隱形戰機
採用X-35的理由
舉升扇空中加油
X-32在空中加油時不能吸穩加油喉
在加油過程差點把機頭儀器撞斷，吸進發動機，做成極大潛在危險。
垂直起降
在一次垂直降落的試飛中，發動機吸入自身排出的熱氣，令飛機突然喪失升力。
X-32的高溫廢氣直接向下排出，會對跑道做成傷害。
在機輪放下狀態期間投放武器是會傷害到機輪的。
F-35各版本
以下是F-35暫定的版本。
F-35A
F-35A，為英美空軍使用型號，屬正常起降型。F-16的後繼機種，F-22的輔助型號。
X-35C
F-35B
F-35B，美國海軍陸戰隊及英國海軍採用的型號，是短距離離陸/垂直著陸型。雙座設計，搭載3台電腦。價值3800萬美元，為A-10的後繼機。
F-35C
F-35C, 美國海軍考慮使用的型號，屬艦載型。為確保低速時的安全性，主翼及垂直尾翼的面績加大。用於在空母起降的尾勾給強化了。而燃料搭載量還要比F-22為大。
命名
2006年7月7日在德克薩斯州沃思堡首次公開展示，美國空軍參謀長莫斯利宣佈，該型飛機正式命名為「閃電2」，以紀念同名的美國二戰時使用過的P-38「閃電」戰鬥機和英國在1950年代中期製造的「閃電」雙引擎超音速戰鬥機。
裝備軍隊
是美國和其盟友在21世紀的空戰主力，美國空軍最早將於2009年起裝備此型飛機。美國軍隊將裝備2443架，取代美國空軍的F-16、美國海軍的F-18的早期型號及海軍陸戰隊的AV-8等。其他共同研發國家共裝備710架
F-35閃電II攻擊戰鬥機
F-35閃電II（Lightning II）攻擊戰鬥機（在開發時稱為聯合攻擊戰鬥機 Joint Strike Fighter，簡稱JSF）是美國的一款由洛克希德·馬丁公司開發的單引擎攻撃機(部分版本支援短距離起降/垂直起降)。在2000年進行首飛，預計於2008年投入服務。
F-35本是隱型戰機 ，美國空軍, 美國海軍, 英國空軍，英國海軍已決定採用。
開發經過
冷戰結速降、美軍持續減小國防開支，連戰機的開發經費也要減小。但是美國空軍, 美國海軍的戰機已開始老化，所以開發新一代戰機是美國國防部逼切解決的問題。
就以上問題, 美國決定和其8個盟友一起開發新型戰機，以分薄成本。自始就有了「聯合攻擊戰鬥機計畫」這名字。
研發耗資2760億美元，是截至2006年世界上研發代價最高的飛機。
參與程度
Level-I(合資10%):在飛機性能設定方面擁有發言權 - 英國,唯一的Level-I合作伙伴，提供大約20億美元的研發費用。
Level-II（合資5%）:在飛機性能限制方面擁有發言權 - 義大利，提供大約10億美元；荷蘭，提供大約8億美元。
Level-III（合資1-2%）:有權查閱開發資料 - 土耳其(1.75億美元），澳洲(1.44億美元)，挪威(1.22億美元)，加拿大(1億美元)，丹麥(1.1億美元)。
優先顧客(出資5,000萬美元): - 以色列・新加坡
X-35 它的競爭對手是波音X-32。在計畫推出時，洛克西德·馬丁，波音，麥道(後和波音合併）三間公司表示有意參與，洛竭的試驗機是X-35，波音方面就製作了X-32。同時兩間工司也應要求製作了CTOL(正常起降型)，STOVL(短距離起飛垂直降落型)，及航空母艦型。在經過X-32和X-35的各種試驗後，於2001年10月26日X-35正式進入了SDD（System Development and Demonstration; 系統開發實驗）段階、開発編號為X-35、F-35作正式名稱。 預計使用引擎為普惠F-135。
性能要求
各國的海陸空軍要求如下:
低成本
可以在航空母艦起降
超音速(是第一款垂直起降的超音速飛機)
隱形戰機
採用X-35的理由
舉升扇空中加油
X-32在空中加油時不能吸穩加油喉
在加油過程差點把機頭儀器撞斷，吸進發動機，做成極大潛在危險。
垂直起降
在一次垂直降落的試飛中，發動機吸入自身排出的熱氣，令飛機突然喪失升力。
X-32的高溫廢氣直接向下排出，會對跑道做成傷害。
在機輪放下狀態期間投放武器是會傷害到機輪的。
F-35各版本
以下是F-35暫定的版本。
F-35A
F-35A，為英美空軍使用型號，屬正常起降型。F-16的後繼機種，F-22的輔助型號。
X-35C
F-35B
F-35B，美國海軍陸戰隊及英國海軍採用的型號，是短距離離陸/垂直著陸型。雙座設計，搭載3台電腦。價值3800萬美元，為A-10的後繼機。
F-35C
F-35C, 美國海軍考慮使用的型號，屬艦載型。為確保低速時的安全性，主翼及垂直尾翼的面績加大。用於在空母起降的尾勾給強化了。而燃料搭載量還要比F-22為大。
命名
2006年7月7日在德克薩斯州沃思堡首次公開展示，美國空軍參謀長莫斯利宣佈，該型飛機正式命名為「閃電2」，以紀念同名的美國二戰時使用過的P-38「閃電」戰鬥機和英國在1950年代中期製造的「閃電」雙引擎超音速戰鬥機。
裝備軍隊
是美國和其盟友在21世紀的空戰主力，美國空軍最早將於2009年起裝備此型飛機。美國軍隊將裝備2443架，取代美國空軍的F-16、美國海軍的F-18的早期型號及海軍陸戰隊的AV-8等。其他共同研發國家共裝備710架
2006-10-15 4:18 am
目前世界上最佳戰鬥機？
按照戰鬥機的技術指標,目前世界上最佳戰鬥機是F/A-22猛禽戰鬥機
F/A-22猛禽戰鬥機
F/A-22猛禽戰鬥機，是由美國洛歇·馬丁公司、波音和通用動力公司公司聯合設計的新一代重型隱身戰鬥機。也是專家們所指的目前唯一面世的「三代半戰鬥機」，它將成為 21 世紀初葉的主戰機種。主要用途是壓取戰區制空權，因而也是F-15的後繼型號。1990年9月原型機首飛，最初計劃採購750架，經過兩次削減最後確定的採購數量是179架,現已交機50架。1997年9月EMD型飛機首飛，2002年開始交付生產型飛機，2004年形成初步作戰能力。
21世紀初期成為美國主力重型戰鬥機的F/A-22是目前最昂貴的戰鬥機。它裝備了主動相控陣雷達、AIM-9X近程空空飛彈、AIM-120C中程空對空飛彈、向量推力、先進整合航電與人機介面等。在設計上具備超音速巡航、超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線匿蹤(隱形)等特性。據估計其作戰能力為現役F-15的2到4倍，有研究指是80倍.將會在較長的一段時間里成為世界重型戰鬥機的霸主。
據推斷，研發並生產已經訂購的279架猛禽戰鬥機費用達到717億美元，即平均每架戰鬥機2.569億美元。但是也有人認點高估了，因為研發F/A-22的的技術同時應用到了下一代聯合攻擊機(JSF)F-35身上。
開發歷程
本計劃原稱作先進戰術戰鬥機（Advanced Tatical Fighter，ATF），由美國戰術空軍指揮部在1971年提出的下一代戰機的研發需求。這個需求帶動諸多1970年代的小型研究計劃，一度美國空軍打算於1977年到1981年之間以兩組原型機進行試飛，可惜預算沒有著落而取消。在這個階段，美國空軍的設計著眼點是以對地攻擊為第一優先，空戰性能滿足自衛要求即可。1979年時，美國空軍將兩者的重要性提升到同一個位階，直到1982年美國空軍面對蘇聯戰鬥機的快速發展，以及美國空軍準備使用F-15E與F-16擔任對地攻擊的任務和F-117進入試飛階段，對地攻擊的需求已經不是那麼重要。當年10月，最終定案的需求正式在最後一次公開會議上提出。ATF的技術要求將以下五個特點集在一架飛機上，即低可探測性（匿蹤|隱身性）、高度機動性和敏捷性、使用軍用推力即可作超音速巡航（而不是只滿足於以往使用後燃器短時間超音速衝刺）、有效載重不低於F—15和具有飛越包括第三世界戰區在內的所有戰區的足夠遠的航程。面對如此先進的設計要求，F-22採用一切已有的世界級航空頂尖技術是毫無疑問的。
經與YF-23的競爭試飛，YF-22被美國空軍選中進入下一階段的發展，F-22的原型機試飛於1990年9月，目前獲得訂貨224架。
技術特點
F-22採用雙垂尾雙發單座佈局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面(邊條翼)下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的匿蹤設計，主翼和水平安定面採用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。
F-22尺寸:翼展13.56米；機身18.92米；機高5.00米；機翼面積 78.80米。重量:淨機14,385公斤,額定起飛重量27.216公斤。動力裝置:兩台普惠公司的F119-PW-100帶加力的渦輪風扇發動機(約155-178千牛頓)。飛行特性:最高飛行速度乃機密,但至少音速2倍,據首席試飛員稱是超過音速2.4倍；近地最高飛行速度1480公里/小時, (1.21馬赫)；超音速巡航1.58馬赫；實際最大飛行高度18,000米；作戰半徑3200公里；最大使用過載9.0。
結構特點:在平面內為帶高位梯形機翼的帶尾翼的綜合氣動力系統，包括彼此隔開很寬和帶方向舵並朝外傾斜的垂直尾翼，並且水準安定面直接靠近機翼佈置。按照技術標準(小反射外形、用吸收無線電波的材料、用無線電電子對抗器材和小輻射的機載無線電電子設備裝備戰鬥機，其設計最小有交錯射面為0.005-0.01平方米左右 (機密)。在機體上廣泛使用含熱塑(12%)和熱作用(10%)的聚合複合材料(KM)。在批生產的飛機上使用複合材料(KM)的比例(按重量)將達35%。兩側翼下菱形截面發動機進氣道為不可調節的進氣道，為敷設發動機壓氣機冷壁進氣道呈S形通道。發動機二維噴管，有固定的側壁和調節噴管橫截面積及按俯仰±20°角偏轉推力向量而設計的可動上調節板和下調節板。
電子設備:按TRW公司通用手冊研製的整套綜合機載無線電電子設備包括:中央數據綜合處理系統；綜合通訊、導航和識別系統ICNIA和包括無線電電子對抗系統的全套進行電子戰的設備INEWS；具高分辨力的機載雷達AN/APG-77和光電感測器系統EOSS，兩個鐳射陀螺儀的超黃蜂LN-100F慣性導航系統(HHC)。機載雷達為帶電子掃描的主動定相天線陣，它包含了1000多塊模組，其中使用了超高頻率範圍的單一積分系統技術。為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態，它保證雷達站以主動狀態工作時使信號更不容易被截獲。飛行員座艙內的自動儀表設備包括4台液晶顯示器和廣角儀錶起飛著陸系統。
對F-22的試驗改良是十分細緻和週到的，因為美國空軍說「F—22並非今日所需，而是為了對付明天的威脅。因此，我們不是為了解決今天的問題在研製，而是要回答今天所能預料的明天會出現的所有可能的問題。我們考慮的是美國空軍明天的空中優勢。因此F—22必須組合有最好的隱身、超音速巡航。一體化航空電子、敏捷性以及作為制空權所需的對空、對地致命的打擊和支援性。」
武器系統
F-22 除執行空中優勢任務外，也能使用聯合直接攻擊彈藥（JDAM）之類的武器進行精確對地攻擊。由於隱身和超音速巡航的需要，在隱身狀態F-22的基本軍械裝置被安裝在機內。不過它也有原設計用於掛副油箱和導彈的4個翼下掛點，用於在非隱身狀態掛載副油箱和武器。
飛機上有一門內裝機關炮M61A2(用口徑20毫米機關炮M61AI的長炮筒方案)和三個內部武器艙:兩個武器艙沿進氣道安排(每個艙可容納一枚安裝在伸縮自如自動安全裝置上的AIM-9L/M/X導彈)，另一個武器艙在機身的下部，可容納4枚AIM-120A導彈或安裝在自動控制裝置上的6枚AIM-120C導彈(中部艙的另一配備方案，可以按454公斤重量配備2枚AIM-120C導彈和兩枚GBU-32 JDAM)。在4個機翼下的懸掛裝置吊架上可以安排4枚AIM-120A導彈、8枚AIM-120C導彈和副油箱。
F-22的航空電子系統採用「寶石柱」計劃取行的系統構形研究成果和許多新技術。這種可重構的系統構形，用外場可更換模件（LRM）取代了外場可更換部件（LRU）。各模件分別承擔整個航空電子系統的一部分工作，各模件承擔的工作與飛機執行任務時的飛行階段密切相關。而且當某個模件發生故障時，可使用其他政黨模件來承擔這一階段最重要的功能，從而提高了系統工作的可靠性。
F-22戰鬥機的AN/APG-77雷達是1個用於探測目標的有源相控陣系統。它通過集中式數據處理系統與其他感測器和航空電子設備一起工作。處理器控制天線發射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達數據。 APG-77雷達的技術基礎是超可靠雷達（URR）計劃和空軍的有源相控陣雷達試驗。超可靠雷達的獨特的特點是得克薩斯儀錶公司的固態相控陣（SSPA）天線。每個輻射元件的獨立發射和接收是這種系統設計中的創新之處，並確保提高了靈活性、小的雷達反射截面積和寬的頻帶。
F-22可以攜帶包括響尾蛇飛彈和AIM-120等先進的空對空導彈、1000磅聯合直接攻擊（JDAM）炸彈。固定武器30年一成不變—仍是1門6管M61A2「火神」機炮。每次飛行，可在內部彈艙掛6枚AIM-120C及2枚「響尾蛇」導彈。如不考慮隱身問題，另可在翼下增設4個掛架，每個掛架可掛彈2300千克，它可載著一個600加侖油箱或2枚導彈。
F-22的戰鬥損耗率在十年後僅為F-15的二十分之一，維護人員將減半，一個中隊20年中的維持成本將比F-15少5億美元。F-22可以在下個世紀進行「超視距作戰」，美國空軍對此充滿信心並已接近成功。它甚至認為如果F—22早問世十年，那麼海灣戰爭可能打不起來。
按照戰鬥機的技術指標,目前世界上最佳戰鬥機是F/A-22猛禽戰鬥機
F/A-22猛禽戰鬥機
F/A-22猛禽戰鬥機，是由美國洛歇·馬丁公司、波音和通用動力公司公司聯合設計的新一代重型隱身戰鬥機。也是專家們所指的目前唯一面世的「三代半戰鬥機」，它將成為 21 世紀初葉的主戰機種。主要用途是壓取戰區制空權，因而也是F-15的後繼型號。1990年9月原型機首飛，最初計劃採購750架，經過兩次削減最後確定的採購數量是179架,現已交機50架。1997年9月EMD型飛機首飛，2002年開始交付生產型飛機，2004年形成初步作戰能力。
21世紀初期成為美國主力重型戰鬥機的F/A-22是目前最昂貴的戰鬥機。它裝備了主動相控陣雷達、AIM-9X近程空空飛彈、AIM-120C中程空對空飛彈、向量推力、先進整合航電與人機介面等。在設計上具備超音速巡航、超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線匿蹤(隱形)等特性。據估計其作戰能力為現役F-15的2到4倍，有研究指是80倍.將會在較長的一段時間里成為世界重型戰鬥機的霸主。
據推斷，研發並生產已經訂購的279架猛禽戰鬥機費用達到717億美元，即平均每架戰鬥機2.569億美元。但是也有人認點高估了，因為研發F/A-22的的技術同時應用到了下一代聯合攻擊機(JSF)F-35身上。
開發歷程
本計劃原稱作先進戰術戰鬥機（Advanced Tatical Fighter，ATF），由美國戰術空軍指揮部在1971年提出的下一代戰機的研發需求。這個需求帶動諸多1970年代的小型研究計劃，一度美國空軍打算於1977年到1981年之間以兩組原型機進行試飛，可惜預算沒有著落而取消。在這個階段，美國空軍的設計著眼點是以對地攻擊為第一優先，空戰性能滿足自衛要求即可。1979年時，美國空軍將兩者的重要性提升到同一個位階，直到1982年美國空軍面對蘇聯戰鬥機的快速發展，以及美國空軍準備使用F-15E與F-16擔任對地攻擊的任務和F-117進入試飛階段，對地攻擊的需求已經不是那麼重要。當年10月，最終定案的需求正式在最後一次公開會議上提出。ATF的技術要求將以下五個特點集在一架飛機上，即低可探測性（匿蹤|隱身性）、高度機動性和敏捷性、使用軍用推力即可作超音速巡航（而不是只滿足於以往使用後燃器短時間超音速衝刺）、有效載重不低於F—15和具有飛越包括第三世界戰區在內的所有戰區的足夠遠的航程。面對如此先進的設計要求，F-22採用一切已有的世界級航空頂尖技術是毫無疑問的。
經與YF-23的競爭試飛，YF-22被美國空軍選中進入下一階段的發展，F-22的原型機試飛於1990年9月，目前獲得訂貨224架。
技術特點
F-22採用雙垂尾雙發單座佈局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面(邊條翼)下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的匿蹤設計，主翼和水平安定面採用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。
F-22尺寸:翼展13.56米；機身18.92米；機高5.00米；機翼面積 78.80米。重量:淨機14,385公斤,額定起飛重量27.216公斤。動力裝置:兩台普惠公司的F119-PW-100帶加力的渦輪風扇發動機(約155-178千牛頓)。飛行特性:最高飛行速度乃機密,但至少音速2倍,據首席試飛員稱是超過音速2.4倍；近地最高飛行速度1480公里/小時, (1.21馬赫)；超音速巡航1.58馬赫；實際最大飛行高度18,000米；作戰半徑3200公里；最大使用過載9.0。
結構特點:在平面內為帶高位梯形機翼的帶尾翼的綜合氣動力系統，包括彼此隔開很寬和帶方向舵並朝外傾斜的垂直尾翼，並且水準安定面直接靠近機翼佈置。按照技術標準(小反射外形、用吸收無線電波的材料、用無線電電子對抗器材和小輻射的機載無線電電子設備裝備戰鬥機，其設計最小有交錯射面為0.005-0.01平方米左右 (機密)。在機體上廣泛使用含熱塑(12%)和熱作用(10%)的聚合複合材料(KM)。在批生產的飛機上使用複合材料(KM)的比例(按重量)將達35%。兩側翼下菱形截面發動機進氣道為不可調節的進氣道，為敷設發動機壓氣機冷壁進氣道呈S形通道。發動機二維噴管，有固定的側壁和調節噴管橫截面積及按俯仰±20°角偏轉推力向量而設計的可動上調節板和下調節板。
電子設備:按TRW公司通用手冊研製的整套綜合機載無線電電子設備包括:中央數據綜合處理系統；綜合通訊、導航和識別系統ICNIA和包括無線電電子對抗系統的全套進行電子戰的設備INEWS；具高分辨力的機載雷達AN/APG-77和光電感測器系統EOSS，兩個鐳射陀螺儀的超黃蜂LN-100F慣性導航系統(HHC)。機載雷達為帶電子掃描的主動定相天線陣，它包含了1000多塊模組，其中使用了超高頻率範圍的單一積分系統技術。為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態，它保證雷達站以主動狀態工作時使信號更不容易被截獲。飛行員座艙內的自動儀表設備包括4台液晶顯示器和廣角儀錶起飛著陸系統。
對F-22的試驗改良是十分細緻和週到的，因為美國空軍說「F—22並非今日所需，而是為了對付明天的威脅。因此，我們不是為了解決今天的問題在研製，而是要回答今天所能預料的明天會出現的所有可能的問題。我們考慮的是美國空軍明天的空中優勢。因此F—22必須組合有最好的隱身、超音速巡航。一體化航空電子、敏捷性以及作為制空權所需的對空、對地致命的打擊和支援性。」
武器系統
F-22 除執行空中優勢任務外，也能使用聯合直接攻擊彈藥（JDAM）之類的武器進行精確對地攻擊。由於隱身和超音速巡航的需要，在隱身狀態F-22的基本軍械裝置被安裝在機內。不過它也有原設計用於掛副油箱和導彈的4個翼下掛點，用於在非隱身狀態掛載副油箱和武器。
飛機上有一門內裝機關炮M61A2(用口徑20毫米機關炮M61AI的長炮筒方案)和三個內部武器艙:兩個武器艙沿進氣道安排(每個艙可容納一枚安裝在伸縮自如自動安全裝置上的AIM-9L/M/X導彈)，另一個武器艙在機身的下部，可容納4枚AIM-120A導彈或安裝在自動控制裝置上的6枚AIM-120C導彈(中部艙的另一配備方案，可以按454公斤重量配備2枚AIM-120C導彈和兩枚GBU-32 JDAM)。在4個機翼下的懸掛裝置吊架上可以安排4枚AIM-120A導彈、8枚AIM-120C導彈和副油箱。
F-22的航空電子系統採用「寶石柱」計劃取行的系統構形研究成果和許多新技術。這種可重構的系統構形，用外場可更換模件（LRM）取代了外場可更換部件（LRU）。各模件分別承擔整個航空電子系統的一部分工作，各模件承擔的工作與飛機執行任務時的飛行階段密切相關。而且當某個模件發生故障時，可使用其他政黨模件來承擔這一階段最重要的功能，從而提高了系統工作的可靠性。
F-22戰鬥機的AN/APG-77雷達是1個用於探測目標的有源相控陣系統。它通過集中式數據處理系統與其他感測器和航空電子設備一起工作。處理器控制天線發射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達數據。 APG-77雷達的技術基礎是超可靠雷達（URR）計劃和空軍的有源相控陣雷達試驗。超可靠雷達的獨特的特點是得克薩斯儀錶公司的固態相控陣（SSPA）天線。每個輻射元件的獨立發射和接收是這種系統設計中的創新之處，並確保提高了靈活性、小的雷達反射截面積和寬的頻帶。
F-22可以攜帶包括響尾蛇飛彈和AIM-120等先進的空對空導彈、1000磅聯合直接攻擊（JDAM）炸彈。固定武器30年一成不變—仍是1門6管M61A2「火神」機炮。每次飛行，可在內部彈艙掛6枚AIM-120C及2枚「響尾蛇」導彈。如不考慮隱身問題，另可在翼下增設4個掛架，每個掛架可掛彈2300千克，它可載著一個600加侖油箱或2枚導彈。
F-22的戰鬥損耗率在十年後僅為F-15的二十分之一，維護人員將減半，一個中隊20年中的維持成本將比F-15少5億美元。F-22可以在下個世紀進行「超視距作戰」，美國空軍對此充滿信心並已接近成功。它甚至認為如果F—22早問世十年，那麼海灣戰爭可能打不起來。
2006-10-14 8:36 pm
以上那位網友又係九唔答八的抄貼快剪黨。言歸正轉，以實戰紀錄來計，F-15是世界上目前最優秀的戰鬥機。所有的F-15有接近100次擊落敵機的紀錄，而自身只有1架被擊落。第二優秀的是F-16戰鬥機，不過小弟並不太清楚所有F-16的戰績。
若以技術指標來說，F-22絕對是最優秀的戰鬥機。因為它有極優秀的隱身功能，而且有最先進的機載主動相控陣雷達，而且有優良的過失速機動能力，戰力比F-15及F-16的第三代戰機高出一個級數。不過F-22還沒有任何實戰紀錄，它是否如想像中優異仍是未知之數。
若以技術指標來說，F-22絕對是最優秀的戰鬥機。因為它有極優秀的隱身功能，而且有最先進的機載主動相控陣雷達，而且有優良的過失速機動能力，戰力比F-15及F-16的第三代戰機高出一個級數。不過F-22還沒有任何實戰紀錄，它是否如想像中優異仍是未知之數。
2006-10-14 8:20 pm
戰鬥機是指主要用於保護我方運用空權以及摧毀敵人使用空權之能力的軍用機種。特點是飛行性能優良、機動靈活、火力強大；現代的先進戰鬥機多配備各種搜索、瞄準火控設備，能全天候攻擊所有空中目標。
世界上公認的第一種戰鬥機是法國的莫拉納.索爾尼愛L型飛機。它由於裝備了法國飛行員羅蘭·加洛斯的「偏轉片系統」，稍微解決了飛機在機載機槍射擊時被螺旋槳干擾的難題，使飛機第一次在飛行員可以專心駕駛飛機去攻擊對方，同時也不需要另外配備機槍手。但是這個系統會造成子彈的射速變慢
戰鬥機過去根據執行任務又可分為戰鬥機和攔截機，攔截機的主要任務是快速的的升空之後爭取高度，在敵人的轟炸機進入我方空域之前將對方摧毀。由於攔截機是針對高飛行高度的轟炸機群，在設計上特別強調對速度與爬升率的需求，運動性在擺在較為次要的地位。二次大戰結束之後，有鑒於原子彈的摧毀威力，攔截機的發展一度成為許多國家與傳統戰鬥機同等重要的機種。不過在飛彈逐漸成熟並大量配備之後，攔截機的特性往往可以經由傳統戰鬥機加上飛彈來滿足，因此現在趨向不再專門發展攔截機種，而是以現役的機種同時擔負攔截的任務。
目錄[隱藏]
1 發展歷程
1.1 初露鋒芒
1.2 兩次大戰間的發展
1.3 二次世界大戰時期
1.4 進入噴射時代
1.5 冷戰時期的變遷
1.6 新世代的設計方向
2 種類
2.1 美國戰鬥機
2.2 蘇聯/俄羅斯戰鬥機
2.3 歐洲國家戰鬥機
2.4 中國戰鬥機
2.5 台灣戰鬥機
2.6 其他國家戰鬥機
3 歷史上的戰鬥機
3.1 一戰戰鬥機
3.2 二戰戰鬥機
F-16戰隼(F-16 Fighting Falcon)是美國製造的現代化多功能噴射戰鬥機。原先設計為一款輕型戰鬥機，輔助美國空軍主流派心目中的主力戰機F-15，形成高低配置，後來演化為成功的多功能飛機。F-16 是由通用動力(en:General Dynamics)公司所發展。於1993年通用動力公司將他的飛機製造事業出售給洛克西德(en:Lookheed Corporation)公司，現在為洛克西德馬丁(en:Lookheed Martin)。F-16戰隼的優異的性能是他在外銷市場成功的原因，現在於24個國家服役中。它是現役西方戰鬥機當中產量最大也可能是最重要的機種，已經製造超過4000 架。儘管美國空軍的訂單已經生產完畢，但是仍然繼續為外銷而生產。
戰隼的原始設計針對越戰的經驗並且強調視距內的纏鬥能力，許多設計像是第一次集中在這架飛機上，包括：側置操縱桿、傾斜座椅以及線傳飛控系統。也是美國第一種有能力進行9g(88 m/s²)過載機動的戰鬥機。 F-16的官方綽號是"戰隼"，但飛行員稱之為毒蛇("Viper")，這是早期發展時候通用動力的計劃代號。
圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/F-16_Fighting_Falcon.jpg/300px-F-16_Fighting_Falcon.jpg
圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
F-16戰隼式戰鬥機飛行於伊拉克上空
基本資料
飛行員:
1 (A/C), 2 (B/D)
機長:
47 呎 8 吋 (14.52 公尺)
翼展:
31 呎 (9.45 公尺)
機高:
16 呎 8 吋 (5.09 公尺)
機翼面積:
300 ft² (27.87 m²)
空重:
18,238 磅 (8,272 公斤)
載重:
26,463 磅 (12,003 公斤)
最大起飛重量:
42,300 磅 (19,187 公斤)
效能
最大速度:
1,350 mph (2,173 km/h)
作戰半徑:
340 英哩 (547 公里)
最大高度:
50,000 英呎 (15,240 公尺)
爬升率:
50,000 ft/min 15,240 m/min
機翼載重:
lb/ft² (kg/m²)
推重比:
武器裝備
機炮:
M61 Vulcan 20 mm Gatling gun
火箭吊倉:
CRV-7
空對空:
AIM-9, AIM-120
空對地:
[[AGM-65], AGM-88
反艦:
AGM-119
炸彈:
CBU-87, CBU-89, CBU-97, Paveway, JDAM, Mk 80 series
目錄[隱藏]
1 歷史
1.1 發展
1.2 生產
2 設計特色
2.1 人體工學與座艙視野
2.2 線傳飛控
2.3 負穩定(Negative stability)
3 生產批次
3.1 F-16 A/B
3.2 F-16 C/D
3.3 F-16 E/F
3.4 其他衍生型
4 現役
4.1 最新訂購
5 中華民國空軍使用的F-16
5.1 飛機結構與裝備
5.2 武器系統
6 製造商
7 F-16相關資料
7.1 飛機外型與發動機
7.2 飛行性能
7.3 武器裝備
8 影片
9 外部連結
10 相關內容
11 參見
世界上公認的第一種戰鬥機是法國的莫拉納.索爾尼愛L型飛機。它由於裝備了法國飛行員羅蘭·加洛斯的「偏轉片系統」，稍微解決了飛機在機載機槍射擊時被螺旋槳干擾的難題，使飛機第一次在飛行員可以專心駕駛飛機去攻擊對方，同時也不需要另外配備機槍手。但是這個系統會造成子彈的射速變慢
戰鬥機過去根據執行任務又可分為戰鬥機和攔截機，攔截機的主要任務是快速的的升空之後爭取高度，在敵人的轟炸機進入我方空域之前將對方摧毀。由於攔截機是針對高飛行高度的轟炸機群，在設計上特別強調對速度與爬升率的需求，運動性在擺在較為次要的地位。二次大戰結束之後，有鑒於原子彈的摧毀威力，攔截機的發展一度成為許多國家與傳統戰鬥機同等重要的機種。不過在飛彈逐漸成熟並大量配備之後，攔截機的特性往往可以經由傳統戰鬥機加上飛彈來滿足，因此現在趨向不再專門發展攔截機種，而是以現役的機種同時擔負攔截的任務。
目錄[隱藏]
1 發展歷程
1.1 初露鋒芒
1.2 兩次大戰間的發展
1.3 二次世界大戰時期
1.4 進入噴射時代
1.5 冷戰時期的變遷
1.6 新世代的設計方向
2 種類
2.1 美國戰鬥機
2.2 蘇聯/俄羅斯戰鬥機
2.3 歐洲國家戰鬥機
2.4 中國戰鬥機
2.5 台灣戰鬥機
2.6 其他國家戰鬥機
3 歷史上的戰鬥機
3.1 一戰戰鬥機
3.2 二戰戰鬥機
F-16戰隼(F-16 Fighting Falcon)是美國製造的現代化多功能噴射戰鬥機。原先設計為一款輕型戰鬥機，輔助美國空軍主流派心目中的主力戰機F-15，形成高低配置，後來演化為成功的多功能飛機。F-16 是由通用動力(en:General Dynamics)公司所發展。於1993年通用動力公司將他的飛機製造事業出售給洛克西德(en:Lookheed Corporation)公司，現在為洛克西德馬丁(en:Lookheed Martin)。F-16戰隼的優異的性能是他在外銷市場成功的原因，現在於24個國家服役中。它是現役西方戰鬥機當中產量最大也可能是最重要的機種，已經製造超過4000 架。儘管美國空軍的訂單已經生產完畢，但是仍然繼續為外銷而生產。
戰隼的原始設計針對越戰的經驗並且強調視距內的纏鬥能力，許多設計像是第一次集中在這架飛機上，包括：側置操縱桿、傾斜座椅以及線傳飛控系統。也是美國第一種有能力進行9g(88 m/s²)過載機動的戰鬥機。 F-16的官方綽號是"戰隼"，但飛行員稱之為毒蛇("Viper")，這是早期發展時候通用動力的計劃代號。
圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/F-16_Fighting_Falcon.jpg/300px-F-16_Fighting_Falcon.jpg
圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
F-16戰隼式戰鬥機飛行於伊拉克上空
基本資料
飛行員:
1 (A/C), 2 (B/D)
機長:
47 呎 8 吋 (14.52 公尺)
翼展:
31 呎 (9.45 公尺)
機高:
16 呎 8 吋 (5.09 公尺)
機翼面積:
300 ft² (27.87 m²)
空重:
18,238 磅 (8,272 公斤)
載重:
26,463 磅 (12,003 公斤)
最大起飛重量:
42,300 磅 (19,187 公斤)
效能
最大速度:
1,350 mph (2,173 km/h)
作戰半徑:
340 英哩 (547 公里)
最大高度:
50,000 英呎 (15,240 公尺)
爬升率:
50,000 ft/min 15,240 m/min
機翼載重:
lb/ft² (kg/m²)
推重比:
武器裝備
機炮:
M61 Vulcan 20 mm Gatling gun
火箭吊倉:
CRV-7
空對空:
AIM-9, AIM-120
空對地:
[[AGM-65], AGM-88
反艦:
AGM-119
炸彈:
CBU-87, CBU-89, CBU-97, Paveway, JDAM, Mk 80 series
目錄[隱藏]
1 歷史
1.1 發展
1.2 生產
2 設計特色
2.1 人體工學與座艙視野
2.2 線傳飛控
2.3 負穩定(Negative stability)
3 生產批次
3.1 F-16 A/B
3.2 F-16 C/D
3.3 F-16 E/F
3.4 其他衍生型
4 現役
4.1 最新訂購
5 中華民國空軍使用的F-16
5.1 飛機結構與裝備
5.2 武器系統
6 製造商
7 F-16相關資料
7.1 飛機外型與發動機
7.2 飛行性能
7.3 武器裝備
8 影片
9 外部連結
10 相關內容
11 參見
收錄日期: 2021-04-13 14:19:36
原文連結 [永久失效]:
https://hk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20061014000051KK01817