現在裝了ETC 一樣在收費站之前塞車 你還會去裝嗎?

抵制不合理呀~新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%，等於每天有6萬輛次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；上路一年內未達16.3%，則每天罰款50萬元。所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!)然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服務收費是否合理...除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但這只是遠通的略施小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費，整理如下：(1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100元，押金明顯偏高。而且更過份是退卡還要「手續費」50 元(第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!)遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益外，每張還? b賺 50 元，這種錢他們也賺得下去。(2) 儲值時規定每次最低金額為 500元，若平常很少上高速公路，久久用一次的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。然而高額儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以玩! 另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!(3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，目前 100張的回數票為 38 元，大家都了解人力成本是最昂貴的，38 元的通行費已經可以支付目前以人力收費的方式，然而用機器收費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利益並未讓消費者同享，反而讓遠通電收獨佔，試問如此合理嗎??請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者，又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』，強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張的氣焰。如果遠通這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必也會起而效尤，社會上不公不義的事已經很多了，真心希望能夠再少一件。

哈囉 ! 大大

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昨天下午我裝了電子收費在南投門市裝了只花下午分鐘時間,其實680並不是所謂很貴數字,於是北上行經三號楊梅、泰山收費站,其實差了很多時間,平均到收費站40公里,別人則是下雨還要堯下窗戶,更是起步慢了點,其實ETC並沒有多賺到多少錢,而是媒體效應產生人民反感,但是過不久還是要裝etc,裝ETC好處不管在儲值上都很方便,只要全家便利商店即可,當然的唯一壞處就是裝設機器時候有時候需要排隊,但是裝了一下就好了,開到收費站也不塞車也不用停車收票,對於直於林口(龜山)塞車這是很正常的事情,我是上班族幾乎天天都會行經那一條路,尤其是星期五、六的時候比較多車,所以這跟遠通電收並沒有所謂關聯,還有過不久政府應該也會強制etc上路但是etc上路有個不錯就是贓車、有問題未繳稅車輛可能無法裝設etc,假如裝設了可能也是很容易被抓到喔,或許這樣治安會好點啦!(不同意見就不要批評,因為現在是民主的社會,應該以民意為優先)

2006-02-20 04:07:29 補充：
還有etc機器可以拿起來,但是底座不能拿,

給它傳出去！消費者團結起來！！美國的高速公路電子收費裝置........ 各位： 誠實是最好的政策，在這個資訊爆炸的時代，幾乎已沒有藏得住的秘密；遠X電通不斷以廣告來向民眾訴求，認為與美、日、星各國相比，它們的定價已經是全世界最便宜，大家不應該還不知滿足… 但是它的廣告中並沒有揭露： 美東十三州的EZPASS (www.ezpass.com   www.nyezpass.com) 系統其實是可以一毛押金都不要的.......... 人家是免安裝費的（消費者自己貼到擋風玻璃就OK） 人家是在家中透過網路就可以申辦的（免費掛號寄到家） 人家是沒有加值手續費的 人家是沒有退卡手續費的 人家也沒有非用你業者的信用卡才能自動轉帳的（任何一張卡都可以）人家不需要一車一卡的（依各州規定，同一帳戶內車可共用卡片）人家是有5%~50%的通行費折扣的   所以，各位消費者，不要被矇閉了你的雙眼!!

在裝機率未普及前(以我個人認為至少33%以上),
我是不會裝機的~~
我個人不裝機原因:
1,太貴~政府極力推廣價格不應該如此貴
2,太醜~誰想把那個又黑又大又醜的東西裝在東上
3,裝設位置不佳影響視線
4,需更換電池,久而久之又是一筆費用(重點是這種電池真貴)
5,通過收費站速限40,太慢了,性能好一點的車不小心油門重踩一下就衝過去了
6,普及率太低,使未裝機之車輛佔用內側車道,使有裝機之車不能順利通過
我個人認為,,中山高的收費站都需要改良.進站前分離車道過短
在進站前需於1~2公里外便分離出ETC車道
否則想以高於時速40公里的速度通過停駛在人工車道前車群,其實是很危險的

2006-02-19 10:57:11 補充：
2,太醜~誰想把那又黑又大又醜的東西裝在車上(修正錯字)個人建議裝設位置該更具彈性~只需改善E通機,另外像延長線一樣延長接收器即可~例:以魔鬼粘將E通機倒裝貼在車內後視鏡前上車頂,將接收器貼在後視後上方的擋風玻璃內如此不就更美觀,而且更不影響視線,再者E通機就不會長時間受太陽日曬,(電子產品日曬易損壞)

板大etc已經初步證明是弊案了
弊案就會像高捷一樣
問題多多
以後全線etc收票人員又要失業了
沒有解決失業問題卻又製造失業問題
財團賺飽飽人民瘦巴巴
真是大有為政府
專門拿人民拔皮,現在要吃骨頭了
自己小心點

一個錯誤的設計，導致一切的問題。
高速公路開通至今，已逾25年以上。當時的社會狀況，土地取得非常容易。今非昔比。
東南亞地區的高速公路收費，都是在出入口處居多，像這樣攔路收費的，還真是台灣奇蹟！如今若要變更收費方式，有如登天之難！
過去的錯誤政策，導致今日的是非種種。國內政黨，都是在搞選舉，解決問題的能力，遠不如製造問題的能力。

誰還會去裝阿!!!
那種爛東西
遠X奠收根本就只是要急著賺錢而已
不要裝不要裝
裝了你就會被當凱子薛而已!!!