我想請問大家，三菱的汽車真的很不好嗎？

大家都說每個車廠的車不好
也都有人說好
其實買車就是買順眼的車
不論外型或是品牌
相信市場機能...不好的車...絕對不敢拿出來賣
可能....
TOYOTA的車是100分加一個星星
MISUBISHI的車是100分加一個圈圈
FORD的車是100分在一個打勾
HONDA的車是100分加一個蘋果
SUZUKI的車是100分加一個愛心....
你要自己判斷...星星、圈圈、勾勾、蘋果或是愛心
你比較喜歡哪個，其實是市售車每部都是滿分
只是其他的判斷，你喜歡哪一個
車...每部都很棒，自己喜歡的最重要
沒有一部車在消費者眼中是完美的....MAYBACH也會挑剔
沒有一部車在車商中是有問題的....MARTIZ也有人買阿...
賓士車還是有人嫌、銅罐車還是有人開
喜歡最重要....無論廠牌或是外型....
買車....要開很久的....喜歡最重要

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不用爭辯
去過日本的人都知道
滿街的Toyota 比例比台灣多很多
至於三菱的車就少很多

請看下列報導

長期隱藏產品缺陷三菱汽車悲劇開演

【文／劉黎兒】■新新聞
曾經是日本最頂尖的「三菱汽車」因為刻意隱瞞汽車的缺陷而使「三菱」的名聲墜地，該公司的股票從每股兩百多點，從六月中旬到七月底短短一個多月內降到兩位數字的九十點，七月份的汽車銷售率掉了六成以上，雖然三菱汽車集團的母體三菱重工等將對三菱汽車支援五千四百六十億日圓。

但是這對於將要在全球召回約五十幾萬輛缺陷車，而且將要支付來自全球的索賠，最主要是三菱汽車的信用掃地，要再生已經近乎不可能，所以許多專家甚至建議三菱汽車乾脆將公司清算結束算了，而且應該回收的車種是更多的，現在開三菱車的人心裡都很毛，三菱應該回收所有的車才對，否則等於滿街都是會跑的兇器，大家現在看到三菱車都想閃，三菱的悲劇從現在才開始。

三菱汽車是僅次於豐田、日產、本田的日本第四大的汽車公司，而且一度也曾經有要追趕上本田的氣勢，加上母體三菱重工是生產戰車以及國防武器的名企業，因此許多日本人都相信三菱汽車因為都擁有生產戰車的技術，所以一定是最頑強、耐用，尤其是像三菱出的Pajero運動休旅車非常有人氣，但是現在連Pajero也都發現有缺陷，也都在回收召修之列，缺陷包括引擎、後車軸零件、保險桿和信號顯示器等。

多年來隱瞞產品缺陷
三菱汽車在六月三日宣布自己在一九九○年代未回收十六萬三千七百零七輛缺陷車和通知日本運輸省（現在的國土交通省），且接連蓄意遮掩醜聞，六月四日又宣布要召修全球從九八年生產的缺陷車三十四萬七千輛；事實上在三菱汽車自己承認錯誤而公開道歉之前，三菱汽車故障事件已經鬧了許多年，但是該公司有計畫地遮掩此事，所以反而讓問題不斷擴大，日本全國各地因三菱車故障而且喪生或是車輛全部燒毀事件相繼發生，已經到了完全無法收拾的狀態；因為三菱蓄意隱藏真相，未能爭取到最大股東戴姆勒克萊斯勒公司同意進一步提供財務支援，雖然戴姆勒公司表示不會拋售手頭擁有的三菱汽車股票，但也不再增資，股市觀察家都認為戴姆勒形同撤退，所以隨時拋售也不奇怪，所以三菱股票回升不易。

三菱汽車在二○○○年時跟戴姆勒公司合作，戴姆勒基本上是獵人心態，當時祇是為了想要奪取日本市場而已，兩者的合作在二○○二年時曾經獲得Ｖ字型的復甦效果，不過去年兩者合作在北美擴大營業的事業失敗，所以大概有七百二十億的赤字，現在最大股東的戴姆勒都不打算支援，所以情況相當悲慘，三菱集團是所以不得不支援三菱汽車，是擔心三菱汽車集團一角崩潰，會導致整個三菱王國瓦解，影響無法估計，「三菱」本身是在明治九年創業的老鋪，至今已經有一百三十幾年歷史的集團，不過各界都認為三菱汽車的問題已經不是該集團自己的支援所能解決以及順利重建的，連內部員工也都信心動搖，三菱汽車四萬五千名員工已經面臨要遭大舉裁員的命運，人人自危，大家都在算自己可以領到多少退職金。

三菱問題沉痾已久，從一九七七年開始便一直遮掩缺陷，三菱集團雖然有一百三十多年歷史，但在一九六○年創立的三菱汽車歷史很短，所以該公司的歷史幾乎等於是遮掩缺陷的歷史，長年來不斷隱瞞顧客的抱怨而堅持不肯召修；這次將三菱汽車逼向死胡同的已經是有關召修問題的第二波，第一波是在二○○○年便已經爆發過一次了，但是三菱並沒有學乖，繼續遮掩，漏洞越補越大。

二○○○年六月中旬三菱內部有人去向運輸省告發，運輸省到三菱檢查，三菱才提出一項曾經召修五十三萬輛車的報告，三菱一直沒有向政府申報的事實爆發後，此一召修數字竟追加到六十二萬輛，顯示三菱係經常性地隱蔽車輛缺陷問題因為違法而遭日本警方強制搜查，又發現有其他的召修事件沒有報告，當時的社長河添克彥因此辭職，三菱汽車也因為不實報告遭判處罰金四百萬日圓，三菱在二○○○年因此造成了史上最惡劣的七百五十六億日圓的赤字，和戴姆勒的合資談判正好在此時舉行，所以三菱很吃虧，自覺訂了喪權辱國的合約；一九七七年至二○○○年，公司隱瞞的質量問題涉及二十一個品種八十一萬輛車，二○○一年因質量問題被召回的各類汽車多達七十六萬輛。

態度傲慢引發企業危機

三菱為何長期隱蔽，是三菱對於自家的技術品質過度自信所造成的，三菱方面對於故障而上門控訴的顧客都非常傲慢地說「我們是已經開發汽車幾十年的專家」，尤其三菱重工是開發二次大戰初期讓美軍畏懼的「零戰」戰鬥機，而且自稱為「機器百貨公司」，認為自己是支撐日本軍的「三菱飛行隊」，這種傲慢成為隱藏缺陷的遠因，另外的原因是大規模裁員而導致無力對應客戶的控訴，三菱當時因為日本泡沫崩潰，加上ＩＴ技術引起物流革命，三菱專門的卡車的需要大為縮小，最盛期是十六萬，但是現在則為七、八萬輛等。

不過汽車產品是有重大的社會責任的，所以不論任何理由是不能隱藏自己產品的缺陷，事實上在第一波時，二○○○年九月也曾經因為三菱車故障而有人喪生；第二波則是二○○二年連續出現兩次重大事故：一次是一月時在橫濱三菱重型拖車的車輪飛離，把便道上的母子三人砸成一死兩傷，以及十月三菱卡車離合器失靈，三十九歲的司機因卡車失控撞上公路隔音牆死亡，惡劣的是三菱不承認責任，拒絕賠償死傷者，最後在法律與輿論壓力下才不得不有所表示，現在的國土交通省因此開始調查，才發現三菱長年都將內部文件分類，給國土交通省的是另一套編號的，以便矇混過關，三菱的聲譽再度一落千丈，三菱的高層有七人遭逮捕，成為世界性的大醜聞。


現在日本的公用車輛如警車、卡車等都先行排除使用三菱汽車，尤其是東京都反應最快；事實上在今年五、六月日本各地依然相繼發生三菱車故障而燒毀的事件，中古車沒有人要，要換車時折算價是一文不值的○日圓，所以今年六月底的股東大會，許多股東也都認為三菱要重建相當困難，前途昏暗，所以三菱集團可能到時候要面臨新的抉擇。

三菱汽車裁員9,500名員工



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【大紀元2月26日訊】 周一，日本第四大汽車制造商三菱汽車宣布，公司將裁員14%，即9500名員工，并關閉一家汽車裝配工厂，作為公司為扭虧為嬴的計划之一。
据CBS.MarketWatch，此次舉措是三菱汽車公司的主要股東德國-美國汽車制造商戴姆勒克萊斯勒公司作出的，該公司還預期今日晚些時侯宣布重組計划。

根据此項計划，三菱汽車公司(Mitsubishi Motors Corp) (MMC))將在截止2003年之前裁員9500名員工，約占65,000名員工的14%，并透過關閉一家旅行車裝配工厂來削減產量20%以上。三菱汽車公司擁有四家旅行車裝配工厂，但三菱汽車公司并未宣布關閉哪一家工厂。

三菱汽車公司還計划在2003年之前將原材料成本降低15%。預期三菱汽車還將于4月1日公布新的重組計划。

這些舉措是三菱汽車公司名為「業務好轉」計划的一部分。三菱汽車的「業務好轉」計划旨在推動公司實現2003年前4.5%的盈餘成長目標。

在東京股市上，三菱汽車股价上揚12日圓，收盤于361日圓，漲幅3.4%。三菱汽車的裁員計划是在東京股市盤后宣布的。

由于受到大量汽車回收的影響，三菱汽車公司銷售額委靡不振以及高昂的成本使得三菱汽車公司舉步艱難。

三菱汽車在上半財年的淨虧損就已經達到了756億日圓(約合7億美元)，几乎是一年之前虧損的一倍以上。由于汽車回收帶來的成本居高不下，預期截止到三月份，三菱汽車公司的淨虧損將達到1400億日圓。

与此同時，擁有三菱汽車34%股份的戴姆勒克萊斯勒公司還預期在周一披露一項裁員35,000名員工的全球業務重組計划。根据「金融時報」報導稱，此次重組計划還將包括關閉數家工厂以及新產品策略等。

由于其分部克萊斯勒公司的虧損困境，戴姆勒克萊斯勒公司已經宣布在今后三年以內裁員26,000名員工。

三菱ㄉ壓縮比低?????
有ㄇ????

或許是個人的觀點不同吧！依個人的淺見三菱的車子除壓縮比低相對較耗油外個人尚感覺還不錯......當然買車的是你自己,最重要的還是依自己所需去評價車子的外觀.內裝.底盤.引擎.價格,而一分錢一分貨國產車的價格一定不可能有雙B的品質但國產車已經很優........

2005-07-07 00:05:23 補充：
是滴........

是說國產的三菱嗎? 當然...

一堆原本是性能車的,一來就變買菜車

代理商的問題...

一堆東西,拔的拔,拆的拆,能省即省,

只說一句:這樣就夠了!

基本上我對國產車完全失去信心...

三菱適合拿來作賽車用! 改車三菱也適合 可是你得要先準備一比龐大的基金阿!
呵呵 ..

三菱已經快撐不下去了 她的引擎很不耐用

很中庸的車..自己開起來感覺就是平平的..最新的那台2.4不錯..因為自己就是開那台..